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其次表明我强烈不喜欢阿隆索,但我知道我是有感情色彩的。不过既然让中立态度回答,那么我不得不说,阿隆索是一个优秀的车手。
阿隆索的“出身”很低,参加F1的第一年代表米纳迪车队出征,了解上世纪F1的车迷都知道米纳迪是个什么水平的车队。而且很快阿隆索连在米纳迪车队打工的机会都没有了,这样的车手很多,比如今年的斯皮德,他们很可能就这样被人们遗忘。不过阿隆索很幸运,休息了一个赛季后就被雷诺车队收到旗下。
从此开始了他的事业巅峰。阿隆索是这样的一名车手(我们姑且不谈他的人品),如同当年雷诺的蓝色,他的驾驶风格以稳健细腻见长,这一点从他喜欢转向不足的赛车设置这一点来看就很清楚。但它的可怕之处不在于此,他在细腻中还有着凶狠的一面,而这一点是一名优秀车手所必需的,如果说05年他战胜舒马赫是侥幸,那么06年他的艰难获胜则证明了他的实力。他有资格缔造自己的王朝。但我相信间谍门事件对他打击很大,而从此F1车坛也风云变幻,他没有把握好时机。知道今天这个说不上太好的地步。
至于汉密尔顿,我喜欢用另一个人与他做比较——莱科宁。如果你了解莱科宁当年破格进入F1的经历,再联系汉密尔顿第一年参赛的结果,有一个次就会出现在脑海里,那就是天赋。汉密尔顿很有天赋,开车也很凶,或者用一个稍微过分的词:咄咄逼人。我们从他对轮胎的过渡损耗就可以看出,他是一个对纯速度的追求者,他欠缺的就是大赛的经历和成熟的驾驶风格。
由此可见,阿隆索更胜一筹,他有汉密尔顿的激情,更有他欠缺的老成。如今是他和新东家的磨合期,最近几年车队的变更确实对他有很大影响,但它永远是一个令人害怕的车手。
其次表明我强烈不喜欢阿隆索,但我知道我是有感情色彩的。不过既然让中立态度回答,那么我不得不说,阿隆索是一个优秀的车手。
阿隆索的“出身”很低,参加F1的第一年代表米纳迪车队出征,了解上世纪F1的车迷都知道米纳迪是个什么水平的车队。而且很快阿隆索连在米纳迪车队打工的机会都没有了,这样的车手很多,比如今年的斯皮德,他们很可能就这样被人们遗忘。不过阿隆索很幸运,休息了一个赛季后就被雷诺车队收到旗下。
从此开始了他的事业巅峰。阿隆索是这样的一名车手(我们姑且不谈他的人品),如同当年雷诺的蓝色,他的驾驶风格以稳健细腻见长,这一点从他喜欢转向不足的赛车设置这一点来看就很清楚。但它的可怕之处不在于此,他在细腻中还有着凶狠的一面,而这一点是一名优秀车手所必需的,如果说05年他战胜舒马赫是侥幸,那么06年他的艰难获胜则证明了他的实力。他有资格缔造自己的王朝。但我相信间谍门事件对他打击很大,而从此F1车坛也风云变幻,他没有把握好时机。知道今天这个说不上太好的地步。
至于汉密尔顿,我喜欢用另一个人与他做比较——莱科宁。如果你了解莱科宁当年破格进入F1的经历,再联系汉密尔顿第一年参赛的结果,有一个次就会出现在脑海里,那就是天赋。汉密尔顿很有天赋,开车也很凶,或者用一个稍微过分的词:咄咄逼人。我们从他对轮胎的过渡损耗就可以看出,他是一个对纯速度的追求者,他欠缺的就是大赛的经历和成熟的驾驶风格。
由此可见,阿隆索更胜一筹,他有汉密尔顿的激情,更有他欠缺的老成。如今是他和新东家的磨合期,最近几年车队的变更确实对他有很大影响,但它永远是一个令人害怕的车手。
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2023-08-29 广告
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我也是不太喜欢头哥的 他们两个人在驾驶技术上的风格其实不太一样
头哥很稳 小汉很猛
阿隆索是从下游车队一步步的积累经验爬上来的 而汉密尔顿从卡丁车时代就是迈凯轮的赞助 从这一点来看 阿隆索比小汉在比赛中更注重积分而不是冠军 头哥今年的表现其实相当不错的 看了今年比赛的都知道 法家今年车特别差 而头哥却能和开着红牛的维特尔一较高下 其实力之强可见一斑
反观黑汉 从出道就是激进派的作风 超车时凶残凌厉 防守时不留痕迹 今年下半年在惠特马什的高压下还恁是拿了几个积分 实力也不可小视
头哥很稳 小汉很猛
阿隆索是从下游车队一步步的积累经验爬上来的 而汉密尔顿从卡丁车时代就是迈凯轮的赞助 从这一点来看 阿隆索比小汉在比赛中更注重积分而不是冠军 头哥今年的表现其实相当不错的 看了今年比赛的都知道 法家今年车特别差 而头哥却能和开着红牛的维特尔一较高下 其实力之强可见一斑
