Question

汽车如何做隔音

Answer 1

这汽车噪音应该让很多车主都非常头疼！由于有的车型，本身隔音做的不是很好，再加上车速的提高，车内的音响要开到比较大声才能听清，这时候汽车隔音产品就出现了！

相信很多车主对汽车隔音应该有一定的了解。不过，今天给您看点不一样的，咱们分别对同一辆车进行全车加装密封条、四门隔音、四轮隔音、车内地板隔音和后备厢隔音，看看到底哪个位置进行隔音施工后的效果最好？

在进行测试之前，还有两件事情要跟大家交代一声：

如果您决定要做汽车隔音，一定要挑选专业正规的地方！因为在做隔音时，需要将对应位置进行拆卸，比如四个门的门板、四轮的轮拱、座椅，甚至追求高的还拆掉中控台等，然后铺设各种隔音材料，接着把拆完的东西装回去，这相当于你的车辆做了一次大手术。如果是不专业的改装店，很有可能在拆卸或者安装的过程中，给你的车辆带来后遗症，比如零部件的共振等等，那样就麻烦了。

还有，一定要在施工前您确认下施工材料比如可以闻一闻是否有特殊味道，材料是否环保，再用火烧一下，看是否为阻燃的材料。汽车隔音目前确实没有什么相关的政策法规，所以这个市场也是鱼龙混杂，一定小心不要让唯利是图的不法商贩用劣质的隔音材料以次充好，不仅危害健康，更有引发火灾的危险。

我们先来测试一下这台车在没有进行隔音改造前，怠速状态、60、80、120公里时速时的噪音情况。

怠速状态下，车内是40分贝；

时速为60公里时，是65分贝；

时速为80公里时，是67分贝；

时速为120公里时，是69分贝。

接下来，我们对车辆进行四轮隔音的施工。首先，我们需要拆掉车辆的四个轮胎，然后拆掉叶子板内衬，对需要施工的位置进行清洁，清洁的主要目的是为了保证止振胶可以粘贴牢固，将止振胶和隔音棉依次粘贴在车辆叶子板内侧和叶子板内衬内侧的位置上，施工完成之后，我们继续测试一下效果如何？

怠速状态下，分贝仪的读数是40分贝；

时速为60公里时，读数是65分贝；

时速为80公里时，读数是67分贝；

时速为120公里时，读数是是68，接近69分贝。

可以看到这个分贝的数据，跟没做四轮隔音的差距并不大！

接下来，我们要给车辆进行四门隔音和加装全车密封条，四门隔音要对车门进行拆卸，可以说是拆的面目全非了，如果您打算给车辆做隔音，还是要有一定心理准备的。拆掉车门内侧内饰板后，拔下车门上各种电器插头，在车门内侧和内饰板上，分别依次粘贴止振胶和止振棉。贴完后，重新连接电器插头，将内饰板重新装回，四门隔音完成之后，我们还对全车加装了密封条，然后就继续进行测试：

怠速状态下，显示40分贝，跟之前比并没有明显变化；

时速为60公里时，为64分贝；

时速为80公里时，为66分贝；

时速为120公里时，依然超过了68分贝。

拆得这么狠，贴了这么多，却依然并没有看到明显的效果。

我们重新回到店里，对车辆的后备厢进行隔音处理。同样，需要先对后备厢内部的覆盖件进行拆卸，清空后备厢内部的全部覆盖件，直到露出金属部分。清理之后，依次粘贴止振胶、止振棉和隔音棉，在后轮的叶子板内侧也要进行同样的施工，大约耗时在一小时左右，施工完成了，我们继续进行测试：

怠速环境下，噪音数值依旧是40分贝，变化不大；

时速60公里时，为64分贝；

时速80公里时，为65分贝；

时速120公里时，为68分贝；

可以看到时速在80公里，以及120公里时，都有1分贝左右的小幅下降。

最后，我们回到店里，对车辆地板进行隔音处理。又是一次大卸八块的过程，如果您没有这个心理准备，还是真的不建议您去尝试汽车隔音的。

拆掉座椅和地板上的覆盖件之后，跟后备厢隔音的施工比较相似，依次粘贴止振胶、止振棉和隔音棉，然后再依次装回。我们继续进行测试：

怠速状态下显示40分贝，没有明显变化；

时速60公里时，为61分贝；

时速80公里时，为63分贝；

时速120公里时，为66分贝；

可以看到这个分贝的数据，跟没做隔音时，有3分贝的差别，与之前相比，还是比较明显的。

测试结束了，现在来总结一下：首先，就是做完四轮隔音以及四门隔音之后，无论是从分贝仪还是主观感受来讲，其实变化都不是特别明显，但是能感觉到在做完四门隔音及加装密封条之后，每一次关门都要更用力。因为四门隔音涉及到门板线路的一些拆装，在做完之后，一定要检查一下车窗的升降是否正常，喇叭能不能正常使用，影不影响我们车门的开关。

以这辆车为例，如果说只做比较有效的后备厢隔音以及车内地板隔音，花费大概在1500元左右，比直接做全车隔音便宜了一千多块钱！另外，后备厢隔音以及车内地板隔音，确实属于比较有效果的。不过，每辆车的情况不同，噪音来源也不太相同，像什么胎噪、风噪、发动机噪音以及排气噪音等，具体情况还是要根据您车辆的情况来制定方案。

