奔奔E-star价格才不到3万，买来家用合不合适？
在五菱宏光mini EV横空出世并霸榜新能源车销量榜NO.1时，我一度认为新能源车的销冠会被其长期把持。不过，随着长安奔奔E-Star国民版的到来，这一局面或许会在不久的将来被打破。
奔奔E-Star国民版正式上市，新车售价2.98万——3.98万，同时如果入手续航里程达301km的心悦款还可享受三选一的让利政策（金融贴息1000元、置换补贴1000元或增购补贴1000元），超值程度可谓让宏光mini都惭愧。
【01】产品刷新认知，代步不将就
坦白说，微型电动车细分市场是一个技术门槛和资金门槛相对较低的细分市场，尤其是在3-4万价位区间的车型更是鱼龙混杂，廉价低质者众，产品力突出者寡。以至于在三四线城市以及农村地区，一些无法上牌的“老头乐”成为了众多预算有限的消费者“迫不得已”的代步选项。
所以，在这样的市场背景下，低价入市的五菱宏光mini EV一经推出便一炮走红，月销万辆都成了“小目标”。如果说，五菱宏光mini EV的到来填补了国内低价格、高品质微型电动车的空白，那么奔奔E-Star国民版则将再次刷新这一细分市场关于微型电动车的产品力认知。
这种产品力的“刷新”首先体现在续航上，虽然售价和五菱宏光mini EV接近，但是奔奔E-Star国民版却可以实现最高301km的超长NEDC续航里程，充满电即可实现类似从北京到天津的跨城长途出游。
这也意味着，如果日常上下班通勤使用，以20公里通勤距离计算，充一次电就可满足一周通勤需求。此外，仅需999元，301km心悦款车型可升级快充功能，仅需30分钟即可由30%充到80%，用户担心的紧急用车也完全不用“慌”。反观宏光mini EV的续航里程则仅有120km和170km两种续航可选，差距较为明显。更为关键的，在电池方面，奔奔E-Star国民版配备了大容量电池（磷酸铁锂31.18 kW·h/三元锂32.2kW·h），同样高出宏光mini EV（三元锂9.3kW·h、13.9kW·h）不少，电动车也可以冬天随心开空调了。
再拿空间来看，奔奔E-Star国民版长宽高3770/1650/1560mm，轴距2410mm，较高的轴距车长比大大提升了车内空间的“得房率”，同时其还采用了贴心的四门五座布局，后排乘客上下车也更为方便，后排座椅支持4/6比例放倒，配合超大行李箱，大大提升了携带行李的便利程度。
而这样的空间表现，显然是能够让车长仅2917mm、轴距1940mm，并且还是采用两门四座设计的宏光mini车主感到汗颜的。
最后则要说品质与安全。一般来说，这个价位的纯电动车很多都是看起来“结实”就行了，毕竟受价格制约，很少有厂商对其品质与安全过于“下本”。但是奔奔E-Star国民版则表示：品质与安全我都要！
奔奔E-Star国民版内饰采用环保材料，8种有机物含量全面优于国家标准，同时其底盘也由拥有20年以上底盘开发及调校经验的专家通力配合调教，拥有了舒适平稳，操纵灵活的特点。电机方面，奔奔E-Star国民版配备了一台超静音、高性能、高效率永磁同步电动机，电机系统功率达55kW，扭矩170 N·m，0-50km/h加速时间约4.9s，同时其最高车速可达125km/h，跨城出行跑高速也完全不在话下。
至于安全方面，奔奔E-Star国民版也在不遗余力地提供全方位的安全保障。其打造了高强度安全车身，顶盖设有四根横梁，顶压实验可承受自重的3倍，并采用高强度钢材辊压成型前防撞梁，提升防护能力。
在消费者颇为关心的电池方面，其电池总成具备IP68级防水防尘性能，雨天涉水行驶无忧，并且坚硬的电池壳体采用框架结构，提升承载能力，在发生碰撞时能尽量避免电芯受损。此外，其还具备电池管家功能，可对电池的使用情况以及健康状态进行分析与评估，用户可随时了解电池状态，保证用车安全。
