合资车究竟比国产车好在哪里？
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首先需要澄清，合资车里分两种情况，一种是采用了合资品牌新技术、新平台、新动力总成的车型，大多是针对欧洲、美国、亚洲等全球各大市场研发而来，这种才能代表合资品牌的真正水准。典型车型包括丰田卡罗拉、一汽大众迈腾、本田思域等。
另一种，就是所谓特供车，是合资品牌专门针对中国市场推出的车型，其中一些是以老平台、老技术搞的低端货，优点就是便宜，代表车型有大众朗逸、宝来、桑塔纳、别克凯越、现代瑞纳、新ix35等；
不过，近几年合资品牌还专门针对中国市场推出了一些中高端车型，都采用了最新的技术，例子包括雪铁龙C6、马自达CX4、本田冠道等。
题主问自主品牌跟合资品牌的差距，我们就先从根源的平台说起，目前自主品牌95%以上的车型都是拿合资车的底盘逆向研发而来，而且是拿很多年之前的合资车逆向而来，例如哈弗H6的原型是上上代本田的CR-V，哈弗H7和WEY VV7则是逆向自沃尔沃的上一代XC60，这都是有不下十年 历史 的老车了。而吉利最火的SUV是博越，这款车的原型车是丰田的RAV4。
从平台根源就是借鉴的合资品牌老车，你说能没有差距吗？
当然了，如果是跟朗逸、宝来、凯越这种低端合资特供车来比，自主品牌的车型差距其实就不大了，但直接跟合资品牌全新车型PK的话，在平台、操控、油耗等方面的差距还是有的，只是这些差距不明显，一般消费者感知不出来而已。
深入浅出新车君，回答完毕。
俗话说，有比较才有鉴别。要回答这个问题，首要的应该是既开过国产车，有又开过合资车的驾驶员。而且我说的开过不是仅仅偶尔开个几十百把公里，应该是长时间的驾驶。用我自己的实际驾驶感受来回答吧。
本人21年驾龄（有怀疑的朋友可上《 汽车 之家》输入我网名看我在论坛里帖子驾驶证照片，可以证明我驾龄）。国产车开过吉利豪情，这车买来第三天油箱顶部漏油，没错，是顶部，以后大小问题不断（这是本人私车，购于2001年，现在的私车是合资的）鉴于篇幅所限，不一一列举，但是这车的质量确实十分糟糕，后减震、总泵、雨刮水壶、2万公里右后轮吃胎等等。此外，开过红旗，开过猎豹，开过长安、昌河微型车，这些都是单位公车，所有这些国产车质量都存在不同的问题。其中，尤以猎豹让人无语，问题查不出，就是力量差。而红旗则是莫名漏电，小长假停3天就无法启动。要命的是4S还查不出何处漏电，只好加装一断电开关。要强调的是，这些车我最少的也开了一年半时间。合资车我开过桑塔纳、捷达、标致505（广州标准，已停产）、别克商务、帕萨特、三菱帕杰罗、本田雅阁、奥迪A6等。这其中，雅阁开了大概3、4年时间，我就想以这老雅阁为例，说说合资车。这雅阁已经是10多年的老车了。2015年12月，按照一年一检的要求（毕竟十年多的车了），我上线检测，心想它环保肯定过不了关，至少三元催化要换，很可能节气门也要换。于是要求检测小哥不要检环保，大不了我不进二环（昆明环保不过不能进二环以内），但小哥说检不检环保都必须要上线。无法，只有让他上线检。谁知下来后小哥说，你还不检环保，你这车环保数据检测下来与新车一样！
对这样的结果，我都感到吃惊，完全没有想到。这老雅阁，10多年里，3个驾驶员开过，换过机油，机油格，4个轮胎（正常磨耗更换），雨刮片，脚垫，刹车片，冷却液，右转向灯泡。其他没有换过，火花塞我自己刮过积碳，调整过间隙。其他没有出现过任何故障，就是在200几年，昆明下大雪（昆明很少下雪，具体时间记不清了），都能一打马达就来，这就是合资车的质量。
发表了以上回答后，一大波喷子们纷纷喷我或者来喷我的路上。有喷我活在十多年前的，有喷我打时间差的，有喷我崇洋媚外的，等等等等。现在统一用2017年3月6日，全国＂两会＂期间人大代表、政协委员在央视《焦点访谈》上讲话回答喷子们 。
