Question

关于直升机旋翼转速的问题

“米-”26如此重型的直升机的主旋翼的转速只有132转/分，也就是1秒钟转2圈多一点，桨叶也达到了8片之多，但它是如何提供足够升力？我知道主旋翼的转速和发动机有关，但不明白，发动机的输出功率越大不是体现在转速上吗？“海豚”/直九这种中型直升机的发动机输出的功率还不及“米”-26的十分一，但的主旋翼转速也达到了350转/分，两者转速相差2倍多，这是为什么？请教各位，望能详细解答，谢绝粘贴数据。
另外：官方公布的转速是悬停时的转速还是飞行时的转速
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Answer 1

俺是路过来学习的

Answer 2

这个你忽略了一个重要的概念，转速，功率和重力的关系

你发动机的功率是通过什么最终转化为和重力抵消的能量？是力矩~至于转速，桨片的长度等，都只是表象或者一个单一的参数而已。

而且你说的“转/分”说白了是角速度，而计算旋转体力矩的时候要考虑的是桨叶外延的线速度，也就是需要在你的“转/分”上乘以半径，像一楼说的，低角速度和大半径相乘之后，线速度基本是不变的。

另外，转矩和转速是存在关系，但是是反比关系；转矩一定的情况下，转的快，单圈力矩小；转的慢，单圈力矩大；
所不同的是，转速高的，调速范围大，转速低的，调速范围小。
像直9这类小型的直升机，通常机动性较好，米26肯定是比不了，它主要是起重用的。

直升机悬停时（最高高度），发达功率输出最大化，因此，此时旋翼的转速也是最高的时候，知道最高的转速即可。

Answer 3

发动机的功率不只是和转速有关，受力也会影响到转速。
米26因为机身重，所以要提供那么大的升力，就影响到转速了。
一般 功率 是与 受力和速度的乘积 有正比关系

举个简单的例子，汽车上坡的时候，就要加大马力，就是增加了发动机的功率，但是汽车的速度反而慢下来了
这个就是因为发动机要提供更大的推力，使转速慢下来了