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八大传感器的位置和作用

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八大传感器的位置和作用

　　八大传感器的位置和作用，传感器的运用在我们的生活中是非常常见的，传感器的种类也相对较多，适用范围也比较光，不同的传感器在功能上也有差异，以下八大传感器的位置和作用。

　　八大传感器的位置和作用1

　　 1、空气流量传感器

　　这玩意是通过吸入空气，将其转完成为电信号单元，主要是用于喷油的基本信号，当然，根据它的原理不同，可以分为旋转翼片式、卡门涡游式、热线式以及热膜式等不同种类型，

　　转翼片式和卡门涡游式可以囊括为体积流量型，热线式和热膜式则是质量流量型。

　　在安装的位置上，大部分空气流量传感器都是安装在空滤芯后节，依旧是进气管道上面，这样才能对进气量进行标准统计。

　　 2、进气压力传感器

　　进气压力传感器和空气流量传感器安装位置差不多，只不过前者安装在进气歧管上，如果仔细查看的话，就能看到一个橡胶管和铜管之间，另有一个铁疙瘩，上面还设计了两根线，这就是传感器的主要位置。

　　它的功能，主要是随着车辆在启动后，引擎呈现出来的不同速率，来感应进气歧管内的真空变化是否产生什么异常，另外还能用来感知内部的电阻和电型号是否存在异常。

　　 3、节气门位置传感器

　　节气门位置主要是检测节气门的开度，这主要是负责控制车辆在加速的时候，产生的喷油量是否异常。

　　节气门传感器是安装在汽车的节气门体之上，随着节气门的打开角度，将信号装华为ECU，从而监测内部的变化。

　　 4、凸轮轴位置传感器

　　它的主要功能是采集凸轮轴的动角度信号，这样能确定点火的时刻和喷火的时候，一般情况下，凸轮轴位置传感器的安装位置，是在气门室盖子之上，不过这位置，一边传感器，而另一边则是调整电磁阀，如果自己安装或者拆卸的话，千万别搞错了。

　　 5、曲轴位置传感器

　　曲轴位置传感器它的作用，主要是用于确定曲轴的准确方位，确保它的转角以及发动机的运转速率，主要是用于辅助控制点火和喷油。传感器的安装位置是在曲轴轴轮的前端，以及分电器内，或者飞轮之上。

　　 6、氧传感器

　　氧传感器一般是安装在排气管中的，主要是检测排气管中的氧气浓度，并且将之反馈进电脑里，车辆发动机在使用三元催化转换器，用于减少汽车排污时，氧传感器则成为了必不可少的元件。

　　 7、水温传感器

　　水温传感器的安装目主要是检测发动机中的水温高低，因为不同的水温对于点火时间有着一定的影响，甚至对发动起点火时的喷油量也有变动，故而需要安装水温传感器。它的安装位置是在发动机中的补偿水箱附近，先开引擎盖，看到一根黑管连接补偿水箱螺母的那玩意就是。

　　 8、爆震传感器

　　这类传感器其实属于压电式传感器，它的主要作用是用于检测发动机是否爆震，如果有则推迟点火时间，从而能减轻或者消除爆震。它的位置安装在发动机缸体之中，如果是四缸机的话，一般在二缸和三缸中间的位置，也有其他可能，具体得看不通车的.种类。

　　八大传感器的位置和作用2

　　 空气流量传感器

　　目前主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种，一般安装在空气滤清器与节气门之间。

　　作用：测量发动机的进气量，将信号输入到ECU当中，作为燃油喷射及点火控制的主控制信号。

　　故障方式：空气流量器出现故障后，汽车电脑（ECU）就无法检测到空气的真正进气量，导致混合气失衡，从而出现发动机怠速不稳，行驶无力并冒黑烟，且有时会换挡熄火。

　　 进气压力传感器

　　进气压力传感器简称MAP分电阻式进气压力传感器和电容式进气压力传感器，安装在进气歧管上，通常与进气温度传感器组成一体。

　　作用：检测进气歧管的绝对压力，然后转换成电压信号发送到ECU当中，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。