2017年3月6日央视《焦点访谈》上全国＂两会＂期间， 汽车 界政协委员、人大代表在谈到供给侧结构改革时，一针见血地指出了我国 汽车 大而不强的现状。并指出，2016年，我国 汽车 产量2800万量，居世界第一，但绝大多数是低端车，不能在质量上与外国相比。他还指出，2800万辆车的产量当中，我们出口仅占80万辆，质量不高，这就是差距！看到没有？喷子们，这不是我说的！是人大代表、政协委员说的。看到没有？现在是2017年3月7日，这该不是过时评论了吧？看到没有？这该活在今天了吧？既不要妄自菲薄，也不要盲目自大，在供给侧结构改革中做大做强我国 汽车 （代表、委员语），知耻而后勇，不要盲目自大，是我们 汽车 工业的职责，看到没有？
国产车和韩国车是同一个时期发展的，而且国产车与韩国车都不得不感谢一个国家：日本。
发动机一直是一个车企的核心的技术。而中国当年求知若渴却不得。在这种前提下，
是当年日本三菱的帮助（也有三菱被丰田打压的关系）把淘汰的发动机技术卖给了中国与韩国，所以中国与韩国的 汽车 制造业才开始崛起。如果不是三菱的那一时脑子发热，中国与韩国的自主品牌将不会发展到如今的一半之快。这些暂且不说。
而韩国在三菱的发动机技术支下，虽然发动机技术没有本田，丰田那么黑 科技 ，但是韩国力求创新，最终走上了 汽车 强国之梦。而中国 汽车 发展，在同样三菱发动机技术支持下，却误入歧途，走上了模仿之路。这么多年了
，中国的发动机技术却还是停留在当初，还是靠着三菱的那几款淘汰十年之久的发动机，做着换汤不换药只换壳的新车形。模仿是能吸引目光，但是质量却无下限。主打的亮点，也走上了山寨手机的不归路：只谈价钱与配置、外观。从来不谈发动机技术的突破，质量的突破。
我打算在六年内换车.我为什么要买个十多万不轮不类的合资车嘞。况且合资车质量与现在国产车质量差无几，经过十几的发展，肯定有进步，配件也买回来也很便宜，维修费也不贵。祖国强大离不开我的关怀！
对于国产车、合资车我还是有过研究，车是消耗品！国产三大件和合资三大件没有可比性，现在 汽车 产业已经全球化了。国产发动机关键零部件也是合资公司产的，变速器也一样。国产现在的发动机稳定性还是有的变速器我就不敢说了。现在国产品牌基本都是国产发动机也有防国外的发动机，变速器国内知名品牌基本靠进口，但两者之间调教方面确实不比合资品牌
这个问题真心容易吵架，并不是开过很久国产车并且开过很久合资车才有发言权。
很多人就买过一辆国产车，开了几万公里，没啥大毛病，跳出来大骂卖国贼走狗，这个态度就是不理性不客观。
有的人买了合资车，开了几万公里，一点毛病没有，一组嘲笑买国产车的穷逼土锤。
必须得有大样本大数据才能断定这个问题，合资的不是都质量好，国产的基本都不靠谱。主要是工艺精度不同，稳定性不同，按照现在的技术和装配水平，新车区别不会很大，主要看6年后和6万公里以后的表现。
就本人十几年工作经验来看，单位经手过合资车兰德酷路泽，三菱v73，日产云豹，桑塔纳数量，雅阁，其中桑塔纳和三菱质量差，老得修，各种小毛病。
国产车如奔腾b50，北汽路霸，福田皮卡，普遍小毛病多不抗造。
个人家里亲戚们有起亚狮跑，质量还行，现代瑞纳，质量不错，雪佛兰景程，质量还行，动力太次，奇骏目前公里数少，不发表意见。
实事求是的讲。进口合资车比国产车还是强很多的。尤其是人家有核心技术。人家生产的技术标准。精准程度。破坏性试验。员工的技术理念。几百年的办厂经验。都比国内强。如果不引进外资 汽车 厂。中国的 汽车 也不会进步这么大!差距还是有的!关于买车我是这样看的。一是用途。二是喜欢。三是质量。四是品牌。最后是价格。谁都想买奔驰宝马。可价格昂贵。你一介贫民就是白给你你也养不起是吧?所以。买车首先要养得起。用得起。那进口车和国产区别就出来了。我觉得不要被爱国情怀所限制。有钱就买进口的。没钱就买国产的。
看的出来三部车都在同一个位置拍的不？
综述：个人认为每部车都有其优点缺点，自己的车自己开，别比，比了你就想换车！！！！