Answer 2

引擎隔音

　　引擎盖和防火墙贴吸音棉

　　引擎室内的隔音，去买块波浪式吸音棉(分防火跟不防火、防火的味道比较难闻)，再买罐喷胶。在引擎室不热的时候喷胶，随后将吸音棉贴上引擎盖即可。

　　为了获得更佳的隔音效果，引擎室挡火墙上也可以用吸音棉或是吸音制震垫，方法是将吸音棉或制震垫剪成一小块(因引擎室挡火墙上管线密布故需要剪成一小块)，大小视自己爱车的实际情况贴上吸音棉或制震垫，即完成引擎室隔音，可有效抑制引擎声浪传入车内。　

　　门、框等隔音

　　门内及接缝处贴隔音条

　　门框隔音，可以去买隔音棉条或隔音胶条，或是隔音羊毛毡条贴在门框接缝处，即完成门框隔音。如此一来，可以有效抑制风切声及一些车外传入的嘈杂声。

　　车门隔音需要有些拆装技巧，像门内把手等就需要拆卸有螺丝的地方，最后将门板拆下来，整个工程不算大，运用一点技巧就可以了。在拆下的门内以及门板位置贴上吸音棉或制震垫，然后装上即完成车门隔音。这样可以有效减少车门因喇叭或车外的噪音所引起的震动或噪音，同时也可增强内室的音响效果。

　　A、B、C柱及车顶隔音

　　选贴吸音棉或灌发泡剂

　　A、B、C柱隔音、补强。把A、B、C柱上的空洞用PU发泡剂灌上约40%的发泡剂(因为会发泡膨胀)，即可有效防止由金属震动所引起的异音以及增加车体刚性，完成A、B、C柱的隔音工程。

　　车门户定隔音(就是我们去维修厂车，车子顶起来的那个地方)，拆开车门户定饰板，有卡榫拆卡榫，有螺丝拆螺丝、再用点巧力跟蛮力把饰板拆下。从拆下的卡榫孔灌上PU发泡剂，约40%即可(因为会发泡膨胀)，这样可有效防止由金属共振所引起的异音以及底盘噪音，更可增加车体刚性及完成车门户定隔音。

　　车顶天花隔音，把可以拆螺丝卡榫的都拆下，再贴上吸音制震垫或吸音棉，如此可有效抑制车顶因震动或下雨所引起的噪音。　

　　室内底盘隔音

　　拆装复杂需专业指导

　　室内底盘隔音是隔音中最难的工程，建议到音响店或是维修厂请专业人员协助，材料可以自己买，花点工时费。否则会因为对拆装的不了解而引起组装的异音，非但隔不了音反而引起组装异音那就适得其反了。

　　室内底盘隔音必须把地毯拆开，需拆门户定饰板、座椅、中控台。饰板有螺丝拆螺丝，没有的就用点巧力拆。该拆的部分都要拆，后座椅椅面一般都有固定的卡榫拆开或是有固定的扣环拉取，然后在室内的底盘部分贴上吸音制震垫，再贴上杂花隔音棉或是吸音棉。

　　注意在贴隔音物料的时候不要挡住螺丝孔，然后再把已经拆开的部位还原即可以，好处在于有效抑制因车子行驶所引起的从底盘传来的行驶噪音。　

　　室外底盘隔音

　　拆叶子板灌PU发泡剂

　　室外底盘隔音首先把叶子板在引擎室的螺丝拆下，灌上PU发泡剂，约40%的发泡剂即可(因为会发泡膨胀)，如此就可有效地降低轮胎的噪音，还可增强车体刚性。另外，还可以将叶子板底下那片塑料拆下，贴上吸音棉或是喷上隔音漆，即可有效抑制因车轮行驶所引起的底盘噪音，也是最有效果的隔音方法。

Answer 3

对于不同的噪音来源，通常可以施加隔音材料的部位大致包括车门、后备箱、引擎盖、水槽、底盘、顶棚、叶子板、门边密封、轮毂等部位。因此如果不是做全车隔音，车主可以根据自己车辆的噪音来源比较明显的部位来进行隔音处理。

假如车辆本身隔音效果比较不错，车主可以不用做全车隔音的，给车门加装密封胶条也是可以让隔音效果更好，或者是胎噪比较明显的，那么更换静音轮胎或者是在轮毂衬板加装隔音材料，也是可以车辆的隔音效果得到改善。

针对发动机噪音，可以在引擎盖下加装隔音材料，不仅能够吸收减少发动机的噪音，还能减缓发动机舱引擎盖的振动。对于汽车内饰，也可以使用一些隔音材料来进行包裹，除了能改善隔音效果，也能让汽车内饰整体更加高端。

而如果车主是想要做全车隔音的，最好是去正规的改装店里进行全车隔音工作。由于全车隔音需要拆卸车内的所有内衬，如果工作人员的技术不过关，有可能会损坏车辆的线路，并且要使用品质比较好的隔音材料，避免受热时会融化。