　　故障方式：不能正常的进行喷油量控制，造成混合气过浓或过稀，使发动机运转失常，同样会出现怠速不稳，经常熄火，油耗飙升甚至严重时不能启动。

　　 节气门位置传感器

　　节气门位置传感器分开关触点式节气门位置传感器、线性可变电阻式节气门位置传感器、综合型节气门位置传感器。节气门位置传感器安装在节气门上，用来检测节气门的开度。

　　作用：节气门传感器的主要作用就是反馈节气门的开度，从而控制加速时的喷油量。

　　故障方式：发动机怠速运转不正常(如怠速过高或过低、怠速不稳、怠速易熄火)或发动机加速不正常(加速时发动机发抖、加速反应迟滞等)，有时也会导致发动机在运转中出现间歇性抖动等现象。

　　 凸轮轴位置传感器

　　凸轮轴位置传感器用来检测凸轮轴的转角位置，发动机控制模块（ECU）用此信号确定发动机的缸序。

　　作用：检测凸轮轴位置，判别一缸压缩行程上止点，控制顺序喷油及点火

　　故障方式：当凸轮轴位置传感器发生故障后，发动机的输出功率会降低。会出现打火不灵，加油门很难加起来，车子会发抖，而且故障灯常亮，热车时会熄火等现象。

　　 曲轴位置传感器

　　曲轴位置传感器（CKP）是发动机集中控制系统中最主要的传感器之一，是确认曲轴转角位置和发动机转速不可或缺的信号源。

　　作用：发动机控制模块（ECU）用此信号控制燃油喷射量、喷油正时、点火时刻(点火提前角)、点火线圈充电闭合角、怠速转速和电动汽油泵的运行。

　　故障方式：曲轴位置传感器坏了，就确认不了曲轴的转角了，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不点火、不喷油了，汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车。

　　 氧传感器

　　作用：氧传感器的根本作用是用来检测尾气中含氧浓度，然后ECU(发动机系统控制电脑)会通过氧传感器提供的氧浓度信号来判定发动机的燃烧状况(前氧)或者催化器的工作效率(后氧)。有氧化锆式和氧化钛式。

　　故障方式：如果氧传感器发生故障，发动机性能不良，λ调节处于固定不变，怠速不稳，排放值不正常，油耗加大，火花塞积炭。氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车。

　　 水温传感器

　　水温传感器其实就是一个半导体热敏电阻，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触。

　　作用：用于检测发动机冷却水的温度。电控单元根据水温信号，修正燃油喷射和点火正时，并在仪表盘上安装水温报警灯。

　　故障方式：当水温传感器出现故障（一般是接触不良、短路、断路，但大部分是接触不良），表现出的现象为ON档，发动机故障灯常亮，水温始终显示最大值120摄氏度，发动机限扭、没劲，用爱夫卡诊断仪检测的故障码为P003D。水温传感器出现故障，车子会出现汽车冷启动难，给油不正常，加速无力，急加速有回火的现象。

　　 爆震传感器

　　作用：爆震传感器用来检测发动机的燃烧过程中是否发生爆震，并把爆震信号输送给发动机控制电脑作为修正点火提前角的重要参考信号。

　　故障方式：当爆震传感器发生故障时，发动机会爆燃，点火正时失准，高油耗，功率降低，启动困难，发动机工作粗暴。

　　八大传感器的位置和作用3

　　 每个传感器的功能和故障时的表现形式。

　　 空气流量传感器

　　目前，空气流量传感器主要有两种类型:热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器，一般安装在空气滤清器和节气门之间。

　　功能:测量发动机的进气量，并将信号输入电子控制单元，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。

　　故障表现形式:空气流量计发生故障后，汽车计算机(ECU)无法检测到空气的真实进气量，导致混合气不平衡，从而导致发动机怠速不稳、行驶无力、冒黑烟，有时还会换档时熄火。

