费尔南多·阿隆索的运动生涯
1984年，3岁开始接触卡丁车。7岁时参加儿童卡丁车比赛。
1994年，获得西班牙卡丁车赛冠军。1996年蝉联西班牙卡丁车赛冠军，并夺得世界卡丁车赛冠军，1997年再度获得西班牙卡丁车赛冠军。1999年开始参加欧洲F3，夺得6个分站冠军，8次创造最快圈速。2000年参加F3000比赛，获得匈牙利站亚军，比利时站冠军 。 2001年，正式加入F1。3月的澳大利亚大奖赛上，阿隆索驾驶米纳尔迪赛车完成了个人第一场F1比赛，他从第19位发车，并最终获得第12名。2001赛季并没有获取积分 。
2002年，加入雷诺F1车队成为试车手。赛季结束由于简森·巴顿转投英美车队，阿隆索转为车队的正式车手，与雅诺·特鲁利搭档。
2003年，在离开F1赛场一年后，以雷诺车手的身份参加比赛。3月4日在澳大利亚进行的揭幕战中，获得第七名，收获了2个积分，这也是他F1职业生涯中第一次获得积分；3月18日的马来西亚站，在雪邦赛道获得个人首个杆位，并最终以第三名的成绩第一次登上领奖台；8月19日的匈牙利大奖赛，阿隆索再次获得杆位，并最终把握住了机会，赢得了个人首个分站赛冠军，赛季结束名列年度第六 。
2004年，阿隆索表现稳定，7月在法国站排位赛夺得杆位，正赛获得亚军。整个赛季共有四次登上领奖台，年终排名第四，取得了预期的成绩 。
2005年3月，凭借赛车的稳定性，阿隆索在赛季之初连续抢冠成功，夺得马来西亚站、巴林站以及圣马利奥站的分站赛三连冠，早早就确立了自己在车手积分榜上的领先优势。虽然之后他遭遇到了莱科宁的强劲挑战，但是最终仍然依靠稳定的发挥，提前两站成为年度总冠军 。
2006年，在“红蓝大战”中再次胜出，全年拿下6个杆位，7个分站冠军，总分134分，力克法拉利车手迈克尔·舒马赫，成功卫冕车手总冠军 。
2007年，转会迈凯轮车队，与刘易斯·汉密尔顿搭档，全年积109分，以1分之差错失卫冕第三次世界冠军，获得年度季军 。
2008年，重回雷诺车队与小尼尔森·皮奎特搭档。两次获得分站冠军，其中在新加坡站以15位发车，最终夺得冠军，获得F1历史上首个夜赛冠军。9月，雷诺车队爆出撞车门 ，阿隆索最终以61个积分年度车手排名第五。
2009年，继续为雷诺F1车队效力，积26分排名年度第九位。
2010年，转会法拉利车队。3月获得揭幕战巴林站冠军；11月，在最后一站阿布扎比因车队策略极端保守致使其在雷诺车手佩特罗夫身后多达40余圈仍无法完成超越，错失个人第三个总冠军 。
2011年，继续与菲利普·马萨搭档出赛。7月，夺得英国站分站冠军。全年10次登上领奖台，年终积257分排名第四。
2012年，赛季前半段一度取得了43分的领先，但下半赛季因速度不利加之遭遇事故，最终在英特拉格斯仅以3分负于塞巴斯蒂安·维特尔，获得亚军。同年获得F1围场票选的最佳车手 。
2013年，阿隆索驾驶的法拉利F138开局表现强势，但下半赛季表现乏力。最终积242分，第三次排名年终第二位 。
2014年，法拉利F14T的竞争力远远不及主要竞争对手，阿隆索全年没有获得任何分站冠军，仅仅登上两次领奖台，最终积161分，年终排名第六位。
2015 年，转会重新回到迈凯轮车队，与简森·巴顿搭档。但是由于本田引擎的糟糕表现，使得上半赛季一直挣扎于积分区。7月的英国站，阿隆索获得第十名拿到了本赛季首个积分 。
