Question

离合器有哪些常见故障？

Answer 1

1、液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。
（二）、离合器的工作原理
四、离合器常见故障与原因分析
车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。 2、原因及处理：
（2）、对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆
分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。
（5）、因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时，可将踏板下端拉杆
1、现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。
（1）、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承
（5）、离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。
（8）、离合器、变速顺、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。
度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。
离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。
（4）、从动盘翘曲、歪斜和变形时，在离合器接合过程中离合器衬片会产生不规则接触，压力不能平顺地增大。此时应校正或更换从动盘。
（7）、从动盘毂铆钉折断或松动，从动盘钢片断裂，转动件动平衡不符合要求等也会引起离合器发抖。此时应更换零件或重新铆接从动盘毂。

Answer 2

1、液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。

（二）、离合器的工作原理

四、离合器常见故障与原因分析

车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。 2、原因及处理：

（2）、对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆

分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。

（5）、因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时，可将踏板下端拉杆

1、现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。

（1）、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承

（5）、离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。

（8）、离合器、变速顺、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。

度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。

离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。

（4）、从动盘翘曲、歪斜和变形时，在离合器接合过程中离合器衬片会产生不规则接触，压力不能平顺地增大。此时应校正或更换从动盘。

（7）、从动盘毂铆钉折断或松动，从动盘钢片断裂，转动件动平衡不符合要求等也会引起离合器发抖。此时应更换零件或重新铆接从动盘毂。

参考资料

汽车之家：https://www.autohome.com.cn/dealer/201408/15135819.html

Answer 3

车子离合器的常见故障，老司机经验多，教你解决办法

Answer 4

1、液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。
（二）、离合器的工作原理
四、离合器常见故障与原因分析
车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。 2、原因及处理：
（2）、对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆
分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。
（5）、因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时，可将踏板下端拉杆