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自动升降整体车身的功能主要来自于地盘系统，一般来说，空气悬架和电磁悬架的都可以做到，所以只要看汽车地盘系统类型即可大体判断。具体车型比如宝马X3、X5等，捷豹路虎的极光等车型，多数大品牌越野车型都可以。目前特斯拉新推出的一款电动车也采用了空气悬挂，也可以升降车身。
空气悬架属于主动式悬架，其悬架的阻尼部分为重启的气仓，通过改变里面空气的量进而改变其压力，达到对悬架强度进行调整，同时也可以对车身底盘高度进行调节，因此特别适用于行走复杂路面的越野类车型。但由于其调整过程需时较长，以及车身还需配制空气压缩器来完成减震悬挂的充气过程，因此整体结构较为庞大，且售价较高。
另一种新型主动式电磁悬挂是MR系统，采用磁流变液作为阻尼调节载体，在电流线圈的控制下，改变其阻尼强度，达到调整目的，其最大的优点是调节效率极高，可以达到每秒1000次以上，因此对路面传来的任何震动都可以进行有效调节，从而最大程度的减少震动。同时其工作方式亦包括可调整的地盘高度。由于其性能卓越，体积相对要小很多，目前多数应用在高档跑车上，如法拉利，兰博基尼等。
空气悬架属于主动式悬架，其悬架的阻尼部分为重启的气仓，通过改变里面空气的量进而改变其压力，达到对悬架强度进行调整，同时也可以对车身底盘高度进行调节，因此特别适用于行走复杂路面的越野类车型。但由于其调整过程需时较长，以及车身还需配制空气压缩器来完成减震悬挂的充气过程，因此整体结构较为庞大，且售价较高。
另一种新型主动式电磁悬挂是MR系统，采用磁流变液作为阻尼调节载体，在电流线圈的控制下，改变其阻尼强度，达到调整目的，其最大的优点是调节效率极高，可以达到每秒1000次以上，因此对路面传来的任何震动都可以进行有效调节，从而最大程度的减少震动。同时其工作方式亦包括可调整的地盘高度。由于其性能卓越，体积相对要小很多，目前多数应用在高档跑车上，如法拉利，兰博基尼等。
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兰博基尼蝙蝠 奔驰S系 保时捷卡宴 大众途锐 宝马7系 奥迪A8 路虎揽胜 发现4 兰德酷路泽 雪铁龙C5
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对，有空气悬挂就可以。大部分是suv
卡宴，途锐，雪铁龙C6，丰田霸道，路虎，奔驰s系。q7，丰田陆地巡洋舰都有
卡宴，途锐，雪铁龙C6，丰田霸道，路虎，奔驰s系。q7，丰田陆地巡洋舰都有
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Q7 Q7带底盘升降技术。 很强很牛X
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