零式战斗机的缺点是什么？
红牛特技飞行世界锦标赛第三站在日本千叶市美滨区幕张海滨公园举行（该公园就在东京湾附近）。赛会上有一个活动特别吸引军迷的注意，那就是一架旧日本海军的零式舰载战斗机从东京天空树方向飞来，绕会场两周进行飞行展示。目前世界上仅存4架可以飞行的零式战斗机（复制机除外）。此次进行飞行展示的零战是三菱重工于1942年生产的零战22型，生产序号为三菱第3858号。上世纪70年代在巴布亚新几内亚发现该机的残骸，在修复之后由美国保管。
提到零战，军迷们都知道，它是日本最著名的战斗机，在其他许多国家也广为人知，电影、漫画、游戏等常常能看到它的身影。实际上，零战也的确是技术含量非常高的机型，具备航速快、转弯半径小、续航长等优点，在太平洋战争初期威风八面，所向披靡，但是到了战争中后期，零式的弊端就暴露出来，机身缺乏防护，抗损性差，一打就着，被盟军戏谑为"空中打火机"。
同时，零战在战争后期用于特攻作战的事实以及日本惨败的结局，它还背负着象征失败的负面形象。然而，在关于零战的所有负面评价之中，不乏没有事实依据的虚构之评，其中最为人熟知的一条是"零战是重视性能，轻视人命的有缺陷的战斗机"。日军为何不为零战增设装甲？果真如人们风评的那样只重视性能而轻视人命吗？
诚然，零战一开始没有安装防弹板。但是，这其中的原因并不是重视性能，也不是轻视人命，只是在零战开始研发的1937年当时，世界各国对防弹板重要性的意识都比较淡薄而已。同时期其他国家研发的战斗机，除了一小部分，几乎都没有安装防弹板。
通观历史，导致战斗机坠落的多数原因是机体起火。零战从设计之时就重视这一点，事实上也的确如此，从零战早期型就开始配备灭火器，用于扑灭机内油箱着火时引发的火情。后期型在中弹可能性较高的主翼油箱也配备了灭火器，据说配备了这些灭火器即使中弹起火也可能存活下来，但这种情况十分罕见。
二战爆发后，频发的战事将战斗机装备防弹板的必要性提上议程，此事对日本海军也不例外。但是，在1942年以前，日军占据优势，敌我双方的战机数量基本相同，而且日本海军过于相信零战所取得的压倒性胜利（实际上战果含有不少夸大成分），所以，当时飞行员因空战而死或遭枪弹击伤致使飞机坠落的情况还不是那么多。因此，防弹板装备还没到火烧眉毛的地步。反倒是疾病对飞行员的伤害比较严重，尤其是在马里亚纳、巴布亚新几内亚和拉包尔等热带战地区作战的飞行员，几乎都会受到病痛的折磨。
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最关键的就是像美苏德英等国在二战中都在不断的推陈出新，更好更强的作战飞机层出不穷，而日本在这方面就完全跟不上趟，零式的改进也没提升多少质量和战斗力，在战争初期还算超前的各项指标在中后期就被吊打，老飞机对抗新飞机其结果可想而知
另一个关键点就是飞行员，除了英国本身人不多，德国被两边夹击消耗导致两国飞行员不太够用，美苏都有完备的飞行员补充能力，而日本则死一个少一个，最后还来个神风自杀攻击，飞行员补充的艰辛也影响零式的作战能力
2.日本的发动机技术不够先进。
3.零式战斗机的控制面在高速下很难改变角度。
4.无线电通信不佳，编队缺乏灵活、且即时的指挥。
5.没有自封油箱，另外其自豪的轻质高强度板材（五十岚式杜拉铝）中，含有大量的镁，镁易氧化的特性又使飞机更加易燃。
6.零式战斗机的武器也比较弱，实战效果极低。