说说我经常开的两部同价位的车吧。一部比亚迪速锐TID。一部花冠高配。两部车落地价都在11左右，都是14年的车。差不多都是两年半的车，车况几乎没多大变化。速锐58000公里，花冠36000公里。
首先，速锐内饰，空间和外形上要强于花冠（在我看来花冠有点像大叔开的，因为就是我叔的车）然后动力上速锐是1.5T涡轮增压，明显强于花冠。但是速锐动力迟滞严重，不如花冠那种随踩随走。花冠油门调教的比速锐灵敏，踩一点就有力了，速锐要多踩半分左右动力才出来。
两部车的底盘几乎都一模一样（本来速锐就是基于卡罗拉的平台打造的）所以要说两部车驾驶感受的话感觉差不多。速锐减震偏硬，花冠就比较软了。这个看个人喜好吧，有人觉得硬点好，过弯侧倾不严重，有人觉得软点舒适。但是我觉得两部车的减震差别并不是非常明显，只是能感觉出来的那种程度。
速锐的变速箱是6速双离合，花冠则是4AT。市区花冠油耗差不多在四毛到五毛之间，速锐则要六毛左右略高于花冠。高速上，超过70公里速锐就比花冠省了。速锐高速差不多三毛五左右，花冠高速差不多要四毛。但是双离合在市区真心是煎熬，平顺度差花冠较多。
隔音上花冠要强太多了，热车完做车内几乎无声。尔速锐有轻微抖动和明显的哒哒哒哒的声音。
其他配置，可以说是花冠完败！速锐配置太多了，盲区影像，定速巡航，遥控启动，电动座椅等等一系列配置都是花冠没有的，连自带的音响都比花冠好的多。
还有一点，速锐的保养要比花冠贵将近一倍。（速锐是我自己的，都是4S保养，花冠都是在外面保养）
两部车都两年半了，花冠没出现过大问题，就是喇叭换了一个，倒车灯坏了个。速锐就严重了，双离合档位缺失，4s给我换了一整套变速箱总成（后来比亚迪双离合给出延长保修至10年16万公里，还算是良心了）。还有就是倒车灯也坏了个。
我买速锐的时候我叔常说“看吧，买比亚迪过两年后悔死你”我现在依然觉得我买速锐比买花冠好的多。动力足空间大颜值也比花冠高。。唯一就是保养比他贵一点，油耗高一点。但是对于我来说宁愿多花钱享受动力，也不要省钱肉。。不知道大家是什么看法？
另一种，就是所谓特供车，是合资品牌专门针对中国市场推出的车型，其中一些是以老平台、老技术搞的低端货，优点就是便宜，代表车型有大众朗逸、宝来、桑塔纳、别克凯越、现代瑞纳、新ix35等；
不过，近几年合资品牌还专门针对中国市场推出了一些中高端车型，都采用了最新的技术，例子包括雪铁龙C6、马自达CX4、本田冠道等。
题主问自主品牌跟合资品牌的差距，我们就先从根源的平台说起，目前自主品牌95%以上的车型都是拿合资车的底盘逆向研发而来，而且是拿很多年之前的合资车逆向而来，例如哈弗H6的原型是上上代本田的CR-V，哈弗H7和WEY VV7则是逆向自沃尔沃的上一代XC60，这都是有不下十年 历史 的老车了。而吉利最火的SUV是博越，这款车的原型车是丰田的RAV4。
从平台根源就是借鉴的合资品牌老车，你说能没有差距吗？
当然了，如果是跟朗逸、宝来、凯越这种低端合资特供车来比，自主品牌的车型差距其实就不大了，但直接跟合资品牌全新车型PK的话，在平台、操控、油耗等方面的差距还是有的，只是这些差距不明显，一般消费者感知不出来而已。
深入浅出新车君，回答完毕。
俗话说，有比较才有鉴别。要回答这个问题，首要的应该是既开过国产车，有又开过合资车的驾驶员。而且我说的开过不是仅仅偶尔开个几十百把公里，应该是长时间的驾驶。用我自己的实际驾驶感受来回答吧。