　　 进气压力传感器

　　进气压力传感器被称为进气歧管绝对压力分压式进气压力传感器和电容式进气压力传感器。它安装在进气歧管上，通常与空气温度传感器集成在一起。

　　功能:检测进气歧管的绝对压力，然后将其转换为电压信号发送至电子控制单元，电子控制单元根据信号电压的大小控制基本燃油喷射量。

　　故障表现形式:燃油喷射量无法正常控制，导致混合气过浓或过稀，导致发动机运行异常，还会导致怠速不稳、频繁熄火，以及燃油消耗飙升甚至严重时无法起动。

　　 节气门位置传感器

　　节气门位置传感器开关接触式节气门位置传感器、线性可变电阻式节气门位置传感器、集成式节气门位置传感器。节气门位置传感器安装在节气门上，用于检测节气门的开度。

　　功能:节气门传感器的主要功能是反馈节气门开度，以控制加速期间喷射的燃油量。

　　故障表现形式:发动机怠速运转不正常(如怠速过高或过低、怠速不稳定、怠速时容易熄火)或发动机加速不正常(加速时发动机抖动、加速响应延迟等)。)，这有时会导致发动机运行过程中的间歇性抖动和其他现象。

　　 凸轮轴位置传感器

　　凸轮轴位置传感器用于检测凸轮轴的角度位置。发动机控制模块(电子控制单元)使用该信号来确定发动机的气缸顺序。

　　功能:检测凸轮轴位置，判断1缸压缩冲程上止点，控制顺序喷射和点火。

　　故障表现形式:当凸轮轴位置传感器发生故障时，发动机的输出功率将降低。将会出现诸如无效点火、这样会造成踩油门时速度很难提的起来、汽车抖动、故障灯频繁点亮、热车熄火等问题。

　　 曲轴位置传感器

　　曲轴位置传感器(CKP)是发动机集中控制系统中最重要的传感器之一，是确定曲轴转角位置和发动机转速不可缺少的信号源。

　　功能:发动机控制模块(ECU)利用该信号控制燃油喷射量、喷射正时、点火正时(点火提前角)、点火线圈充电关闭角、怠速和电动汽油泵的运行。

　　故障表现形式:如果曲轴位置传感器损坏，则无法确认曲轴的旋转角度，发动机计算机无法接收曲轴位置传感器的信号。为了保护发动机，点火和燃油喷射不会启动，汽车显示的标志是没有高电压，没有燃油喷射，汽车无法打着车。

　　 氧传感器

　　功能:氧传感器的基本功能是检测废气中的氧浓度，然后电子控制单元(发动机系统控制计算机)将通过氧传感器提供的氧浓度信号确定发动机的燃烧状况(前氧)或催化剂的工作效率(后氧)。有氧化锆和氧化钛。

　　故障表现形式:如果氧传感器故障，发动机性能差，λ调节固定，怠速不稳定，排放值异常，油耗增加，火花塞沉积。氧传感器中毒是一种常见且难以预防的故障，尤其是对于经常使用含铅汽油的汽车。

　　 水温传感器

　　水温传感器实际上是一个半导体热敏电阻。温度越低，电阻越大。另一方面，阻力越小，它将安装在发动机缸体或气缸盖的水套上，并与冷却水直接接触。

　　功能:用于检测发动机冷却水的温度。电子控制单元根据水温信号校正燃油喷射和点火正时，并在仪表板上安装水温报警灯。

　　故障表现形式:当水温传感器出现故障(通常是由于接触不良、短路和开路，但主要是由于接触不良)时，显示的现象是挂档，发动机故障灯始终亮着，水温始终显示最大值120摄氏度，发动机扭曲和无聊，检测到的故障代码为P003D。如果水温传感器出现故障，汽车将会出现冷启动、供油异常、加速无力和快速加速时回火等问题。

　　 爆震传感器

　　功能:爆震传感器用于检测发动机燃烧过程中是否发生爆震，并将爆震信号作为校正点火提前角的重要参考信号发送给发动机控制计算机。

　　故障表现形式:当爆震传感器发生故障时，发动机将爆燃，点火正时未对准，油耗高，功率降低，起动困难，发动机运转不平稳。