反观黑汉 从出道就是激进派的作风 超车时凶残凌厉 防守时不留痕迹 今年下半年在惠特马什的高压下还恁是拿了几个积分 实力也不可小视
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(汉=汉密尔顿,索=阿龙索)
汉是一个拥有凶悍驾驶风格的车手,虽然参加大奖赛的比赛没索多,但是去拥有惊人的天赋,虽然有时招些骂名,但是,汉的超车是很惊险和精彩的。
索是一个有大赛经验的车手,对于比赛中各种情况能从容应对,在超车和守位置方面很有经验,在与队友和车队技师的配合过程比汉很完美。他还是现役车手中,唯一一位战胜巅峰时期的Msc的。汉驾驶更随性,更凶猛;索则更冷静,稳重,有经验。
汉是一个拥有凶悍驾驶风格的车手,虽然参加大奖赛的比赛没索多,但是去拥有惊人的天赋,虽然有时招些骂名,但是,汉的超车是很惊险和精彩的。
索是一个有大赛经验的车手,对于比赛中各种情况能从容应对,在超车和守位置方面很有经验,在与队友和车队技师的配合过程比汉很完美。他还是现役车手中,唯一一位战胜巅峰时期的Msc的。汉驾驶更随性,更凶猛;索则更冷静,稳重,有经验。
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LH的风格,可以说是当年的Ayrton Senna或者Gilles Villeneuve的增强版,但是显然的,在凶悍的风格之后,更有前辈所没有的狡诈,当然这也是当前F1的大环境所决定的。根据银发魔头的评论,LH至少给F1带来了1亿人的稳定观众和千万美元的利润。因为他常常可以给观众带来极为惊险的超车大战。当然今天的话……只能说有些不幸。这种火爆的超车正是当前过于注重安全性的F1所缺乏的。但是正是这种不惜一切代价将赛车往极限上推的做法时常会导致一些比较严重的后果,而且过分的攻击性会招致车手,尤其是老一代车手的不满,不少前车手对LH的这种驾驶风格是颇有微词的。因为他过于危险。
大头么,应该说,给他一辆好车,可以取得统治性的优势,如果没有好车,也能做到不至于惨不忍睹。它的风格应该是一名最优秀的车手所应该具备的——冷静与攻击性兼备。在处于不利或者很大的压力的情况下,能够控制住赛车,比如匈牙利,后面就是SV的火星车,但是他却能够控制住比赛节奏,并没有被后面的SV的跟车给打乱节奏,反而是SV被带得比较惨,而攻击性,毋庸置疑,在出现超车机会的时候,头哥也是绝对不放过的。
另外一点就是全局意识,大头经常习惯性地在TR里面问工程师自己的位置、前面有谁,距离多少秒,后面是谁,距离多少秒。
至于1L的战胜大叔……那个主要责任在Costa,虽然是Lorry Byrne的徒弟但是显然还差那么一点,F2005的严重疲软导致了法家在05年的大溃退。完全没F2004那种统治性的优势。
大头么,应该说,给他一辆好车,可以取得统治性的优势,如果没有好车,也能做到不至于惨不忍睹。它的风格应该是一名最优秀的车手所应该具备的——冷静与攻击性兼备。在处于不利或者很大的压力的情况下,能够控制住赛车,比如匈牙利,后面就是SV的火星车,但是他却能够控制住比赛节奏,并没有被后面的SV的跟车给打乱节奏,反而是SV被带得比较惨,而攻击性,毋庸置疑,在出现超车机会的时候,头哥也是绝对不放过的。
另外一点就是全局意识,大头经常习惯性地在TR里面问工程师自己的位置、前面有谁,距离多少秒,后面是谁,距离多少秒。
至于1L的战胜大叔……那个主要责任在Costa,虽然是Lorry Byrne的徒弟但是显然还差那么一点,F2005的严重疲软导致了法家在05年的大溃退。完全没F2004那种统治性的优势。
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阿隆索不能从只表面看,但汉密尔顿,有什么大事应该会藏不住。比赛方面,如果是性能相同的赛车,阿隆索没有汉密尔顿那样的天赋,但在保护轮胎方面则可以倒过来讲。当年轻好胜与老练深沉针锋相对的时候,靠的或许是英国人见面时长谈的天气,但更可能的也许是海盗硬币所带来的运气。
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应该是阿隆索,技术一流,在比赛中没有不好的动作,哈密尔顿,咄咄逼人,强悍超车
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