国际通用的紧急求救讯号有哪些？
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国际通用的紧急求救讯号有哪些？
燃放三堆火焰是国际通行的求救讯号，将火堆摆成三角形，每堆之间的间隔相等最为理想，这样安排也方便点燃。如果燃料稀缺或者自己伤势严重，或者由于饥饿，过度虚弱，凑不够三堆火焰，那么因陋就简点燃一堆也行。
不可让所有的讯号火种整天燃烧，但应随时准备妥当，使燃料保持干燥，一旦有任何飞机路过，就尽快点燃求助。火堆的燃料要易于燃烧，点燃后要能快速燃烧，因为有些机会转瞬即逝。白桦树皮就是十分理想的燃料。 可以利用汽油，但不可将汽油倾倒于火堆上。用一些布料做灯芯带，在汽油中浸泡，然后放在燃料堆上，将汽油罐移至安全地点后再点燃。点燃之后如果火势好将熄灭，新增汽油前要确保新增在没有火花或余烬的燃料中。
国际求救讯号是什么字母来着？
SOS是国际通用的求救讯号。一般情况，重复三次都象征求助，根据自身的情况和周围的环境条件，可以点燃三堆火、制造三股浓烟、发出三声响亮口哨、呼喊等。 1.火光讯号 国际通用的火光讯号是燃放三堆火焰。火堆摆成三角形，每堆之间的间隔相等最为理想。保持燃料干燥，一旦有飞机路过，尽快点燃求助。尽量选择在开阔地带点火。 2.浓烟讯号 在白天，浓烟升空后与周围环境形成强烈对比，易被发现。在火堆中新增绿草、树叶、苔藓或蕨类植物都能产生浓烟；潮溼的树枝、草席、座垫可薰烧更长时间。 3.旗语讯号 一面旗子或一块色泽亮艳的布料系在木棒上，挥棒时，在左侧长划，右侧短划，做“8”字形运动。如果双方距离较近，不必做“8”字形运动，简单划动即可，在左边长划一次，右边短划一次，前者应比后者用时稍长。 4.声音讯号 如距离较近，可大声呼喊求救，三声短三声长，再三声短；间隔一分钟后重复。 5.反光讯号 利用阳光和一个反射镜即可发出讯号光求救。如果没有镜子，可利用罐头盖、玻璃、金属片等来反射光线。持续的反射将产生一条长线和一个圆点，引人注目。 6.资讯讯号 遇险人员转移时，应留下一些讯号物，以便救援人员发现。如：
将岩石或碎石摆成箭头形，指示方向。
将棍棒支撑在树杈间，顶部指著行动方向。
在一卷草束的中上部系上结，使其顶端弯曲指示行动方向。
在地上放置一根分杈的树枝，用分杈点指向行动方向。
用小石块垒成大石堆，在边上再放一小石块，指示行动方向。
用一个深刻于树干的箭头形凹槽表示行动方向。
两根交叉的木棒或石头意味着此路不通。
用三块岩石、木棒或灌木平行竖立或摆放表示危险或紧急。
常用的国际求救讯号有哪些，怎样发出？
“FILL”这些字母是国际通用的紧急求救讯号。单个一根木棒“1”，是最为重要、制作也最
简单的一个。尺寸是每个讯号长10米、宽3米，每个讯号间隔3米。 [体示讯号] 当搜寻飞机
较近时，可用体示讯号表达遇险者的意思。
以前的是
SOS，是国际通用的紧急求救讯号。 实际上在无线电通讯中表示“紧急求救”的讯号是三短
三长三短，由于在莫斯电码中三短代表S，三长代表O， 所以紧急求救讯号就被简称为SOS。
由于这个讯号简单明了，因此被世界各国所采用。
参考资料：网路
国际通用的求救讯号是什么？
SOS是国际求救讯号，日常中，SOS通常被理解为：“Save Our Ship”（拯救我们的船）“Save Our Souls”（拯救我们的灵魂）。
但当初制定规范时是没有意思的，纯粹因摩斯电码是全点及全横而方便记载。
SOS第一次被采用在1905年4月1日，由德国 *** 规定于无线电的管理条例。并于1906年11月3日成为国际标准（之前使用CQD求救讯号，但并未成为标准）。在1908年7月1日后被广泛采用。之所以制订新遇难讯号为SOS，是因为当时的抗干扰技术很差，之前常用的CQD讯号，由于传送码长，而且电码的符号不一致，而S与O是摩斯电码中少有的连续码而且对操作员来说较易使用。而SOS在往后也成为一个易记，实用的求救方式。
由于现代无线电通讯技术的发达，船舶与航天器越来越少使用摩斯电码通讯，因此除了业余无线电外，SOS已经逐渐停用，改为国际海事卫星电子通讯装置的国际呼救系统（GMDSS）。
通用远端表达方式：
求救方式一：发出声响，三短三长三短(. . . _ _ _ . . .)摩尔斯斯电码。
求救方式二：灯光，如手电，三短三长三短(开关灯)
SOS国际求救讯号,SOS表示什么意思?
