分别体验过小鹏G3和几何A，有点纠结，求助各位网友！
楼主你好，小鹏G3和几何A都是造车新势力，坦率的说这两款车的差别其实还是挺大的。虽然说都是紧凑型新能源汽车，不过一款是SUV，另一款是轿车，只要你仔细对比就能发现它们之间的差异（拿顶配车型对比）。我的建议是入手小鹏G3，原因有以下四点。
小鹏G3和几何A都选用了三元锂电池，差别在于小鹏G3电池容量是66.5kwh，续航里程为520公里；反观几何A，它的电池容量61.9kwh，续航里程500公里。从工信部纯电续航里程就能发现，小鹏G3的续驶里程要高出20公里，并且小鹏G3的充电效率更高，快充时间仅需要0.5小时。特别是在跨省长途驾驶时，拥有更远的续航能力和高效的充电效率肯定会更受人喜欢。
小鹏G3配置更高
小鹏G3和几何A都采用了简洁的内饰设计，不过小鹏G3厚道的给到了12.3英寸全液晶仪表；几何A是4.2英寸仪表，它的显示信息非常少，界面有些老气。小鹏G3的中控大屏足足有15.6英寸大，时尚大气；而几何A搭载的是一块12.3的触控液晶屏，悬浮式设计看似很潮，不过简单横放在中控台上未免有点突兀。几何A的方向盘是双幅式的，平底，在这个级别的车当中非常少见，非主流的设计许多人看来其实并不怎么讨巧。除开相同的车载功能，总的来看小鹏G3的配置比几何A丰富而且适用。
小鹏G3动力更强
小鹏G3和几何A搭载的都是永磁同步电机，但是在电动机功率和扭矩上有一定差距。小鹏G3功率145KW、扭矩300N·m；几何A功率120KW、扭矩250N·m。它们的0-100km/h加速成绩也有所不同，在整备质量相同的情况下，G3比几何A要快上零点几秒。说明不止是动力电池，小鹏G3在电机和电控板块也有一定的技术优势。
小鹏G3实用性好
两款车不约而同选择了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，不过小鹏G3的电池组排列在前后轴之间车身重心居中，底盘被护板包裹得整齐严实可以有效防止剐蹭，车底保护很明显做得要好。再者，小鹏G3是一款SUV，本身就有良好的通过性，能满足到的使用场景自然要比轿车的几何A要多。
从续航、配置、动力和实用性来看，小鹏G3均衡一些，是一个多面手。两款车二选一，个人比较看好前者。
要根据每个人的实际需求进行选择，就这两款车简单分析一下个人观点，动力部分，小鹏G3搭载了一台最大输出功率为145千瓦的电动机、峰值扭矩输出300牛米，中低配车型搭载有50.5千瓦时电池组（综合续航里程401公里）、中高配车型搭载有66.5千瓦时电池组（综合续航里程520公里）。反观几何A，该车搭载了一台最大输出功率为120千瓦的电动机、峰值扭矩输出250牛米，中低配车型搭载有51.9千瓦时电池组（综合续航里程410公里）、中高配车型搭载有61.9千瓦时电池组（综合续航里程500公里）。小鹏G3作为一款SUV车型，在空间实用性的表现会更出色，如果你比较倾向于这类车型，那么小鹏G3比较值得选购，毕竟在动力性能方面还是比较有优势的。
为什么呢？
价格实惠量又足啊。长得还好看啊。
尤其是，现在2020款的G3，续航里程是520km，而且电池换成宁德时代的电池了，比2019款的电池强太多了好吧。
既然关注小鹏G3，肯定是关注到了7月份的维权事件吧。为啥维权？还不是因为，车子更好了，但是又更便宜了……相当于是，加量不加价的行为，导致前期买入的选手感觉到亏了。所以现在买入还算不错。
反正我是没听说哪个客户是因为自动驾驶不好使而投诉的……
至于吉利几何A，和小鹏G3本身也不冲突，一个是轿车，一个是SUV，如果你比较偏向轿车，那就买吉利的呗
要是想要SUV，那就小鹏G3没跑了。
