为什么在冬天蓄电池这么不耐用？
当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。
电池的正负两极是电解液，在使用过程中，负极产生电子，通过电解液到达正极，形成电流，因此电流的产生是一个化学反应过程。而影响化学反应速率的因素之一就是温度，当环境温度过低时，电解液阻值变大，化学反应速率降低，产生的电流也相对减小。
因此，低温环境中电池耗电量增大的原因其实是电池产生的电流减小，导致可用电量减小，所以在使用时会觉得是耗电量更大。
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蓄电池的日常养护
1、车辆长期停放不用时要将蓄电池的电瓶卡扣摘掉。不及时清除会产生漏电，影响蓄电池性能。
2、利用浇热水的方式可以有效清除腐蚀物，清除后最好在桩头上抹上黄油，防止腐蚀。
参考资料来源：人民网-冬天电池衰减过快 电动车瓶颈仍需突破
参考资料来源：人民网-冬天手机为什么耗电快 看完这篇文章就懂了
参考资料来源：人民网-为何蓄电池寿命这么短 注意熄火后的这些行为
电池都是铅酸电池，因为铅酸电池的放电时间是和温度有关系的，温度越低放电时间就会相对缩短。
蓄电池：
使用温度与可用容量是正比关系，从最佳使用温度25度开始，每下降1度，可用容量约下降0.8%，而当温度升高后容量也会随之恢复。所以，一旦到了冬天，尤其是北方地区，温度通常会降到零下几度甚至十几度，这个时候蓄电池的可用容量就会下降很多，简单说就是不耐用了。
解决方法：
1.停车熄火时忘记关车内照明灯，这是很多新车主容易犯的小错误。电瓶经过一夜的消耗后，随时可能会没电，让你第二天启动不了汽车。
2.车辆熄火前不关空调的习惯，会在下一次启动时使空调随着汽车的启动也同时开启，还会导致车辆瞬间功率过高，蓄电池负荷过大，长久反复多次对蓄电池造成损耗。
3.许多车主在冬季会遇到汽车难以启动的问题，启动难，于是便频频启动。但正确的做法应该是：过5秒后再次发动，急于反复启动会造成电瓶过度放电而受损。
4.不能长时间放置车辆不开，电瓶的电量慢慢减少，会导致汽车发动困难。即使车辆用不到，也要隔几天开一次，让电瓶充充电，保证电瓶始终处于满电的状态。
5.维护不善的汽车会给电池造成额外压力，比如充气不足的轮胎，过度工作的引擎等。如果你有一个车库，那么，把车子放进车库，因为温暖的环境对电池更好。
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锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
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冬季使用注意事项：
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。
望采纳，谢谢！
朋友电瓶车电池都是铅酸电池，因为铅酸电池的放电时间是和温度有关系的，温度越低放电时间就会相对缩短。放电时间短行驶的距离也就短啊。你等到明年春天就应该好多了。
求采纳啊，亲！
电动车电池冬天为什么不耐用？可惜我也才知道，快抓紧看看
