高合HiPhi X上市，定价68-80万，华人运通能否分得市场的一杯羹
就在9月24日晚间，在业内已经有着很高讨论热度的华人运通旗下电动车品牌高合的首款纯电动车型HiPhi X终于迎来了正式亮相，并公布了两款创始版车型的售价，分别为四座版80万元以及六座版68万元。这台自诩为可进化超跑SUV的车型早在官图发布之时，就凭借着相当科幻的工业设计以及令人眼前一亮的车门开启方式而获得了不少年轻车友们的喜爱。但是，也有不少质疑的声音传出。和法拉第未来极其相似的车身比例让人不禁联想到它是不是又一台只会停留在幻灯片阶段的豪华电动车。但是，和出身精明商人的贾跃亭不同的是，丁磊的故事似乎又带有一些令人安心的色彩。那么，高合的未来会给我们带来惊喜吗？
先来看产品，此次发布的合众HiPhi X车型时期品牌推出的首款纯电动车型，也是华人运通自2017年成立以来推出的首款车型。其车身的结构布局采用了诸多国外豪华品牌都选择的SUV结构，有着较高和车身姿态和圆润的身材曲线。通过搭载而其在外观设计细节上却颇具战斗感，不管是锋利的头尾灯组设计还是遍布车身前后的锋利折线都体现出HiPhi X科幻而未来的设计主题。值得一提的是，HiPhi X在灯组的设计上采用了高合名为ISD的车灯交互系统，能够在灯组上以LED大屏的形式通过图像与外界进行沟通，算是业内首次应用的有趣功能。
相比较外观上的细节亮点，HiPhi X上最能够让人眼前一亮的设计就是它的后门的打开方式了。在本就比较新奇的对开门设计基础上，HiPhi X还采用了高合成为NT车门的双段开启结构。相比较传统对开门或是特斯拉Model X上的鹰翼门，NT门就能够独立的开关侧方车门和上部车顶部分，在开启形式和运用场景上有着更加丰富的表现。不过这个NT门的实用性和可靠性还有待验证，毕竟传统车门多出一倍的铰链数量也就意味着多出一倍的故障出现可能，复杂的结构将是对其机械可靠性的极大考验。
来到车内，HiPhi X在内饰氛围的营造上有着明显的豪华取向。在前排功能区的布置上，T型的布局并没有像其他纯电车型一样过于激进，总体审美较为和谐。三块巨大的屏幕分别位于仪表区域、中控区域以及副驾驶前方面板区域，分别对应数字仪表、中控触摸屏以及副驾娱乐系统的功能。值得注意的是，三块屏中尺寸最大的是位于副驾前方的娱乐屏幕，可见高合也注意到了传统车型在娱乐系统的功能倾斜上对于副驾的照顾并不充分。而到了后排，HiPhi X为后排乘客提供了两个独立座椅，从官图中可以看到每个座椅都有着层次丰富的结构设计以及对于腿部、腰部以及侧方的独立支撑。再加上宽大的中央扶手、细腻的Nappa真皮和位于座椅上的彩色氛围灯，后排乘客的乘坐体验应该相当不错。
在动态表现方面，HiPhi X采用了目前中高端电动车型标配的前后两台200kW功率的双电机动力布局，其0-100km/h的加速成绩会落在3.9秒的区间内。此外，HiPhi X还搭载了目前前沿的自动驾驶辅助系统，能够实现全速段的车道保持、自适应巡航以及高速自动变道等辅助驾驶功能。而在底盘硬件上HiPhi X使用了四根空气悬挂，通过调节车身高度已获得更佳的车身姿态表现。此外，包括前双叉臂悬挂以及四轮转向也同样出现在了HiPhi X之上。
但是产品里说的再好，以国内消费者敏锐的眼光来看也不一定会买账。毕竟当年贾老板在推出法拉第未来FF91的时候也信誓旦旦的介绍了其诸多亮眼的产品点，但最后的结果如何大家也是有目共睹。那么我们可以将同样的疑问抛给华人运通，一个新生汽车品牌倘若想要有一个可持续的未来需要具备的条件可并不少，包括长期持续的融资、足够雄厚的生产制造硬件以及广泛的市场认可度，再加一条政策偏向。那么，高合有没有硬实力在持续性的产品研发和生产制造上给予消费者应有的信心呢？而要讨论这个问题其实很简单，我们可以先来看看华人运通CEO丁磊的履历。
这位丁磊并不是网易那个丁磊，而是早先任职上海市浦东新区副区长的丁磊。出生于1963年的他在复旦大学攻读完原子核工程专业本科以及固体物理学专业硕士后，于1988年直接进入了上海大众汽车担任工程师。经过了十余年的经验积累以及勤奋打拼，丁磊在2007年担任了上汽集团的副总裁兼上汽通用总经理。这一段履历似乎仅仅是一个一线工程师逆袭成为公司总裁的励志经历，但事实上属于丁磊的故事才刚刚开始。
2011年02月，丁磊来到上海张江（集团）有限公司任党委书记、总经理，兼上海市张江高科技园区管理委员会党组副书记、常务副主任。任职期间，丁磊着力构建智慧化园区，加强园区信息化、智能化、网联化的建设与管理。而到了2013年，丁磊则被任命为上海市浦东新区的副区长，在两年后离职副区长之前一直都在负责智慧城市项目的构建和实施。2017年丁磊担任了东海岸桶子公司的董事长，并在同年创立了华人运通公司并担任了董事长。
