Question

提车已选标签帕萨特新能源，说一说我的用车体验

Answer 1

提车也快一个月了，现在来跟大家说说我的用车体验吧，上月中旬提的车，现在仪表盘已经显示不到800公里了，各种路况都走了一边总体驾驶感觉是很棒的，选择这款车，这段时间的使用对帕萨特PHEV又有一个重新的认识。 帕萨特PHEV基于全新一代帕萨特打造，外观和内饰绝大部分采用的与帕萨特相同的设计和配置，在细节部分做一些微调，采用的一套P2插电式混合动力系统，电池安放在后备箱底部，官方纯电续航为63公里。官方综合百公里油耗为1.4L/100km（满电状态），混合动力模式下百公里加速时间为7.8秒，表现力相当抢眼。 帕萨特PHEV的外观设计，包括车身尺寸等等与现款的帕萨特保持高度的一致性，只是在细节部分做了细微的调整和区分，整体风格一依然是我们所熟悉的神车味道，神车的魅力依然势不可挡。 外观好看这个是全新帕萨特的亮点也是我选择这款车的原因，而且车内的空间很大，乘坐空间与储物空间在这个级别里面已经很完美。舒适性也没有问题，置已经很齐全，包括天窗，电动座椅，全皮质座椅，功能方向盘这些日常驾驶所需要都很完善。 节能：我用纯电的模式还是比较省电的，现在显示的平均油耗一直4个之内，长跑的时候偶尔会用油还有混动模式。充电桩也是一周之内安装的，一天充电一次，实测：最长的时候我跑过48KM，续航还是很完美的，一般来说这个续航里程刚刚好。有时候电少就用用混动。 不足：胎噪比较大，80KM后明显，换静胎就拉倒的没有那个闲钱还有就是车内的皮质异味，座椅的调节很难找到最佳位置，不知道是不是自己的强迫症。发动机启动的时候声音是有点大，但是渐渐会减小，还有就是后排气装饰直接拉低后车尾我的档次，暂时就这么多吐槽点。用车体验发发牢骚！

前脸，跟全新的帕萨特在外观上总体没什么区别。 这个两遍对称C型并且贯穿前脸的是日间行车灯，LED的，亮度非常高，也是绝对的吸引人目光。

除了日间行车灯，前脸与汽油版帕萨特没有太大区别。

充电的时候呢有些人会以为这是纯电的哈哈，甚至这几天都有人说这个车是纯电的吗？那么我就只能说下这是才出的新款车和之前汽油车造型一样就是各种解释一番嘎嘎嘎。

 帕萨特PHEV是基于帕萨特改造而来的，帕萨特PHEV外观几乎和帕萨特一模一样，不但有着原来帕萨特低调和沉稳，再加上PHEV的特别标志，显是特别有科技感

方向盘转向精确，属于指哪打哪。就是起步的时候吧，有些提不起劲，有些肉，可能还在磨合期吧。而且属于插电混动车型，所以完全不用担心续航里程，哪怕电池没电，也可通过燃油机驱动同时为电池充电

轮胎使用的是国际品牌马牌，尺寸为215/55?R17子午线轮胎。最特别的就是这轮毂样式，不同于低配车的五辐轮毂，也异于高配车的多辐轮毂或战斧轮毂

在车窗处，你会发现一个很特别的设计，那就是隐藏式的车帘。它收缩自如，隐入于无形。为你在炎炎烈日中，多一份遮阳工具。

中控台的设计还是不改大众的风格，成熟稳重，但趋于保守，没有年轻般的激进。方向盘为皮质包裹，不过略显单薄。8英寸中控屏为第三代MIB系统，整体的界面比较简洁，同时又支持安卓和苹果手机的映射功能。