SOS[非缩写] 通常把SOS误解为Save Our Ship/Souls, 这些字母实际上不代表任何意义
SOS翻译成莫尔斯电码是最好记的——三声短三声长再三声短 所以以SOS作为求救讯号
起初用于海上求救 不过因为很多人都知道其有求救的意思 所以国际上通用
电视 电影上也能看到 大多是救命的意思 :)
SOS [简明英汉词典]
[esEJ5es]
n.(国际通用的船舶, 飞机等的)无线电紧急呼救讯号, 紧急求救(或求助的表示)
sos [[七国语言]英汉电子大词典]
蓝宝石上矽
SOS [英汉计算机词汇]
= Share Operating System,共享作业系统; = Silicon On Sapphire, 矽蓝宝石; = start of significance, 【EBCDIC】有效位开始符
sos [英汉化学大词典]
n.世界通用的摩尔斯电码求救讯号
SOS [航空英语缩写词典]
Distress Signal 遇险讯号
Sell or Scrap 卖出或报废
大Y也是国际求救讯号吗？
是的,这个国人一般不懂,而且不是指书面上的Y,而是双手举过头顶呈V字,这样整个人看起来是不是像个Y字,这个是国际求救讯号,通常用在野外遇难者居多,意思是对救助者表达,YES,我需要帮助的意思
国际求救讯号
SOS小史
船舶在浩瀚的大洋中航行，由于浓雾、风暴鼎冰山、暗礁、机器失灵、与其它船只相撞等等，往往会发生意外的事故。当死神向人们逼近时，“SOS”的遇难讯号便飞向海空，传往四面八方。一收到遇难讯号，附近船只便急速驶往出事地点，搭救遇难者。
许多人都认为“SOS”是三个英文词的缩写。但究竟是哪三个英文词呢？有人认为是“Save Our Couls”（救救我们）；有人解释为“Save Our Ship”（救救我们的船）有人推测是“Send Our Succour”（速来援助）；还有人理解为“Suving Of Souls”（救命）……。真是众说纷纭。其实，“SOS”的原制定者本没有这些意思。
事情还要追溯到本世纪初。1903年第一届国际无线电报会议在柏林召开，有八个海洋大国参加了会议。考虑到航海业的迅速发展和海上事故的日益增多，会议提出要确定专门的船舶遇难无线电讯号。有人建议用三个“S”和三个“D”字母组成的“SSSDDD”作为遇难讯号，但会议对此没有作出正式决定。
会后不久，英国马可尼无线电公司宣布，用“CQD”作为船舶遇难讯号。其实这只是在当时欧洲铁路无线电通讯的一般呼号“CQ”后边加上一个字母“D”而已。海员们则把“CQD”解释为“e quick, danger”（速来，危险）。因为“CQD”讯号只是在安装有马可尼公司无线电装置的船舶上使用，所以这一讯号仍然不能算作是国际统一的遇难讯号。况且，“CQD”与一般呼号“CQ”只有一字之差，很容易混淆。
1906年，第二届国际无线电会议又在柏林召开。会议决定要用一种更清楚、更准确的讯号来代替“CQD”。美国代表提出用国际两旗讯号简语的缩写“NC”作为遇难讯号。这个方案未被采纳。德国代表斯利亚比－阿尔科无线公司的一位专家建议用“SOE”作遇难讯号。讨论中，有人指出这一讯号有一重大缺点：字母“E”在莫尔斯电码中是一个点，即整个讯号“SOE”是“···———·”，在远距离拍发和接收时很容易被误解，甚至完全不能理解。虽然这一方案仍未获通过，但它却为与会者开阔了思路。接着，有人提出再用一个“S”来代替“SOE”中的“E”，即成为“SOS”。在莫尔斯电码中，“SOS”是“···———···”。它简短、准确、连续而有节奏，易于拍发和阅读，也很易懂。
在宣布“SOS”为国际统一的遇难讯号的同时，废除了其他讯号，其中包括当时普遍使用的“CQD”。但“SOS”并没有马上被使用，电报员们仍然偏爱于“CQD”，因为他们大多数过去是在铁路系统工作的，习惯使用“CQD”。
1909年8月，美国轮船“阿拉普豪伊”号由于尾轴破裂，无法航行，就向邻近海岸和过往船只拍发了“SOS”讯号。这是第一次使用这个讯号。直到1912年4月“铁塔尼克”号沉船事件之后，“SOS”才得到广泛使用
