Question

为什么手动挡挂倒挡时会“咔”的响一下？

Answer 1

作为一个开了手动挡六七年的老司机，我平时开车的时候还真没注意过挂倒挡的时候这个“咔”的声音的问题，好像这种“咔咔咔”的声音记忆最深的就是来自东北第一狠人彪哥吧，一言不合，咔咔咔就干，哈哈哈。

为了这个问题我刚才特意去开了一下我的车子，仔细试了一下挂倒挡时候的感觉，档位结合的时候声音稍微要比挂前进挡明显一点，但是平时不注意，正常情况下习惯了也就不注意这个问题了。

挂倒挡声音大一点，还有 挂倒挡一般都是要比挂前进挡紧一些，这是因为倒挡没有同步器，齿轮咬合的时候产生生意会明显一点。

但是如果你所说的“咔”的声音很明显，很大的话，首先应该弄明白是不是你在挂倒挡的时候离合没有踩到底，离合不踩到底就挂挡肯定会打齿，就会咔咔的，尝试把离合踩到底再挂倒挡试试。

还有就是挂倒挡的时候要温柔一些，不要生拉硬拽，倒挡相对前进挡用的几率少，本少部件之间的磨合就不会想前进挡那样顺滑，所以挂倒挡要更温柔一些。

如果你的车子即便是离合踩到底挂倒挡还是会有很明显的咔咔声，最好要找4S或者专业的修理厂给看看，是否是机械故障问题。或者了解一下同款车型其他人的车是否也有这种现象。

其实熟悉了手动挡的驾驶技巧，那种驾驭感是要远超自动挡的，那种左右脚和右手联动配合的感觉是很爽的，不会开手动挡的司机不是老司机。

手动挡挂倒挡时有些车确实会发出“咔”的一声响，而且不光是这个声音，同时还可能有其他各类声音，今天就都说说吧。

1、咔或者叭声

这种声音出现在挂入挡位后，同时档杆带有一点吸入感，这预示着挂挡很完美，因为一些车倒挡是直齿齿轮直接啮合，档杆直接驱动齿轮，为了保证换挡时齿轮能够准确停在合适的位置都会有一个限位装置，当你挂入倒挡后齿轮进入正确位置后可能会碰到限位装置，就会发出金属碰撞的声音，只是因为齿轮与限位装置接触面积大，还有粘稠的齿轮油起到缓冲作用，所以这个声音听起来并不像普通金属撞击那么清脆。

2、挂挡困难同时发出打齿声

这基本上都是离合器分离不完全导致输入轴齿轮转动，也出现在倒挡使用直齿齿轮的变速箱上，原理很简单，你用一个静止的齿轮去啮合一个转动的齿轮，当他们接触的时候就会发出打齿声，这时候可以松一脚离合然后快速再次踩下试试，出现这个现象的原因一是离合器踏板没踩到底，二是离合器踏板调节太低，最后一个原因就是离合器故障导致无法完全分离。

3、挂入挡位后传来“咣当”声

这多见于带传动轴的后驱车，首先是离合器分离不完全，导致倒挡难挂，即使挂上了由于动力突然结合导致传动轴突然受力转动，但是车轮的阻力又阻止传动轴转动，这时候传动轴齿轮冲击产生震动，而传动轴是空心的，很容易发出“咣当”的声音，一般出现这个情况说明传动轴有松旷。

4、挂上档后松离合车不走，同时发出连续打齿声

这是因为挂挡没到位，齿轮没有啮合，只是边角部位轻微接触，这点接触量根本不足以传递动力，所以松离合后输入轴齿轮转动而输出轴齿轮静止，两者摩擦发出打齿声。

5、倒车时嗡嗡响

这是倒挡使用直齿齿轮的变速箱的一个特点，直齿齿轮结构简单，可以直接横向啮合，而很多变速箱出于空间的考虑倒挡并不使用同步器。所以都采用直齿齿轮直接啮合。而直齿齿轮的一个特点就是传动噪音比较大。所以这种变速箱的车在倒车时会有很大的嗡嗡声。

高兴回答，我们大家在驾驶手动挡车型时，总会在挂倒挡的时候听见咔的一声，很明显是变速箱的打齿声音，对于很多朋友来说，这是一件很头疼的事情，其实这主要是两方面的原因，一来是手动变速箱特有的结构设计原理造成的，二来也可能是我们挂挡操作不当引起的！

我们都知道手动挡车型倒挡大多有一个锁止机构，或提或摁，这是为了防止车辆前进时误挂入倒挡，进而对变速器齿轮造成极大冲击！当把挡杆摆到极限位置时，锁止机构中的限位块会被挡板挡住，导致无法挂上倒挡。此时只有按住或者提升倒挡按钮，限位块才能越过挡板继续移动，从而挂入倒挡，倒挡没有同步器组件，倒挡齿轮副为直齿结构，进入倒挡的过程是齿轮的轴向移动，通过齿轮结合端圆弧齿导入，直接挂挡，这样的操作必然会发生齿轮之间的碰撞，所以我们才常常会听到咔的一声！

那么为什么前进档没有声音呢？这是因为前进挡有同步器，同步器的工作原理就是在换挡的过程中，在所选的挡位中要求啮合的齿轮具有圆周速度相等，而这样就带来了换挡平顺，能够简单快速的完成换挡任务，同时防止了齿轮在同步的过程中产生撞击，有的朋友就会问了，倒挡也安装同步器不就可以了吗？这个主要是同步器这东西造价非常昂贵，而且倒挡毕竟比起前进档来用的几率较小，更涉及到了另外变速箱的技术问题，车企也是为了节省成本和减小变速箱复杂程度！

