新宝骏RS-5安全性怎么样？
新宝骏RS-5拥有着全员五星安全防护、博世最新9.3版本ESP、了全方位贯穿式安全防护六气囊、全新安全车身结构、博世ADAS自动驾驶辅助系统等安全。新宝骏RS-5严格按照最新的2018C-NCAP五星标准打造。在主动安全方面也为用户提供了智慧的越级呵护。车型全系标配博世最新的9.3版本ESP，采用高性能四核处理器，拥有包含ABS、EBD、MSR、ASR、HBA等17项智能驾控技术在内的配置。相对于ESP 9.1，9.3版本的ESP调节精度提高了33倍，对车身动态控制更细腻；具备运行速度更快、能耗更低、噪声更小等优点，保证了在多种路况下车辆行驶的安全性，时刻呵护驾乘者的安全，防范于未然。
被动安全方面，新宝骏RS-5配备了全方位贯穿式安全防护六气囊，做到内柔外刚，在极端情况下充分保护乘员安全，最大程度降低碰撞伤害。
此外，新宝骏RS-5还采用全新安全车身结构设计，40多处结构设计改进，高强钢使用比例达到56%；全新的前端铝合金吸能盒设计，在低速碰撞中有出色的吸能表现，有效降低低速碰撞造成的维修成本；乘员舱采用超高强钢门环的设计，除提升传统安全性能的表现外，其在极端事故中（侧面柱碰、翻滚等）也有出色的乘员保护表现。
此外，新宝骏RS-5搭载最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，在感应传感器方面，采用了77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案，这种方案多搭载于豪华车型上，接受了市场的检验，具备相当可靠的成熟度。
其中，77GHz中距毫米波雷达，体积更小、工艺要求更高、距离检测精度更高，其目标识别率是传统24G赫兹雷达传感器的3倍，开角达到90°，探测范围可达160m，具备全天候障碍物探测能力；1280X960的高解析度多功能光学摄像头探测距离可达120m，可精确识别障碍物形状，实现与雷达数据的融合，为用户带来更加清晰的成像效果。
相比单一单目摄像头方案，这种融合性的方案探测范围更广，目标识别准确率更高，能够准确识别行人、车辆，提高主动安全性。加之分辨率达到1920*720的12.3寸3D全液晶仪表，驾驶员可第一时间准确掌握车辆智能系统反馈的相关信息，防患于未然。
值得一提的是，新宝骏RS-5搭载同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，时刻监控路面情况，从发现问题、预警问题、协助制动、紧急制动到碰撞缓解，防患于未然，最大限度保障驾乘者和行人的安全。SDW安全距离报警和FCW前向碰撞预警功能会及时提醒用户，如果反应不及，IHBA自适应制动辅助、AEB自动紧急制动以及CMS碰撞缓解3级刹车功能会根据不同情况主动释放，最大限度减少事故发生，最大限度降低碰撞严重程度，以同级中无出其右的配置贴心为用户安全出行保驾护航。
目前，在新宝骏RS-5上实现的高阶自动驾驶辅助功能包括：ACC、LDW、LKA、TSW/TSA、AEB-VRU、TJA/ICA等，以14项全能智能驾驶功能，稳站L2级自动驾驶辅助，希望为用户搭建智能的安全保护圈，提供全方位安全保护及轻松愉悦的驾乘体验。