国际求救讯号都有哪些？我要看图急急急
SOS
常用的国际求救讯号有哪些，怎样发出？
还是SOS
国际通用的莫尔斯电码遇险讯号SOS。如果作为下面这些字的假设的首字母缩写的话，就成了另外一个词。其实S.O.S.并不代表Save Our Souls(拯救我们的灵魂)，Save Our Ship(拯救我们的船舶)，Stop Other Signals(停止其他讯号)，Sure Of Sinking(定会沉没)，或其他任何短语。
S.O.S之所以被1908年7年国际无线电公寓选作国际通用的遇险讯号，是因为这几个字母的组合，三点、三划、再三点（...---...）很容易发出且易于辨认。
认为S.O.S是首字母缩写的这种不正确起源的最早记载与1912年泰坦尼克号游轮的沉没有关，这可以解释S.O.S作为首字母缩写这一说法广泛流传并源远流长的原因。
1908年以前，公海上遇险讯号由C.Q.D三个字母组成，同样这三个字母本身毫无意义。虽然许多人用它来代表“e Ouickly, Danger”(意为，“快来吧，危险”。) C.Q.D的用法持续到1908年，泰坦尼克号最初的遇险讯号就是用这种古老的方式发出的。直到该船快要沉没时，报务员才发出了这个新的呼救讯号 S.O.S。
国际航空求救讯号是什么
1、Mayday.使用时连续阅读三次以确认并传输航空代号、险情详情等（Mayday级别为威胁飞航安全和生命的）。附近的航空器应在无法正常传送时代为传送Mayday讯号到塔台
2、带有应答机的民航航班可以将应答机调为以下3种宣告不同情况：7500 非法情况（例如劫机）
7600 通讯系统故障 7700 紧急状况
注意在使用7700后需与所在空域塔台联络以确认宣告紧急
3、Pan。使用方法同Mayday（级别较Mayday低）
注：楼上所说SOS是通用，即无论什么情况都是可以的。以上1是航空航海可用，2、3仅用于航空。
燃放三堆火焰是国际通行的求救讯号，将火堆摆成三角形，每堆之间的间隔相等最为理想，这样安排也方便点燃。如果燃料稀缺或者自己伤势严重，或者由于饥饿，过度虚弱，凑不够三堆火焰，那么因陋就简点燃一堆也行。
不可让所有的讯号火种整天燃烧，但应随时准备妥当，使燃料保持干燥，一旦有任何飞机路过，就尽快点燃求助。火堆的燃料要易于燃烧，点燃后要能快速燃烧，因为有些机会转瞬即逝。白桦树皮就是十分理想的燃料。 可以利用汽油，但不可将汽油倾倒于火堆上。用一些布料做灯芯带，在汽油中浸泡，然后放在燃料堆上，将汽油罐移至安全地点后再点燃。点燃之后如果火势好将熄灭，新增汽油前要确保新增在没有火花或余烬的燃料中。
国际求救讯号是什么字母来着？
SOS是国际通用的求救讯号。一般情况，重复三次都象征求助，根据自身的情况和周围的环境条件，可以点燃三堆火、制造三股浓烟、发出三声响亮口哨、呼喊等。 1.火光讯号 国际通用的火光讯号是燃放三堆火焰。火堆摆成三角形，每堆之间的间隔相等最为理想。保持燃料干燥，一旦有飞机路过，尽快点燃求助。尽量选择在开阔地带点火。 2.浓烟讯号 在白天，浓烟升空后与周围环境形成强烈对比，易被发现。在火堆中新增绿草、树叶、苔藓或蕨类植物都能产生浓烟；潮溼的树枝、草席、座垫可薰烧更长时间。 3.旗语讯号 一面旗子或一块色泽亮艳的布料系在木棒上，挥棒时，在左侧长划，右侧短划，做“8”字形运动。如果双方距离较近，不必做“8”字形运动，简单划动即可，在左边长划一次，右边短划一次，前者应比后者用时稍长。 4.声音讯号 如距离较近，可大声呼喊求救，三声短三声长，再三声短；间隔一分钟后重复。 5.反光讯号 利用阳光和一个反射镜即可发出讯号光求救。如果没有镜子，可利用罐头盖、玻璃、金属片等来反射光线。持续的反射将产生一条长线和一个圆点，引人注目。 6.资讯讯号 遇险人员转移时，应留下一些讯号物，以便救援人员发现。如：
将岩石或碎石摆成箭头形，指示方向。
将棍棒支撑在树杈间，顶部指著行动方向。
在一卷草束的中上部系上结，使其顶端弯曲指示行动方向。
在地上放置一根分杈的树枝，用分杈点指向行动方向。
