中国高速公路总里程
法律依据
《正常飞行管理条例》第二十九条
航班起飞延误或者取消后,在下列情况下,承运人或者地面服务代理人应当为旅客提供住宿服务:
(一)因维修、航班调配、机组等承运人自身原因导致航班在始发地起飞延误或取消的。,承运人应当向旅客提供餐食或者住宿服务。
(二)因天气、突发事件、空中交通管制、安检、旅客等非承运人原因造成航班在始发地起飞延误或者取消的,承运人应当协助旅客安排餐食和住宿,费用自理。
(三)国内航班在经停地延误或取消,无论出于何种原因,承运人应向经停旅客提供餐食或住宿服务。
(四)国内航班备降时,无论何种原因,承运人应向备降旅客提供餐食或住宿服务。
截至2020年年底,中国高速公路里程16.1万公里。
中国高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶,全部控制出入的多车道公路(中国《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)规定) 。
中国高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上,设计速度每小时80至120千米 。
截至2018年12月28日,中国高速公路总里程已达14万千米,位居全球第一 。
2020年4月28日,中华人民共和国交通运输部发布关于恢复收费公路收费的公告,自5月6日零时起,经依法批准的收费公路恢复收费(含收费桥梁和隧道) 。截至2020年年底,全国公路总里程519.81万公里,其中高速公路里程16.1万公里。
建设背景
20世纪80年代,正值世界发达国家考虑建设跨区域、跨国的高速公路网络时,中国内地多数人还无法理解高速公路“全封闭和全立交”这一理念,仍习惯于“有路大家跑车、有水大家行船”的传统观念;因此,中国政府组织有关领导专家力排众议,在经济较发达地区先行建设高速公路 。
中国高速公路是中国社会经济发展的必然产物,其有以下优点:
1、高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口集聚地,其汽车增长远比乡村快得多,成为汽车集聚中心,高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始,逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。
2、汽车技术发展对高速公路建设提出客观要求。汽车已成为人类社会重要的交通工具,高速公路等基础设施能配合汽车轻型化和重载化两大发展趋势,同时满足客运汽车高速度以及货运汽车大载重的需求 。
3、汽车工业的飞速发展和城镇化推进给高速公路公司带来发展机遇。在铁路运输能力紧张、进出通道不畅的地区,高速公路就发挥着重要的运输作用 。