【02】突破局限，搅局新能源车市
一份来自第三方机构的研报显示，目前国内市场的纯电动市场，微型车占比仍可以达到48%以上，微型电动车未来仍将成为很多二三线城市以及农村市场的购车首选，同时也将越来越获得一线城市有通勤代步需求的消费者的青睐，其市场需求很大。
这意味着，尽管车市整体上进入了存量竞争新阶段，但是对于新能源车细分市场尤其是新能源微型车细分市场而言，其仍处在“增量”之中，类似奔奔E-Star国民版这样的高品质的产品将“大有可为”。
如果说五菱宏光mini EV的热销让人们看到微型新能源车市其实是未经充分挖掘的金矿，那么奔奔E-Star国民版则是这一金矿中新发现的、更具含金量的车型，它的到来在丰富消费者用车选择的同时，也必将对新能源车市尤其是微型新能源车细分市场造成新的冲击，打破现有市场“拼价格容易，造好车却很难”的固有局限。
尤其是随着消费者购车观念日趋成熟以及类似长安新能源这种拥有强大技术实力和品牌基因的一线车企的产品下探，该细分市场的“消费升级”需求也将被进一步激发，这也意味着，以往有关“微型电动车是一个技术门槛和资金门槛较低的细分市场”的固有认知将被颠覆。奔奔E-Star国民版将大概率扮演起“搅局者”的角色，让五菱宏光mini EV不孤单，甚至向新能源车销冠发起冲击。
写在最后：
随着奔奔E-Star国民版的上市，新能源微型车市场显然迎来了重磅选手，相对于五菱宏光mini EV而言，其产品力表现显然是“强中更有强中手、一山更比一山高”的。不过，纵观同价位、同级别车型，不论是奔奔E-Star国民版还是五菱宏光mini EV都是翘楚般的存在，它们也将为消费者“代步出行”共同提供更优质的解决方案。
自从市场上的纯电微型小车越来越受到消费者欢迎之后，许多知名汽车企业也开始推出纯电微型小车来抢占市场。而长安旗下也将长安奔奔E-Star推向市场，它摆脱了纯电微型小车老气横秋的固有形象，带来了活泼可爱的设计风格。而定价也非常令消费者欣慰，起步价格不到3万块，几乎普通消费者都能够接受。而对于这款车型，很多消费者也比较纠结选择售价哪一款车型更为理性。
长安奔奔E-Star国民版车型亮点解读
就整个外观造型上，奔奔E-Star国民版并没有延续现款在售的奔奔E-Star的最新造型设计，而是使用了老款奔奔EV的外形设计，好在这个设计放在现在看起来也不是很落伍，依然属于小巧可爱的造型。规整的前灯组匹配上颇具棱角感的下包围，给人不错的时尚感，两款车型大灯均为卤素光源。
车身侧面也显得比较小巧灵动，双腰线从前翼子板延伸至后尾灯处，尺寸上，长宽高分别位3730/1650/1560mm，轴距为2410mm，采用了15英寸钢制轮圈。
车尾造型和前脸一样饱满，尾灯组与后包围的搭配的比较流畅，黑色的下护板烘托出一定的运动氛围。该车既可以慢充，也能够快充，慢充口位于前格栅处，而快充口位于车身的左后方。
就整个外观而言，咖哥觉得奔奔E-Star国民版虽然看起来未来设计感不强，但是四门5座的设定，便利程度是要好于宏光MINI
EV的双门四座设定，同时车身尺寸也比要它大一圈，实用性会更强。
内饰层面，奔奔E-Star国民版同样延续了老款奔奔EV整体设计，撞色设计为车内增添了不少年轻时尚的氛围，但并没有配备液晶仪表以及中控大屏等科技化配置，看起来还是会有些年代感。
方向盘同样采用了双色拼接的设计，造型灵动，多功能按键没有，中控区域大量的物理按键也让它操作起来比较方便，基本没有科技感而言。
一番介绍下来，我们可以发现长安奔奔E-Star不管是外观还是内饰方面都有着这个价格足够的诚意，不过相比起2.98万的车型来说，3.98万的车型动力更充沛，配置更丰富，消费者也更加值得选择。