用小石块垒成大石堆，在边上再放一小石块，指示行动方向。
用一个深刻于树干的箭头形凹槽表示行动方向。
两根交叉的木棒或石头意味着此路不通。
用三块岩石、木棒或灌木平行竖立或摆放表示危险或紧急。
常用的国际求救讯号有哪些，怎样发出？
“FILL”这些字母是国际通用的紧急求救讯号。单个一根木棒“1”，是最为重要、制作也最
简单的一个。尺寸是每个讯号长10米、宽3米，每个讯号间隔3米。 [体示讯号] 当搜寻飞机
较近时，可用体示讯号表达遇险者的意思。
以前的是
SOS，是国际通用的紧急求救讯号。 实际上在无线电通讯中表示“紧急求救”的讯号是三短
三长三短，由于在莫斯电码中三短代表S，三长代表O， 所以紧急求救讯号就被简称为SOS。
由于这个讯号简单明了，因此被世界各国所采用。
参考资料：网路
国际通用的求救讯号是什么？
SOS是国际求救讯号，日常中，SOS通常被理解为：“Save Our Ship”（拯救我们的船）“Save Our Souls”（拯救我们的灵魂）。
但当初制定规范时是没有意思的，纯粹因摩斯电码是全点及全横而方便记载。
SOS第一次被采用在1905年4月1日，由德国 *** 规定于无线电的管理条例。并于1906年11月3日成为国际标准（之前使用CQD求救讯号，但并未成为标准）。在1908年7月1日后被广泛采用。之所以制订新遇难讯号为SOS，是因为当时的抗干扰技术很差，之前常用的CQD讯号，由于传送码长，而且电码的符号不一致，而S与O是摩斯电码中少有的连续码而且对操作员来说较易使用。而SOS在往后也成为一个易记，实用的求救方式。
由于现代无线电通讯技术的发达，船舶与航天器越来越少使用摩斯电码通讯，因此除了业余无线电外，SOS已经逐渐停用，改为国际海事卫星电子通讯装置的国际呼救系统（GMDSS）。
通用远端表达方式：
求救方式一：发出声响，三短三长三短(. . . _ _ _ . . .)摩尔斯斯电码。
求救方式二：灯光，如手电，三短三长三短(开关灯)
SOS国际求救讯号,SOS表示什么意思?
SOS[非缩写] 通常把SOS误解为Save Our Ship/Souls, 这些字母实际上不代表任何意义
SOS翻译成莫尔斯电码是最好记的——三声短三声长再三声短 所以以SOS作为求救讯号
起初用于海上求救 不过因为很多人都知道其有求救的意思 所以国际上通用
电视 电影上也能看到 大多是救命的意思 :)
SOS [简明英汉词典]
[esEJ5es]
n.(国际通用的船舶, 飞机等的)无线电紧急呼救讯号, 紧急求救(或求助的表示)
sos [[七国语言]英汉电子大词典]
蓝宝石上矽
SOS [英汉计算机词汇]
= Share Operating System,共享作业系统; = Silicon On Sapphire, 矽蓝宝石; = start of significance, 【EBCDIC】有效位开始符
sos [英汉化学大词典]
n.世界通用的摩尔斯电码求救讯号
SOS [航空英语缩写词典]
Distress Signal 遇险讯号
Sell or Scrap 卖出或报废
大Y也是国际求救讯号吗？
是的,这个国人一般不懂,而且不是指书面上的Y,而是双手举过头顶呈V字,这样整个人看起来是不是像个Y字,这个是国际求救讯号,通常用在野外遇难者居多,意思是对救助者表达,YES,我需要帮助的意思
国际求救讯号
SOS小史
船舶在浩瀚的大洋中航行，由于浓雾、风暴鼎冰山、暗礁、机器失灵、与其它船只相撞等等，往往会发生意外的事故。当死神向人们逼近时，“SOS”的遇难讯号便飞向海空，传往四面八方。一收到遇难讯号，附近船只便急速驶往出事地点，搭救遇难者。
许多人都认为“SOS”是三个英文词的缩写。但究竟是哪三个英文词呢？有人认为是“Save Our Couls”（救救我们）；有人解释为“Save Our Ship”（救救我们的船）有人推测是“Send Our Succour”（速来援助）；还有人理解为“Suving Of Souls”（救命）……。真是众说纷纭。其实，“SOS”的原制定者本没有这些意思。
