为什么国产电动汽车竞争力远不如特斯拉？
那我们直接进入主题吧，以下是我了解之后梳理总结的几点比较重要的原因：如有补充可以评论在下方。
首先是马斯克个人魅力以及做事风格，他公司的产品从来不请代言，就像Apple公司那样，用实力说话。无论是什么样的经济状况，都会主动性裁员，而这样的裁员大多数是马斯克本人在经过细致的技术评估后做出的，技术驱动型裁员与外界干预裁员有区别，无论是曾经的特斯拉自动驾驶团队，还是SpaceX的第一批星链技术团队，马斯克都非常果断的裁撤不适合的人，并迅速组建新的队伍迭代研发。
其次特斯拉是全世界唯一一家拥有完善的超级充电网络系统的电动汽车公司，这一点也是其他公司所不能匹敌的。特斯拉第二代超级充电桩充电峰值速率为12.5km/h，在建的第三代超级充电桩充电峰值速率为15km/h。因此即使有很多国标充电桩抑或第三方充电桩受到损坏没有及时修复，还是充电速度太慢的情况下特斯拉车主仍可以选择去特斯拉自家的超级充电补能。
此外，豪华配备的超级充电站配备了太阳能板，以及特斯拉WiFi，方便车主一边充电一边享受车内的娱乐设施。看个小电影，和朋友一起组队玩个游戏，悠闲地等着补电完成。
然后只有特斯拉一个车企坚持做到电机废热综合利用，关键还量产了。在model3上，特斯拉可以收集电机废热用于制热。甚至电机废热不足的时候，通过一系列措施主动让电机额外制热发挥传统车企安装的PTC的功能。再说一个产品细节，一般主流电动车有两种电机，分别是交流异步电机和永磁交流同步电机，电机特性不同，适用的情况也不同，按理说两台电机怎么使用怎么搭配应该早都成业界共识了吧，然而事实是并没有。特斯拉是首先将两种电机有机结合在一起各取所长以寻求效率、成本和性能的平衡的厂家。
最后是国家政策的大力扶持：（为了激活和改善国内新能源汽车市场链）2019年09月03日特斯拉在售全系车辆免购置税；2019年12月27日中国制造Model 3获得政府补贴。可以说在政策上特斯拉和国产电动车是在同一个舞台进行竞争。这样的话，在国家层面是相同的，因此很多国内新能源汽车打不过。
综上所述，国内电动汽车想和特斯拉平起平坐还有一定的距离。
