讴歌cdx混动优缺点
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该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
这是一款紧凑型suv,因此后悬架将采用扭力梁式非独立悬架。
紧凑型suv的后悬架采用了扭力梁,不仅节省了成本,还扩大了内饰空舱。
对于紧凑型suv来说,内饰空隔层非常重要。
扭力梁悬架占用空的空间很小,使用这种悬架可以放大后备箱空和后排乘客空。
麦弗逊悬架将用于大多数汽车的前悬架。这种悬架结构简单,占用空的空间小,成本很低,所以麦弗逊悬架的应用相当广泛。
麦弗逊悬架只有一个L型下控制臂,几乎不占空发动机舱。
世界上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥式悬架。
一般硬核越野车会采用整体桥式 悬挂 ,结构简单。使用这种悬架可以使汽车应对更差的路况,并使汽车在越野时具有更好的抓地力。
扭力梁悬架是家用轿车或城市SUV上常见的非独立悬架。这种悬架结构简单,成本低。
扭力梁悬架也用于一些前身钢炮车型的后悬架。
这是一款紧凑型suv,因此后悬架将采用扭力梁式非独立悬架。
紧凑型suv的后悬架采用了扭力梁,不仅节省了成本,还扩大了内饰空舱。
对于紧凑型suv来说,内饰空隔层非常重要。
扭力梁悬架占用空的空间很小,使用这种悬架可以放大后备箱空和后排乘客空。
麦弗逊悬架将用于大多数汽车的前悬架。这种悬架结构简单,占用空的空间小,成本很低,所以麦弗逊悬架的应用相当广泛。
麦弗逊悬架只有一个L型下控制臂,几乎不占空发动机舱。
世界上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥式悬架。
一般硬核越野车会采用整体桥式 悬挂 ,结构简单。使用这种悬架可以使汽车应对更差的路况,并使汽车在越野时具有更好的抓地力。
扭力梁悬架是家用轿车或城市SUV上常见的非独立悬架。这种悬架结构简单,成本低。
扭力梁悬架也用于一些前身钢炮车型的后悬架。
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