Question

名爵6，相遇绝非偶然，选择只是开始

Answer 1

有多少人能随口解释何为潮流？潮流的形态是一个无法定义的词语，非要描述出来那就是流行趋势的动向。 现在回看第一代MG6的造型设计，多数人都会少了几分热情！嘻嘻！！

其实拆贺碧它当年的设计与当年花旦小钢炮都有几分精灵和清秀，一起引领了当时小型轿车那种追求车灯圆润、中网细化的潮流风。

更难得的是它在三厢溜背造型基础上做出了掀背尾门，这可是当时欧式旅行车后箱宽趟、实用的特色！现在也越来越多厂家的运动车型跟风模仿了。(当时差点就买了，没买上的原因你懂得——因为二代更……嘻嘻！)

这世上没人能用固定的形态来形容是否潮流,因为潮流总是在变化的。比如70年代喇叭裤、80年代港风卷发……等等曾经红极一时的服衣、装扮都会随着时光渐渐退出潮流的舞台，而作为人类最为普及的交通工具——汽车，其造型设计也同样逃不出潮旅举流的规律。所以上汽的设计团队也在不断的尝试变化，希望能再次登上潮流的舞台。

然后“爵不将就的当红主爵”——第二代MG6就这样的概念下诞生了！

除了延续了前一代的掀背尾门特点上让溜背造型更加优美，还增加了带有视觉效果的星辉盾大中网和极具辨识度的伦敦眼大灯，直接把它推上了潮流的风口浪尖！

而这一次集团除了造型创新外更加注重轿车的动力性能和驾驶操控了。1.5T级别中能产生169匹马力本来就出类拔萃，再加上车头俯冲、车身圆滑等降低风阻的天生条件，能跑出非常好的加速成绩真的不奇怪（只用动力数据比快慢如同纸上谈兵，是马是驴出来溜溜就知道）！

上次的跑赛道活动感觉还历历在目，而这一代还增配了XDS电子差速锁，在日常驾驶中应该很多人没法体会到它的“功效”，但是跑大急弯的时候有没有它可能就是不一样的结果了，呵呵！(计时赛所有新MG6在最难的弯位都顺利入弯出弯，其他车型就没这么幸运了！）

特别是7速双离合的传动效率真的很高，感觉也只有赛场这类场合才能充分释放它的“野性”。我知道网上或群里有不少吐槽这代变速箱的顿挫等问题，但是我的车开起来真的真的没有他们说的这么难受，可能是我以前开手动习惯巧用N档和自动离合器，让我对何时放档、挂挡、给油等有很深的体会！但总结一句：不是什么人都适合开干式双离合!

当然，那次给我的感觉在原厂动力基础上轮胎和底盘还是有不少升级的空间，而日常使用上也是有一些细节可以自行做优化。

其实我更看重它的改装可行性，还是那句话——打铁还需自身硬！官方从第二代MG6刚上市时就毫不保留地展示调教后的MG6破7实力，有人说是营销手段或欺骗宣传等等，反正我还是很相信第二代MG6具备很大改装的潜力。只是需要广大的车迷和商家们一步一步的发掘，当然也希望上汽早点“放放水”——公开调教的方法！！！

第二代MG6从17年推出到现在已经过了两年多，尽管这代车型做的再好，也是逃不出上面拍肢提到的潮流规律。当然潮流又不至于在短时期内会来个大变天，上汽既然在第二代的造型和性能上获得大家的认同，那么第三代MG6就理所当然是在原造型和性能上做的更优更强。毕竟现在做企业的逻辑就是不进则退，没有哪个企业巨头不大胆创新还能守住优势！（诺基亚就是个好例子，哈哈）

作为一位用心体会的车主，最后我用一句话来表达看车、买车到用车的感受——相遇绝非偶然，选择只是开始！！！