故事讲到这，大家似乎就能感受到一些不一样的端倪了。没错，丁磊所经历的人生路线不仅仅包括了企在企业的摸爬滚打和一路晋升，还有着担任政府要职参与公共项目决策的部分。这也就意味着丁磊的知识体系中不仅仅包含了大型企业从一线生产制造到研发设计、再到部门人才管理的企业体系知识，还有着社群管理政策布局以及企业扶持等政府体系知识。这就好比能够名垂千古的英豪要不就是有着极为强悍的进攻能力，凭借手中的利剑打下江山；要么就是有着极高的智慧运筹帷幄之中，谈笑间征服天下。而丁磊，就是一个有勇有谋的将领，文武双全。其可怕程度，不可估量。
当然，虽然从特斯拉的身上我们也可以看到虽然CEO的偶像效应能够很大程度的助长品牌营销的效果，但是真正的生产硬实力才是支撑品牌继续做大做强的核心因素。那些高歌猛进的新势力品牌，最后也是倒在了没有资金输入无法开展生产的阶段。但是很明显丁磊比他们更加理解硬实力的重要性，早在2019年中华人运通就和东风悦达签订了战略协议，因为市场表现不佳导致的产能缩水东风悦达起亚将关闭位于江苏盐城的第一工厂，而华人运通将在工厂完成升级改改造之后对其进行长期的租赁，为日后高合新能源车型的生产打好基础。此时可以拿出贾老板在美国空旷的厂房拿出来做个对比，但是没有必要（狗头）。
有了初步的生产力基础，根据前文分析还需要政府层面的政策扶持。想要做到这一点其实并不简单，目前市面上的各大新能源品牌受到政策福利而获得大幅提升的绝佳代表事实上只有一家，那就是李斌的蔚来。虽然在车型设计研发的时候选择换电模式是蔚来工程师的决定，但事实上他们并无法预计多年之后国家的政策会“钦定”换电模式成为首推的续航解决方案。换句话说，蔚来在政策上获得的福利能够用两个字来概括：运气。
但是运气这东西凭借主观意识是操控不了的，所以丁磊的思路也很清晰，把能做的都做好了静待机会。以华人运通为例，除了旗下高合正在推出新能源车以外，华人运通还在上海张江推出了首个车路城一体化智慧城市5G无人驾驶交通运营样板，帮助政府完成智慧城市的设想和构建，并从中获取高合企业运营所需要的政策和其他资源。有了制造业和政策的双重实力，HiPhi X会不会是一台PPT车型，可能你已经有了自己的答案。
最后来分析一下我们在标题中提出的问题，那就是丁磊带来的高合能不能带着中国自主纯电品牌走上豪华的道路。提出这个问题的前提是满打满算，目前市场上正在参与纯电动新能源车竞争的品牌中并没有一个真正称得上豪华的品牌。当然能够想到，很多人都会说蔚来品牌已经被乘联会划分到豪华品牌阵营之中了，但经过仔细的思考我们就能够发现蔚来之所以成为豪华品牌主要还是定位它的定价水平。经过选配后的满配ES6车型售价将超过50万元，已经和合资豪华品牌中大型车的价格来到了同一水平。
但是，豪华品牌的价值是远远超乎于产品之上的。目前世界范围内被承认的豪华品牌，除了优异的产品以外无不有着浑厚的历史底蕴或是对某个精尖目标有着执着的坚持。就算是新晋品牌特斯拉，也有着当代托尼·斯塔克之称的埃隆·马斯克的人格加成，特斯拉的品牌内涵中也夹杂着来自于Space X和Hawthorne test tunnel的科技属性加成。这么一想，蔚来仿佛还是差点意思。
而丁磊明显提前走走下了这步棋，从他的经历中我们能够看出来它在推出高合品牌之前布局的先是国内的智慧城市建设。以5G技术为基础的通信体系一定能够在未来的城市和交通规划中发挥重大的作用，而首先入场的华人宇通明显则是看中了这块大蛋糕，新能源汽车也仅仅只是整个智能交通生态中的小小一环。而当这个大环境建设品牌调性树立了之后，选择高合车型的消费者就必然会代入新生态参与者和贡献者的人设。这个仿佛来自于未来的，降为赋予的身份或许对于真正注重豪华感的消费者来说或许比产品更加重要。而特斯拉给予它的车主的，也正是这样的心境。并且根据十分可靠的消息，高合HiFi X车型的售价将会高达70万元左右。如此一来在价格和品牌调性上都已经无限逼近真豪华品牌的华人运通，能不能正式的开启属于国产纯电品牌的豪华路线呢？我想答案是无限积极的。
至于这台车今后的市场表现和有关消息，我们将在今后持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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