国四和国五有什么区别
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国4、国5是指排放标准。外观上面除了贴上的国4、国5的标志外,其他是看不出差别的.既然是排放标准,自然是对发动机和变速箱的技术要求更高。也就是尾气排放更少,更环保。
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国四和国五是我国的环保部门对汽车尾气排放的标准的简称,就是第四次标准和第五次标准,这两个标准之间有什么区别呢?也就是国四和国五有什么区别:
1、国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准,汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等,通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用,控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
2、国家第五阶段机动车污染物排放标准,即“国五标准”,国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行,其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ,每提高一次标准,单车污染减少30%至50%。
3、国IV标准汽油的含硫量上限为50mg/kg,国V标准汽油的含硫量上限为10mg/kg。其余指标都一样。主要是考虑环保要求逐步降低硫含量。2014年12月执行国IV标,2017年12月执行国V标准。
其实也没有多大的区别,就是好汽油的含油量上线降低了,
1、国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准,汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等,通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用,控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
2、国家第五阶段机动车污染物排放标准,即“国五标准”,国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行,其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ,每提高一次标准,单车污染减少30%至50%。
3、国IV标准汽油的含硫量上限为50mg/kg,国V标准汽油的含硫量上限为10mg/kg。其余指标都一样。主要是考虑环保要求逐步降低硫含量。2014年12月执行国IV标,2017年12月执行国V标准。
其实也没有多大的区别,就是好汽油的含油量上线降低了,
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国IV标准汽油的含硫量上限为50mg/kg,国V标准汽油的含硫量上限为10mg/kg。其余指标都一样。主要是考虑环保要求逐步降低硫含量。
国4、国5是指排放标准。外观上面除了贴上的国4、国5的标志外,其他是看不出差别的
国4、国5是指排放标准。外观上面除了贴上的国4、国5的标志外,其他是看不出差别的
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国III标准汽油的含硫量上限为150mg/kg,国IV标准汽油的含硫量上限为50mg/kg,国V标准汽油的含硫量上限为10mg/kg。其余指标都一样。主要是考虑环保要求逐步降低硫含量。
国四标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准,汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等,通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用,控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。 相当于欧四标准。
京五标准北京率先在全国实施第五阶段机动车排放标准,是在国家标准没有出台前实施,所以为“京”字辈儿。同时,京五标准严于国五标准。相当于欧V标准。
车管所按照碳管为主。国四和京五的车 主要是碳管不一样,标号不同。
国四标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准,汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等,通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用,控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。 相当于欧四标准。
京五标准北京率先在全国实施第五阶段机动车排放标准,是在国家标准没有出台前实施,所以为“京”字辈儿。同时,京五标准严于国五标准。相当于欧V标准。
车管所按照碳管为主。国四和京五的车 主要是碳管不一样,标号不同。
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国IV就是国四,国V就是国五。事实上这是罗马数字。
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