绿色也不怕，兰博基尼Essenza SCV12这台绿车是真想要，帅到跪了
在刚刚发布预告图并对外宣称不确定最终亮相日期后，兰博基尼忽然正式发布Essenza SCV12赛车官图。新车由Squadra Corse赛事部门研发，全球限量40台，可以看作是Miura Jota和Diablo GTR等兰博基尼经典车型的“后代”，搭载兰博基尼有史以来最强劲的V12自然吸气发动机，专为赛道而生。
由于专为赛道设计，因此SCV12在设计上无需顾虑太多法律法规的要求。新车取消前大灯，仅在前保险杠左右两侧配备六边形LED日行灯，但在原有大灯处依旧保留兰博基尼近年来标志性的Y字形设计元素。
整车空气动力学套件经过全新设计，接近贴地的离地间隙搭配构造极为复杂的碳纤维前唇，可为整车提供强大的下压力。官方表示SCV12在高速行驶时的下压力甚至要优于GT3赛车。 SCV12前机盖也大有学问，其在左右两侧配备的立式扰流板和中间位置的分离式进气口可将冷空气直接输送至车门后部和车顶的进气口，为发动机和变速箱的工作和冷却提供足够流量。
车身侧面，兰博基尼经典的剪刀门设计得以保留，另外为了迎合空气动力学设计，新车尾部极力后延，进而营造出类似Longtail（长尾）的视觉效果，搭配夸张的大尾翼，视觉效果出众。
前19/后20寸镁铝合金轮毂搭载倍耐力光头胎，刹车系统来自Brembo Motorsport，在保证轻量化的同时也能为赛车提供强大的操控性能。
与车头相比， SCV12的车尾设计更加夸张，扰流板支架从车尾中部伸出，下部的扩散器尺寸巨大，搭配左右两侧直出的圆形排气，可以说有些不顾设计美感，一切都为速度而生。尾灯同样为六边形，造型扁长，为车尾增色不少。
进入车内，SCV12的中控台由一个Y字形的碳纤维结构做支撑，方向盘设计灵感源自F1赛车，双手无需离开方向盘便可完成所有操作。同时为了轻量化，车内大量采用翻毛皮和碳纤维材质做覆盖，极富战斗气息。
动力方面，SCV12将搭载兰博基尼史上最强的V12发动机，可迸发842Ps的最大马力，搭配全新的X-trac序列式六速变速箱，可将狂暴的动力安排得“明明白白”。
据了解，订购SCV12的客户将成为兰博基尼的“超级VIP客户”，兰博基尼能够安排并满足他们在全球最负盛名的赛道驾驶他们的超级赛车的需求，且每辆车都有个性化的车库和专属服务，用户甚至可以通过网络摄像头全天候24小时监控他们的爱车。除此之外，兰博基尼还将为用户提供与官方赛车手类似的驾驶培训计划，以帮助他们更好地驾驭这些性能怪兽。
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