Question

政府推进公车改革的必要

Answer 1

从1994年出台《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》起，我国的公车改革已进行了将近17个年头。纵观近年来一些地方的公车改革试点，其模式无非是公车货币化和公车集中管理。但改革的结果却是，官员的特权不仅没有得到限制，反而更加制度化、合法化了。辽阳市弓长岭区书记区长一年享受8万车补待遇，这类公车改革之怪现状超越了公众承受的底线。而当公众质疑之后，那些公车改革的措施被取消，那里再也不进行公车改革了。这说明，公车改革的权力掌握在被改革的官员手中，这样的改革是不可能符合民意的。 正因为如此，公众才把希望寄托在国务院制定公车改革方案上。一是，通过由上而下的强力推动，可以解决一些地方官员不愿改革的问题；二是，可以解决过去公车改革中特权利益制度化的问题。车改方案由中央制定，在试点的基础上推开，官员自己研究给自己发补贴的怪象就不再发生了。当中央机关车改到位，地方的改革也就指日可待，其实是可以套搭进行的。 所以，在部门公布三公经费遇阻的时候，我们真的担心国务院出台公车改革方案也会搁浅、停滞。假如也和官员财产公开制度一样，研究了20年，最后官员还说有两个方面的困难，因而条件不成熟，岂不是完蛋了？所以，真的很想知道国务院的公车改革方案制定到了哪一步。会不会如同今天中青报的标题：“公车改革别像一阵风吹过”。