本人21年驾龄（有怀疑的朋友可上《 汽车 之家》输入我网名看我在论坛里帖子驾驶证照片，可以证明我驾龄）。国产车开过吉利豪情，这车买来第三天油箱顶部漏油，没错，是顶部，以后大小问题不断（这是本人私车，购于2001年，现在的私车是合资的）鉴于篇幅所限，不一一列举，但是这车的质量确实十分糟糕，后减震、总泵、雨刮水壶、2万公里右后轮吃胎等等。此外，开过红旗，开过猎豹，开过长安、昌河微型车，这些都是单位公车，所有这些国产车质量都存在不同的问题。其中，尤以猎豹让人无语，问题查不出，就是力量差。而红旗则是莫名漏电，小长假停3天就无法启动。要命的是4S还查不出何处漏电，只好加装一断电开关。要强调的是，这些车我最少的也开了一年半时间。合资车我开过桑塔纳、捷达、标致505（广州标准，已停产）、别克商务、帕萨特、三菱帕杰罗、本田雅阁、奥迪A6等。这其中，雅阁开了大概3、4年时间，我就想以这老雅阁为例，说说合资车。这雅阁已经是10多年的老车了。2015年12月，按照一年一检的要求（毕竟十年多的车了），我上线检测，心想它环保肯定过不了关，至少三元催化要换，很可能节气门也要换。于是要求检测小哥不要检环保，大不了我不进二环（昆明环保不过不能进二环以内），但小哥说检不检环保都必须要上线。无法，只有让他上线检。谁知下来后小哥说，你还不检环保，你这车环保数据检测下来与新车一样！
对这样的结果，我都感到吃惊，完全没有想到。这老雅阁，10多年里，3个驾驶员开过，换过机油，机油格，4个轮胎（正常磨耗更换），雨刮片，脚垫，刹车片，冷却液，右转向灯泡。其他没有换过，火花塞我自己刮过积碳，调整过间隙。其他没有出现过任何故障，就是在200几年，昆明下大雪（昆明很少下雪，具体时间记不清了），都能一打马达就来，这就是合资车的质量。
发表了以上回答后，一大波喷子们纷纷喷我或者来喷我的路上。有喷我活在十多年前的，有喷我打时间差的，有喷我崇洋媚外的，等等等等。现在统一用2017年3月6日，全国＂两会＂期间人大代表、政协委员在央视《焦点访谈》上讲话回答喷子们 。
2017年3月6日央视《焦点访谈》上全国＂两会＂期间， 汽车 界政协委员、人大代表在谈到供给侧结构改革时，一针见血地指出了我国 汽车 大而不强的现状。并指出，2016年，我国 汽车 产量2800万量，居世界第一，但绝大多数是低端车，不能在质量上与外国相比。他还指出，2800万辆车的产量当中，我们出口仅占80万辆，质量不高，这就是差距！看到没有？喷子们，这不是我说的！是人大代表、政协委员说的。看到没有？现在是2017年3月7日，这该不是过时评论了吧？看到没有？这该活在今天了吧？既不要妄自菲薄，也不要盲目自大，在供给侧结构改革中做大做强我国 汽车 （代表、委员语），知耻而后勇，不要盲目自大，是我们 汽车 工业的职责，看到没有？
国产车和韩国车是同一个时期发展的，而且国产车与韩国车都不得不感谢一个国家：日本。
发动机一直是一个车企的核心的技术。而中国当年求知若渴却不得。在这种前提下，
是当年日本三菱的帮助（也有三菱被丰田打压的关系）把淘汰的发动机技术卖给了中国与韩国，所以中国与韩国的 汽车 制造业才开始崛起。如果不是三菱的那一时脑子发热，中国与韩国的自主品牌将不会发展到如今的一半之快。这些暂且不说。
而韩国在三菱的发动机技术支下，虽然发动机技术没有本田，丰田那么黑 科技 ，但是韩国力求创新，最终走上了 汽车 强国之梦。而中国 汽车 发展，在同样三菱发动机技术支持下，却误入歧途，走上了模仿之路。这么多年了
，中国的发动机技术却还是停留在当初，还是靠着三菱的那几款淘汰十年之久的发动机，做着换汤不换药只换壳的新车形。模仿是能吸引目光，但是质量却无下限。主打的亮点，也走上了山寨手机的不归路：只谈价钱与配置、外观。从来不谈发动机技术的突破，质量的突破。
我打算在六年内换车.我为什么要买个十多万不轮不类的合资车嘞。况且合资车质量与现在国产车质量差无几，经过十几的发展，肯定有进步，配件也买回来也很便宜，维修费也不贵。祖国强大离不开我的关怀！
对于国产车、合资车我还是有过研究，车是消耗品！国产三大件和合资三大件没有可比性，现在 汽车 产业已经全球化了。国产发动机关键零部件也是合资公司产的，变速器也一样。国产现在的发动机稳定性还是有的变速器我就不敢说了。现在国产品牌基本都是国产发动机也有防国外的发动机，变速器国内知名品牌基本靠进口，但两者之间调教方面确实不比合资品牌