事情还要追溯到本世纪初。1903年第一届国际无线电报会议在柏林召开，有八个海洋大国参加了会议。考虑到航海业的迅速发展和海上事故的日益增多，会议提出要确定专门的船舶遇难无线电讯号。有人建议用三个“S”和三个“D”字母组成的“SSSDDD”作为遇难讯号，但会议对此没有作出正式决定。
会后不久，英国马可尼无线电公司宣布，用“CQD”作为船舶遇难讯号。其实这只是在当时欧洲铁路无线电通讯的一般呼号“CQ”后边加上一个字母“D”而已。海员们则把“CQD”解释为“e quick, danger”（速来，危险）。因为“CQD”讯号只是在安装有马可尼公司无线电装置的船舶上使用，所以这一讯号仍然不能算作是国际统一的遇难讯号。况且，“CQD”与一般呼号“CQ”只有一字之差，很容易混淆。
1906年，第二届国际无线电会议又在柏林召开。会议决定要用一种更清楚、更准确的讯号来代替“CQD”。美国代表提出用国际两旗讯号简语的缩写“NC”作为遇难讯号。这个方案未被采纳。德国代表斯利亚比－阿尔科无线公司的一位专家建议用“SOE”作遇难讯号。讨论中，有人指出这一讯号有一重大缺点：字母“E”在莫尔斯电码中是一个点，即整个讯号“SOE”是“···———·”，在远距离拍发和接收时很容易被误解，甚至完全不能理解。虽然这一方案仍未获通过，但它却为与会者开阔了思路。接着，有人提出再用一个“S”来代替“SOE”中的“E”，即成为“SOS”。在莫尔斯电码中，“SOS”是“···———···”。它简短、准确、连续而有节奏，易于拍发和阅读，也很易懂。
在宣布“SOS”为国际统一的遇难讯号的同时，废除了其他讯号，其中包括当时普遍使用的“CQD”。但“SOS”并没有马上被使用，电报员们仍然偏爱于“CQD”，因为他们大多数过去是在铁路系统工作的，习惯使用“CQD”。
1909年8月，美国轮船“阿拉普豪伊”号由于尾轴破裂，无法航行，就向邻近海岸和过往船只拍发了“SOS”讯号。这是第一次使用这个讯号。直到1912年4月“铁塔尼克”号沉船事件之后，“SOS”才得到广泛使用
国际求救讯号都有哪些？我要看图急急急
SOS
常用的国际求救讯号有哪些，怎样发出？
还是SOS
国际通用的莫尔斯电码遇险讯号SOS。如果作为下面这些字的假设的首字母缩写的话，就成了另外一个词。其实S.O.S.并不代表Save Our Souls(拯救我们的灵魂)，Save Our Ship(拯救我们的船舶)，Stop Other Signals(停止其他讯号)，Sure Of Sinking(定会沉没)，或其他任何短语。
S.O.S之所以被1908年7年国际无线电公寓选作国际通用的遇险讯号，是因为这几个字母的组合，三点、三划、再三点（...---...）很容易发出且易于辨认。
认为S.O.S是首字母缩写的这种不正确起源的最早记载与1912年泰坦尼克号游轮的沉没有关，这可以解释S.O.S作为首字母缩写这一说法广泛流传并源远流长的原因。
1908年以前，公海上遇险讯号由C.Q.D三个字母组成，同样这三个字母本身毫无意义。虽然许多人用它来代表“e Ouickly, Danger”(意为，“快来吧，危险”。) C.Q.D的用法持续到1908年，泰坦尼克号最初的遇险讯号就是用这种古老的方式发出的。直到该船快要沉没时，报务员才发出了这个新的呼救讯号 S.O.S。
国际航空求救讯号是什么
1、Mayday.使用时连续阅读三次以确认并传输航空代号、险情详情等（Mayday级别为威胁飞航安全和生命的）。附近的航空器应在无法正常传送时代为传送Mayday讯号到塔台
2、带有应答机的民航航班可以将应答机调为以下3种宣告不同情况：7500 非法情况（例如劫机）
7600 通讯系统故障 7700 紧急状况
注意在使用7700后需与所在空域塔台联络以确认宣告紧急
3、Pan。使用方法同Mayday（级别较Mayday低）
注：楼上所说SOS是通用，即无论什么情况都是可以的。以上1是航空航海可用，2、3仅用于航空。
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