Question

自动挡汽车在突然减速后在加速有顿挫感

本田缤智比如开60码突然踩刹车减速到40码，然后在加油，就会有顿挫感觉。正常吗？

Answer 1

你的这种情况，关键是顿挫感严不严重，才知道正不正常哦！顿挫感主要有以下原因造成的：
1、油路堵塞了，清洗油路、喷油嘴、油路、油管。
2、自动挡的车起步,出现顿挫正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换档顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感较明显。
3、自动启停加双离合变速箱，本身就有这个问题。
4、点火不正常，更换火花塞或者高压包。
5、自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

Answer 2

基本正常，这个其实跟变速箱关系不大，主要跟发动机动力性标定有关系。当然，前提是你突然刹车减速，马上又踩油门加速。如果是操作比较缓慢，那不应该出现顿挫。
另一个，涡轮增压发动机，涡轮增压是有迟滞的，急减速然后马上急加速，转速大幅波动，增压器刚坐下休息你就让他瞬间起飞，等他拍拍屁股起飞就位之后，增压空气进发动机一看，卧槽，喷这么多油（踩油门踩的）！干柴烈火啪啪啪，劲儿老大了。顿挫就这么来的。

Answer 3

顿挫感一般出现在低速收油之后，再加油的时候。
CVT的特性，因为CVT是两个锥形用钢带连接着无级变速的，你一松油门，就会以为你要减速。
当发动机在自然状况下受变速箱阻力的影响减速至低于一定转速情况下，为保证发动机正常运转，会瞬间加大喷油量，增加输出扭力，这种电脑调整喷油量的过程，就会产生那种顿挫感，这完全是电喷发动机的特性。扭力的改变造成了车传动系统结合的顿挫感。所以这个应该是CVT的问题！当然这个问题不是毛病，是正常的！一般速度到30-40左右会产生！

Answer 4

这个问题看标题和内容之后发现，其实缤智的行驶顿挫与自动档其实并无关系。

不过很遗憾的是，这个问题是无法避免和解决的。因为这个现象其实广泛存在于装备了所谓最新一代CVT变速箱的各类车型中。如果题主有心的话，可以搜索到近年所有装备了CVT变速箱的车型，其用户大多有类似情况的描述，只是各人的敏感程度和接受程度的差异。

究其原因，其实是CVT设计原理上的悖论使然。早年的CVT变速箱一直存在低扭动力严重不足和动力流失的缺陷，比如起步提速慢，倒车无力等等，在万般无奈之下，所谓的最新一代CVT变速箱在其初段加挂了一个行星齿轮组，待动力输出到一定临界点的时候再切入成钢带传动模式，希望能解决之前的问题。但实际上这种设计不仅仅是彻底自我否定了CVT无级变速的基本原理，同时因为行星齿轮向钢带传动的切换实际就是一次换挡的操作，而这样换挡带来的迟滞效应，就会直接体现在行驶加速出现顿挫感，所以这种顿挫实际上是这一类CVT变速箱的先天缺陷使然，是没有办法根治和解决的。

Answer 5

你是突然减速再加速，齿轮切换和啮合不会很平顺，当然会有顿挫感。各挡位之间要有一个变速齿轮松开、咬合和联动的缓冲过程，该过程要占用一点时间，而这个过程进行得越自然和平顺，顿挫感冲击感就越小、甚至完全避免。换挡顿挫感肯定会有，只是强弱的区别而已，而换挡顿挫感强弱和驾驶员的操控技巧是有密切联系，如果不能把握好换挡的时机，那么自然就会有顿挫感。