Question

这道题我有几个疑问。

第一区域差异是一直都存在的，那么为什么长途贸易在明朝才出现兴盛？
第二，那个过南者月无百驮，长途贸易还能算是兴盛吗？

Answer 1

首先要明白两个点。一是长途贸易规模看的关键成交额，是钱的多少而不是贸易次数，贸易商品重量和贸易人员数量。二是贸易额只与商品的成本与售价以及成交量有关，与货物本身数量无关。一斤钻石可能带来的利润远比一百斤水稻可能带来的利润多。
明白了上述两点我们就可以开始答题了，首先南北货物种类的不同是区域差异导致的，在生产力尚不发达的时候，长途贸易是落后的，一方面在于交通运输能力差，一方面是地区需求不旺盛(我种水稻都吃不饱我肯定不会考虑需不需要换个花样偶尔吃点馒头面条)。只有当生产力达到一定水平，交通能力和需求都上去了，才会产生这种长途贸易来互通有无(就是区域差异导致的产品差异)，这是长途贸易的关键因素。明代商品贸易繁荣，资本主义萌芽。加之交通运输以及生产条件都得到满足，明代军事较强能够维持贸易路线平稳，这才发展起来。
其次，哪怕是近代中国在1840年前同英国贸易，也是占据顺差的。大量出口，进口很少。英国无法支撑这种顺差和白银外流，想要扩大市场，扭转不利地位这才发动战争。因此你不能因为贸易双方一方卖的多多一方卖的少就说这个长途贸易不兴盛(因为一买一卖才构成贸易，所以只要有货物参与贸易，这个贸易额就是双方都有的)，更不能说某一方经济发达。长途贸易是否发达，看得主要是成交贸易额(并非其他不重要而是主要用这个指标衡量)。

追问

谢谢

Answer 2

人家题目说的是，从北来的带的金帛之类的，当然带的少，而是从南来的却是铁等，所以，携带的较多，长途贸易兴起肯定和当时的政策有关，还有人们走长途是否能挣到钱，其次如丝绸之路，为什么只在哪一朝代兴隆。

Answer 3

1.该题意在考查学生史料阅读与分析的能力，答案为D选项，即命题者认为是区域差异造成了这一时期长途贸易的兴盛。但笔者认为，明清时期区域间长途贩运贸易发展较快，出现了兴盛的局面，并非区域差异所能简单概括。试想，长途贸易自古有之，区域差异也早就存在，是否意味着区域差异存在即造成长途贸易兴盛呢？如果是，那中国自古以来长途贸易就兴盛了。事实上，学术界普遍认为，明清时期区域间长途贸易才出现兴盛的局面。因此，区域差异造成长途贸易兴盛的解读未免有失偏颇。
2.区域差异又称区域经济差异，是区域经济理论研究和分析的重点。目前对区域经济差异较为一致的看法是，“区域经济差异是指一定时期内各区域之间人均意义上的经济发展总体水平非均等化现象”。正是区域间经济发展水平的不平衡造成了长途贸易出现的可能，所谓互通有无。随着明清时期一些新因素的出现，才造成了长途贸易的兴盛。可见，区域差异只是造成长途贸易兴起的原因。那是什么造成明清时期长途贸易兴盛的呢？
笔者认为，造成这一时期长途贸易兴盛的原因主要有三。
其一，农产品大量进入市场成为商品，手工业生产高度发展，这是长途贸易兴盛的基础。这一时期，棉花、茶叶、甘蔗等经济作物出现了专业化、商品化种植。明中叶以后，纺织、制瓷、矿冶等行业中，民营手工业超过官营手工业，占据全社会手工业生产的主导地位。江南一些手工业部门甚至出现了资本主义性质的生产关系。
其二，市镇经济的繁荣，一个完整的市场网络逐渐形成。在原有的城市和墟市之间形成一个新的市场，形成了城市、市镇和墟市三个层次的市场网络。每个市镇都各有特色，呈现出区域化和专业化的特点。如广东的佛山镇是明代铁器冶炼集散地之一，至成化、弘治之际，佛山居民大都以铁冶为业，出产的铁制品畅销国内外市场。江西的景德镇以青花瓷闻名于世，浙江湖州的丝织品畅销全国。
第三，地域性商人群体的出现，成为长途贸易兴盛的有力推动者。商人与商业资本紧密结合，徽商、晋商就是这一时期的典型。地域性商人的资本积累，主要是来自于规模化经营和长途贩运贸易。明代中后期，在商品经济冲击下，弃学经商成为普遍的社会现象，所谓“学不行，则行贾四方”。