Question

用天然气作为汽车动力的技术已经成熟，为什么不推广呢？

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Answer 1

代步车来说，经济效益的算法就与运营车辆不一样了，所以私家车改气的相对少些，推广不等于使用！车厂设计的发动机就是针对汽油设计的，而并非天然气，而所谓的成熟只是改装技术的成熟，主要是针对出租车市场开发的，比如新捷达、新桑塔纳，都有烧气车，但是这些车比烧油车贵1万多元，私家车行驶里程不多，可选车型少，所以很少有家用车直接购买油气两用的。

缺缸问题，反正就是，点火系统故障比烧油出现的几率大的多的多！还有改装时增加很多管子，线束，密密麻麻，加上高温，两年三年就得换，出了问题排查很麻烦，有的地方都不愿意修。国家大力推行电动车，在14年左右，也大力推行过气体机。但是，效果不佳。首先，气源不足，西气东输到很多城市，民用气经常限用。再就是LNG储存时，常温下升压后，必须泻压，一旦车辆停驶时间长。

一般轿车大概能装70-80升的气罐，基本上占后备箱接近一半的空间，而且后排座椅放倒功能没用了，放倒也放不了啥东西，还有发动机舱里也会占用一些地方，不过可以忽略不计了轿车家用车型的空间比较小，使用天然气必须要有气罐，这个气罐非常的大占地方，后背箱基本是没有用了，而且在加满气的时候，等于后背箱多坐了一个人的重量。

燃气车依然摆脱不了被专利屏障的问题，被卡脖子。电动车则是大家齐头并进。这是大的产业布局的问题，不完全是技术问题。大家回顾一下最近发生的几件有关汽车的大事。一提速慢，超车还是转换成油；二加气不便，在本市还好，去外地导航得好，要不然不好找加气站。

Answer 2

这是因为天然气这种可再生资源的数量是有限的，再加上人们对于汽车的需求量也比较大，所以很容易就会出现供不应求的情况。

Answer 3

主要是因为现在中国的资源也不是特别丰富，天然气依旧非常稀缺，所以就没有推广。

Answer 4

因为现在没有太多的加气站，所以这些汽车是没有办法被推广的，是没有办法使用。