最后我们日常驾驶中怎么样才能正确挂入倒挡从而避免打齿呢？首先让车辆完全停下来，踩下离合后静止，慢慢挂入，这样有助于消除阻止感及打齿噪音，保护变速器齿轮，另外如果出现倒挡挂不进的情况，不要使劲一直挂，应该先挂入前进档往前稍一前进，然后就可以轻松挂入倒挡了！注意，所有的挂挡前都必须把离合器踩到底，不踩到底就换挡不仅会造成严重的打齿，更会加速同步器的磨损！

手动变速箱的倒挡和前进挡齿轮有两个最大的区别，一不是斜齿的齿轮，二是没有协调主动和从动齿轮转速的同步器。

因为倒车不是长时间的行驶状态，也必须和前进挡区别开来，所以不可能像前进挡挂起来那么顺畅。

如果离合器踏板抬开得太快，转速存在着较大差距的两组齿轮就会直接撞到一起，那清脆的“咔”的一声就是齿牙的撞击声。齿轮之间没有同步器的存在，有两种方法可以避免出现这样清脆的打齿声，一是更长时间的踩住离合器踏板，然后再挂入倒挡。二就是左脚踩下离合器踏板，右脚空踩一脚油门，目的是为了让发动机一侧的齿轮和变速箱一侧的齿轮保持同步的转速。

为什么倒挡的两个齿轮之间没有同步器呢？并不是为了省成本，同步器只是制造成本并不高的铜制齿环。早期的手动变速箱甚至连前进挡都没有同步器，在4挡手动变速箱刚刚出现的时候，前三个挡位有同步器的都是很少见的。卡车、客车很多到了很晚的时候手动变速箱的齿轮之间都没有同步器。

一些比较高性能的手动变速箱为了提高换挡平顺性，会采用双重甚至三重同步器，倒挡也是配有同步器的，只不过性能平庸的车一般不会采用这种变速箱。

想要不提前换倒挡齿轮，挂倒挡的时候最好还是不要太快抬开离合器踏板，起码踩一秒离合器踏板，再去挂倒挡，就不太会出现这揪心的一响了。

您好，很高兴回答您的问题。

挂倒挡的时候咔一声是否是一直存在（新车就有），这种情况也可能是正常的，因为手动挡的倒挡没有同步器，特别发生在大众车上，一挂倒挡就会产生咔的一声。这种不用担心。

手动挡车挂挡的时候听见咔的一声是打齿轮的声音，出现这种故障长时间使用就会导致变速箱磨损，产生异响。

能导致挂挡有这种声音的一般有两种可能，变速箱本身的问题，和离合器的问题。

那么怎么看是哪里出现问题了呢？可以在车辆灭火的时候挂挡试一下，灭火正常没有声音就是离合器的问题，灭火也出现声音就是变速箱本身的问题。

变速箱本身有问题就需要，调整一下百挂，看看换挡定位螺丝。要是都没有问题可能就需要拆解变速箱了，可能是里面的同步器问题。

要是离合器的问题看一下离合器是拉线的，还是液压的，是拉线的可以调一下，液压的可以检查一下离合器油，或者里面是否产生空气。还有离合器踏板的高低是否和以前一样，都没有问题就是离合器压盘有问题导致的。

希望我的回答对您有所帮助，谢谢。

离合踩到底，挂倒档动作温柔点！挂入有遇到阻碍就稍停顿一下下再加点点力拉或推进去！你快速挂到底一定打齿！我九年吉利车都不打齿！其实你看公交车老司机挂档就能明白！但现在公交都自动档了！！

手动挡车挂倒挡有咔擦的声响是怎样回事？

由于倒挡普通不带同步器，有的人挂挡速率快，尤其是一挡，由于起步急，离合踩下立即就推入，这个时候齿轮不是同步的，一快一慢，同步轴还没有完全将两套齿轮调整到相同的转速，因而这时候推入一档会出现卡一下的觉得，这就是为什么老是第一下会卡，之后再挂就特殊顺畅的缘由。

挂倒挡难挂是怎样回事呢？

离合没踩究竟，分离不透彻就会出现不好挂的景象。处理办法是，假如倒挡很难挂上去，就略微抬下离合器，然后再深踩离合，如许就会挂上去了。

小颠有话讲： 的确呢，倒挡你越急就会越挂不进去，这时轻抬离合缓一下，再按倒挡的程序挂就能够挂上了。不信你尝尝！

这是因为手动档车的1档和倒档没有同步器，所以你挂1档和倒档的时候都有可能会卡一下，这时你将离合器抬起来再踩到底挂档就可以。

同步器了解一下

Answer 2

挂挡会有响声的原因有操作不当、离合器故障、链轮磨损、链条松动。
汽车异响这个问题，普通车主很难辩丛扒别哪些是故障异响，哪些是合理异响。丛扒去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合辨汽车异响，避免浪费时间和精力。
二、汽车响声的鉴别方法：
在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分带察正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发渗行昌出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了渗行昌避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各丛扒系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨带察渗行昌损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为带察因素的干扰。

Answer 3

挂挡会有响声的原因有操作不当、离合器故障、链轮磨损、链条松动。
汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合辨汽车异响，避免浪费时间和精力。
二、汽车响声的鉴别方法：
在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。