什么是真正的肌肉车
2017-02-26
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肌肉车和超跑的设计理念不同
肌肉车相对更极端,以美国的定义来看,肌肉车是盲堆马力和排量来获得超强加速性,顾及一定安全性,但操控性几乎为零,叫(raw power) 举个例子,美国一家改装厂SpeedKore Performance往1970的charger里塞了一副9.0的V8,涡轮增压後达到1650匹的马力,这是大部分超跑所无法比肩的。但缺点就是马力太大导致难操控。所谓直路王,弯道完。
老肌肉车(196X-197X)的买家通常不会玩原装车,要麼是移植引擎,要麼是高bar的增压,就是为了压榨更多马力在quarter mile上取得更强的成绩,改装後的肌肉车在quarter mile上基本是秒杀超跑的。
超跑可以理解为赛道车的公路版,马力固然是重要的,但超跑同时注重过弯性能,重心调整,高速稳定性,下压力等性能,而且作为高端消费品,内饰也是比肌肉车漂亮许多的。
所谓肌肉车到底有没有超跑牛,视乎驾驶环境。如果是直道没其他车,改装肌肉车油门一踩可以甩超跑。但在赛道上,肌肉车可能连湾都拐不了。
肌肉车相对更极端,以美国的定义来看,肌肉车是盲堆马力和排量来获得超强加速性,顾及一定安全性,但操控性几乎为零,叫(raw power) 举个例子,美国一家改装厂SpeedKore Performance往1970的charger里塞了一副9.0的V8,涡轮增压後达到1650匹的马力,这是大部分超跑所无法比肩的。但缺点就是马力太大导致难操控。所谓直路王,弯道完。
老肌肉车(196X-197X)的买家通常不会玩原装车,要麼是移植引擎,要麼是高bar的增压,就是为了压榨更多马力在quarter mile上取得更强的成绩,改装後的肌肉车在quarter mile上基本是秒杀超跑的。
超跑可以理解为赛道车的公路版,马力固然是重要的,但超跑同时注重过弯性能,重心调整,高速稳定性,下压力等性能,而且作为高端消费品,内饰也是比肌肉车漂亮许多的。
所谓肌肉车到底有没有超跑牛,视乎驾驶环境。如果是直道没其他车,改装肌肉车油门一踩可以甩超跑。但在赛道上,肌肉车可能连湾都拐不了。
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