这个问题真心容易吵架，并不是开过很久国产车并且开过很久合资车才有发言权。
很多人就买过一辆国产车，开了几万公里，没啥大毛病，跳出来大骂卖国贼走狗，这个态度就是不理性不客观。
有的人买了合资车，开了几万公里，一点毛病没有，一组嘲笑买国产车的穷逼土锤。
必须得有大样本大数据才能断定这个问题，合资的不是都质量好，国产的基本都不靠谱。主要是工艺精度不同，稳定性不同，按照现在的技术和装配水平，新车区别不会很大，主要看6年后和6万公里以后的表现。
就本人十几年工作经验来看，单位经手过合资车兰德酷路泽，三菱v73，日产云豹，桑塔纳数量，雅阁，其中桑塔纳和三菱质量差，老得修，各种小毛病。
国产车如奔腾b50，北汽路霸，福田皮卡，普遍小毛病多不抗造。
个人家里亲戚们有起亚狮跑，质量还行，现代瑞纳，质量不错，雪佛兰景程，质量还行，动力太次，奇骏目前公里数少，不发表意见。
实事求是的讲。进口合资车比国产车还是强很多的。尤其是人家有核心技术。人家生产的技术标准。精准程度。破坏性试验。员工的技术理念。几百年的办厂经验。都比国内强。如果不引进外资 汽车 厂。中国的 汽车 也不会进步这么大!差距还是有的!关于买车我是这样看的。一是用途。二是喜欢。三是质量。四是品牌。最后是价格。谁都想买奔驰宝马。可价格昂贵。你一介贫民就是白给你你也养不起是吧?所以。买车首先要养得起。用得起。那进口车和国产区别就出来了。我觉得不要被爱国情怀所限制。有钱就买进口的。没钱就买国产的。
看的出来三部车都在同一个位置拍的不？
综述：个人认为每部车都有其优点缺点，自己的车自己开，别比，比了你就想换车！！！！
说说我经常开的两部同价位的车吧。一部比亚迪速锐TID。一部花冠高配。两部车落地价都在11左右，都是14年的车。差不多都是两年半的车，车况几乎没多大变化。速锐58000公里，花冠36000公里。
首先，速锐内饰，空间和外形上要强于花冠（在我看来花冠有点像大叔开的，因为就是我叔的车）然后动力上速锐是1.5T涡轮增压，明显强于花冠。但是速锐动力迟滞严重，不如花冠那种随踩随走。花冠油门调教的比速锐灵敏，踩一点就有力了，速锐要多踩半分左右动力才出来。
两部车的底盘几乎都一模一样（本来速锐就是基于卡罗拉的平台打造的）所以要说两部车驾驶感受的话感觉差不多。速锐减震偏硬，花冠就比较软了。这个看个人喜好吧，有人觉得硬点好，过弯侧倾不严重，有人觉得软点舒适。但是我觉得两部车的减震差别并不是非常明显，只是能感觉出来的那种程度。
速锐的变速箱是6速双离合，花冠则是4AT。市区花冠油耗差不多在四毛到五毛之间，速锐则要六毛左右略高于花冠。高速上，超过70公里速锐就比花冠省了。速锐高速差不多三毛五左右，花冠高速差不多要四毛。但是双离合在市区真心是煎熬，平顺度差花冠较多。
隔音上花冠要强太多了，热车完做车内几乎无声。尔速锐有轻微抖动和明显的哒哒哒哒的声音。
其他配置，可以说是花冠完败！速锐配置太多了，盲区影像，定速巡航，遥控启动，电动座椅等等一系列配置都是花冠没有的，连自带的音响都比花冠好的多。
还有一点，速锐的保养要比花冠贵将近一倍。（速锐是我自己的，都是4S保养，花冠都是在外面保养）
两部车都两年半了，花冠没出现过大问题，就是喇叭换了一个，倒车灯坏了个。速锐就严重了，双离合档位缺失，4s给我换了一整套变速箱总成（后来比亚迪双离合给出延长保修至10年16万公里，还算是良心了）。还有就是倒车灯也坏了个。
我买速锐的时候我叔常说“看吧，买比亚迪过两年后悔死你”我现在依然觉得我买速锐比买花冠好的多。动力足空间大颜值也比花冠高。。唯一就是保养比他贵一点，油耗高一点。但是对于我来说宁愿多花钱享受动力，也不要省钱肉。。不知道大家是什么看法？
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