长途骑行，什么类型的自行车比较合适？
长途旅行车最合适。带有特别强化的后货架、前货架（一般的山地车前叉没法装货架的），还有侧面的额外扩展行李架。车身多处设有方便携带托包的设计。有多个水壶位置。有专用的长途型蝴蝶把，长时间骑行手腕不易酸痛。几何设计（挺深奥的，公路车、硬尾山地车、软尾山地车、BMX花样动作车、DJ土坡腾跃车等，几何规格参数继而角度都不同的。你简单理解为长途旅行车的骑姿是以最大化舒适为第一就可）。轴距也是很长的，便于在路上高速度、稳定的骑行。 轮组也是针对长途设计，比如采用竞速型公路车的700C规格的车圈和细而窄的外胎，以降低滚动阻力和风阻，和减少体能消耗（相对比山地车而言），但有类似于山地车外胎的耐磨性和防刺性的加强。
长途车专门的前部行李架和扩展架及蝴蝶把
捷安特的高端级长途车 ToughRoad系列（图为SLR 1 2020款）。铝车架技术、各个配置和骑行舒适性，比上述两个有提高但价格更高
美利达的多功能型长途车 野狼系列（多功能型，就是用了山地车的避震前叉，但避震行程要短毕竟山地车是越野用的，还采用了山地车的轮子和外胎，遇到非铺装有些颠簸的地面这种多功能型长途车就更合适、当然比纯正的长途车会多消耗挺体能）
LKLM开朗。国产，还有一定口碑的。
美国的马林（MARIN ）的 松山（Pine mountain） 是长途骑行圈内口碑很高的一个，舒适性和耐久性即驮载力都优秀，还能像山地车那样都山野林道，但价格也高
美国的崔克（TREK）。不用多说。TREK，国际一线里的no1，细节设计到位，除了贵几乎没缺点。适合高消费力者选择。注意这还是越野型公路车的结构，包括公路车的弯角形车把，但却是长途旅行车，也很舒适，也是所有旅行车里巡航速度zui快的（由此可见大品牌的实力）。货架很耐久，跑两趟318都不会坏（国产有的半路就坏掉了）
国产现在有一些长途爱好者自己研发、找代工生产的长途车。在圈内有一定口碑，其优缺点具体的自己去骑行坛子上所了解吧。优点明显但也有不足，价格也不很便宜，4\5\6\7千的。因为是长途爱好者自己研发，有比较独特的经验和心得在里面。 不死骑、Blacksnow黑雪单车、DOGGY灵犬等。
最后还有个选择，价格2000左右，是长途型山地车，就是用普通山地车加装前后货架和拓展架，变速套件由山地车的改为民用的。典型的是千里达征途。上述的各种长途车，价格基本3000起步。这个便宜一千。
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但如果想通用性比较强，那就购买XC山地车，也就是单避震山地车。
只是几天2周骑行，推荐山地车。
