Question

直升机的螺旋浆的转速和操作.

直升机的上升和下降.是依靠螺旋浆的转速提高.还是依靠旋叶的倾斜的角度.??
我记得以前看过视频,好像是后者,如果是的的话.那螺旋浆的转速是固定的吗????
和直升机操作时,是不是除了螺旋浆倾斜,和叶片倾斜.还是不是还得操作螺旋浆的转速来控制前进速度的.?

Answer 1

应该是提高转速，提高转速就和汽车踩油门一样的嘛。
桨叶角度的变化是为了调整飞行姿态的，和上升下降关系不大。桨叶角度的控制叫周期距控制，具体将来比较复杂，有兴趣的话可以追问，或者自己查查也有不少资料的。
直升机操作应该就两个，周期距控制和转速。螺旋桨倾斜和叶片倾斜是不可分的，所谓的螺旋桨倾斜就是周期距控制，而同时必然伴随着叶片的倾斜。

追问

不好意思..我问题可能会有很多很多..可以一直问嘛?我可以提高悬赏.
资料里讲的方法,很难理解,就像课本一样,比较难懂,人讲的简单..
我对直升机的理解..直升机在前进的时候..螺旋浆的轴就往机头方转动.
那升降,是利用装置使得叶片倾斜,然后压力从而上升.. 我这样理解对么?我很久前在discovery看到的,
我才刚成年,对车还不太了解呢.你拿气车比喻我也不太懂...

追答

先给你一个链接：http://www.sirenji.com/article/201109/6820.html

直升机的轴是不动的，通过控制叶片朝一个方向偏转实现整个螺旋桨的偏转。

　　图上展示的就是周期距控制的原理，飞行员实际控制的是红色部分，然后进一步控制蓝色部分。中间的两个叫做旋转斜盘，或者倾斜盘，两盘之间相互紧贴（或者安装滚珠降低摩擦）。

　　上旋转斜板随旋翼转动，由于前低后高，连杆和支点的作用迫使旋翼上升或下降，最后按斜板的角度旋转，达到旋翼倾斜旋转。下旋转斜板不随旋翼转动，但倾斜角度可以由飞行员通过机械连杆或液压作动筒控制，以控制旋翼的倾斜角度。下旋转斜板不光可以前低后高，还可以左低右高，或向任意方向偏转。这就是直升机旋翼可以向任意方向倾斜的道理。这个改变旋翼在每个旋转周期内角度的控制称周期距控制，用来控制行进方向。

　　之前我说的不对，直升机的升力是可以通过叶片倾斜控制的。直升机的一个主要的飞行控制为桨叶的桨距，也就是叶片倾斜，用来控制升力，这称为总距控制。只要将上面图中的倾斜盘整体上升或下降就可以改变桨距。

　　和固定翼飞机的飞行控制不同，直升机不靠气动翼面实现飞行控制，而是靠这总矩控制和周期距控制实现飞行控制。

追问

你给的连接十分给力.讲解方法很通俗,简单易懂,我也不追问了.那连接看完我应该能了解八九.
你讲的都机械方面的, 其实我比较想了解的是操作方面的.哈哈,但也十分感谢..

追答

操作方面我就不懂了···