怎么分辨大众变速箱是干式还是湿式？
目前一汽大众跟上汽大众国内在售车款主要采用双离合的四个排量发动机，分别是1.2T，1.4T以及两个2.0T高低功率版本四款发动机在各车系尾标右侧有数字编号，从低到高代表发动机的不同版本型号，1.2T代号200TSI, 1.4T代号280TSI, 2.0T低功率版本330TSI，2.0T高功率版本380TSI，之前还有1.8T版本具体尾标忘记了，其中2.0T以下版本用的都是代号为DQ200的干式双离合，成本较低，车型定位也偏低，2.0T版本目前采用的是代号为DQ380跟DQ381版本，属于湿式双离合，18款的迈腾在经过改款更新后也用上了381版本，相比380多了一个变级齿轮，整体性能及稳定性更好，全新帕萨特从18款开始用的就是DQ381的变速箱，
除了2.0T发动机上搭载的两款湿式双离合外，大众还有成本更高，大多在30万以上车型上使用的DQ500系列变速箱相比380系列变速箱整体换挡逻辑性，还有就是换挡顿挫感上的提升比较到位，使用寿命都更上一个台阶，例如迈特威，途昂，探岳高配，甚至奥迪的TT车型用的也是同款变速期，保时捷的PDK变速箱也属于双离合的范畴，你还会说双离合真的那么差劲吗，只要舍得给钱，一切问题都不是问题
湿式双离合确实有很多优点，通俗点说，为了解决干式双离合暴露空气中容易发热的问题，湿式将变速箱浸于润滑油液之中，一旦过热就通过油液降温来达到更好的性能，虽然说着简单，但是成本却水涨船高，要攻克的技术难关也很多，普通的干式双离合日常正常开问题不大，只要比激烈驾驶，如果还担心，选择AT配自吸的组合吧
以上为个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助
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在区分干式双离合和湿式双离合之前，让我们先了解一下它们的工作原理。DSG只是大众对双离合变速器的专有称呼。
DSG变速箱中含有两台电子控制的离合器，当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组段的齿轮已经被预选，但此时这组离合器仍处于分离状态。结合上图解释：离合器1被啮合，输入轴1开始工作，而此时离合器2分离，输入轴2不工作，但此时它已经被预选，整个过程中确保至少有一组齿轮在输出动力，从而不会导致动力传递的间断。为配合以上过程，输入轴1被设计为实心传动轴，输入轴2则为空心传递轴，输入轴1连接1、3、5、7（DQ200）及倒档（DQ250），输入轴2传动轴连接2、4、6档及倒档（DQ200）。
大众的湿式双离合和干式双离合的主要区别:
1、双离合模块的散热介质不一样大众的湿式双离合采用变速箱油循环进行散热，整个双离合模块是泡在变速箱油里面的，通过电子油泵强制循环，强制散热，而对于干式双离合来说，主要是通过空气对流进行散热，变速箱有通气孔，利用风,扇强制将空气吹到双离合模块上，通过对流带走热量。
2、传递效率不一样相对而言，湿式双离合的传递效率相对要低一些，因为变速箱油是会对动力形成阻力的，毕竟双离合模块在高速旋转下，会对变速箱油形成一定的搅动，此时会消耗一定的动力。而对于干式双离合来说，双离合摩擦片之间主要是空气，空气的阻力基本上可以忽略，因此，干式双离合传递效率高、油耗肯定更低。
3、可承受最大扭矩不一样湿式双离合通过变速箱油的散热，可以及时高效地将离合器摩擦片所产生的热量带走，理论上可以承受更大的扭矩，而对于干式双离合来说，由于空器的散热效率较低，高强度频繁的切换可能会产生过热，因此通常来说，干式双离合设计的可承受扭矩并不大。
4、成本不一样干式双离合，省去了复杂的变速箱油循环系统，对于变速箱的密封要求也更低，总体上来说，制造成本相对更低一些。
大众双离合变速箱的系列以及匹配发动机
大众的双离合总体上看可以分为纵置和横置两个系列，其中纵置双离合都是湿式双离合，以DL命名，比如DL382、DL501等。横置变速箱主要是以DQ命名，比如，小排量上所使用的DQ200、DQ250、大排量上使用的DQ380、DQ381、DQ500等，纵置变速箱。
辨别大众的双离合变速箱到底是干式的还是湿式的，通常可以用以下几种办法:
1、根据发动机排量去判断一般情况下，可以通过发动机的排量去大致的判断所匹配的双离合类型，目前大众在涡轮增压领域已经形成两个排量系列，第一个是以EA888 2.0T涡轮增压发动机为核心的中端平台，通过电子手段形成高低两个功率版本，通常匹配的是七速湿式双离合。第二个是以EA2111.2T或1.4T涡轮增压发动机为核心的低端平台，通常情况下，匹配的则是干式双离合。
但是也有例外，对于一些城市SUV车型或者有性能需求的较大扭矩的1.4T车型来说，大众也会为其匹配湿式双离合，比如早期的途观、进口夏朗采用的是6速湿式双离合、大众探岳采用的也是七速湿式双离合。
2、根据发动机输出扭矩判断一般情况下，发动机最大扭矩超过250牛米，大众会匹配湿式双离合，否则会匹配干式双离合，但是个别车型除外。
3、根据驾驶感受去判断通常来说，干式双离合在等红灯踩刹车时动力是完全中断的，和挂入N档的感受是一样的，油耗也是一样的。但是，对于湿式双离合来说，当等红灯踩刹车时，会感觉到仍然有动力传递出去，油耗比怠速略微高一些。这是因为湿式双离合在踩刹车等红灯时虽然双离合模块会处于断开状态但是双离合的主动盘仍然会在发动机的带动下高速旋转进而带动变速箱油去旋转，变速箱油被高速搅动冲刷从动盘，此时就会感受到些许动力的传递。
以上就是干式双离合和湿式双离合之间的区别、
大众汽车配干式、湿式双离合变速箱的车型怎么辨别？别被忽悠了
