麒麟电池用在什么车上
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奔驰 、 宝马 、大众、特斯拉AITO问界等。
麟电池的体积利用率突破72%,能量密度可达255Wh/kg。
宁德时代是较早推出CTP电池方案的企业。2019年,宁德时代曾首创了无模组电池包CTP,电池体积利用率突破50%大关。
随着工艺、算法、材料等的进步,宁德时代重新定义电池结构设计,并设计出麒麟电池。麒麟电池将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一,集成为多功能弹性夹层,在夹层内搭建微米桥连接装置,灵活配合电芯呼吸进行自由伸缩,提升电芯全生命周期可靠性。
另外,宁德时代通过精准计算与AI模拟仿真,探索麒麟电池“全生命周期应用场景的设计边界”,底部空间共享方案将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能分布,释放了6%的能量空间,加大了电池布局的容量。
再加上水冷技术等的创新,麒麟电池可将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg,磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。
宁德时代还称,在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量,相比4680系统可以提升13%,实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。
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