新能源汽车常见故障有哪些
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摘要:国内整车企业四百余家,各整车厂的技术水平也是层出不群,现在投放到市面上的新能源汽车也是频发一些故障。那么新能源汽车的故障主要体现在哪些方面呢?整车没电、充电机不充电等,我们应该如何排除这些新能源汽车故障的来源呢,小编今天就为大家介绍锋简一下吧。惊叹号故障1、故障原因
一般这个故障在排除硬件问题以后,大多是软件和系统标定的问题。大致原因是系统检测到电池温度超过预设的安全值,或者系统检测到偶发故障信号,自作主张的限制了车辆的部分功能。
2、应对方案
和解决电脑死机,手机卡顿的方法一样,重启就能解决大部分问题。纯电动汽车其实也可以看做一个大个头的电子产品,所有电子系统和主机的供电都由发动机舱内的小电瓶负责。
此时只要用扳手拧下小电瓶的负极接线并保持断开5分钟左右,让车辆车载系统处于彻底断电状态,之后再将小电瓶负极线拧紧恢复。
此时车辆的系统经过断电处理后,可视为“重启”,所有标定和检测都恢复初始值,此时再启动车辆,几乎都可以顺利成功。
动力电池绝缘故障可能原因:电动汽车电池箱或插件进水,电芯漏液,环境湿度大,绝缘误报,整车其他高压部件(控制器、压缩机等)绝缘不过。
处理方法:正极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处负极电路漏电;负极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处正极电路漏电。根据其漏电电压大小除以此时的单串电压值就可以计算出漏电点位,然后根据不同情况分析处理。
功率限制灯亮这是车主常见的“乌龟灯”亮了,故障现象是车辆的输出功率受到限制,车辆只能在40公里/小时的限速下行驶。
1、故障原因
出现这种现象有几个原因,其中除去动力电池即将耗哗桐尽,车辆进入保护状态这个非故障原因之外,最重要的就是系统检测车辆在电路系统有故障,或动力电池温度超过安全范围,需要降低功率以保证车辆相关部件的安全。
2、应对方案
如果是因为动力电池亏电出现乌龟灯,那么只要尽快银芦裤找地方充电就能解决;如果是电池温度过高,建议找地方暂时停车熄火,等电池恢复安全温度后再继续行驶;如果急着赶路,车主又能自行确认车辆没有其他故障,那么可以临时停车,断掉发动机舱内小电瓶的负极,让车辆重启并“冲掉”之前的故障警告记录。
如果在重启以及长时间冷却都无法让乌龟灯熄灭,而且确认动力电池电量充沛,那就还是赶紧联系修车吧。
动力电池温度故障1、电池温差过大
可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障。
故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常。
2、电池温度过高或过低
可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障,温度探头损坏。
故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常;检查电池实际温度是否过高或过低;测量温度探头内阻。
3、电动机产生大量火花,局部过热、抖动
可能原因:
电动机进水造成短路把电动机烧坏;
电动机超负载运行使换向器短路烧坏,现象是换向器变黑。
电动机异响可能原因:
电动机和后桥连接同心度达不到标准;
电刷和换向器接合不好,需校正调整;
电动机里面转子上的轴承坏,需更换。
动力电池故障动力电池故障(零部件自身故障除外,如显示、采集模块异常,实际并未出现该故障)
常见电池故障均可在MP5中查看,如_①电池均衡故障、单体电压超高或超低故障等,出现该类型故障时,可通过仪表液晶显示屏查看动力电池单体电压值,是否存在一级故障:单节或多节电池电压值大于3.85V或者小于2.5V;二级故障:单节或多节电池电压值大于3.75V或者小于2.7V;三级故障:单节或多节电池电压值大于3.65V或者小于2.8V。②电池单体温度过高或过低故障,出现该类型故障时,可通过仪表液晶显示屏查看动力电池单体温度最高及最低值,是否存在一级故障:最高温度大于75℃;二级故障:最高温度大于70℃,最低温度小于0℃;三级故障:最高温度大于60℃,最低温度小于5℃。③电池绝缘等级故障,可采用电池信息液晶显示屏查看当前绝缘电阻值,是否存在一级故障:绝缘电阻小于500KΩ;二级故障:绝缘电阻小于300KΩ;三级故障:绝缘电阻小于100KΩ。
当出现①类型故障时,确定单节电池在几号电池箱内,拆箱更换该节电池,此类故障目前均由电池厂家售后人员处理;当出现②类型故障时,需温度恢复至正常范围,方可使用;当出现③类型故障时,需使用绝缘检测表,使用1000V测试档对所有高压连接线进行绝缘值测试,正常绝缘均在1GΩ以上,出现异常值则需确认是否为该线束绝缘出现问题,或该线束连接的高压用电器出现绝缘故障。
电气设备件不工作电动汽车主要电气设备有各种灯具(前组合灯、测灯、倒车灯、后组合灯等)、收音机、顶部风扇、真空泵、刮水器、组合仪表、电动助力转向器、空调等。现场调试过程中,收音机、真空泵、组合仪表和刮水器经常出现不工作故障。电气设备工作不正常主要是指工作状态与设计状态不一致,如真空泵不停地抽气、组合仪表显示不正常、收音机有很大的干扰等。
电气设备不工作的故障分析与处理
电气设备工作需要符合一定的条件,普遍的条件是需要有电源供给、搭铁。电气设备不工作多是因为没有电源供给,首先使用万用表确定有无电源供给,确认线束插接口有无松动情况出现,再确认搭铁是否正常。如果均无上述情况,则有可能是此电气设备自身问题,可以换一个同款设备接上尝试。这类故障一般是线束环节导致电源供给中断,可以根据电气原理图往前推确定故障点。
电动汽车整车没电1、保险丝坏,用万用表测量电池端电压如有电压输出则正常,如无电压输出则保险丝坏或电池接插头掉或电池坏。
2、接线插头松动,检查电源开关接插件。
3、电源开关坏,用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压,如有正常电压输出则电源开关正
常,如无电压输出。则电源开关坏〔电池有电压输出情况下〕则予以维修或更换。
充电机不充电1、充电机保险丝烧坏,此时充电机各指示灯均不亮,须更换保险丝。
2、电池组线掉,则把电池连接线接好。
3、充电机插头和电池插座接插不到位,应重新接插。
4、充电机坏,此时充电机保险丝正常,用万用表测充电机输出电压应为零。这种情况下,先断开电源、停止使用充电机,过十几分种后重新使用充电机。
电动机不转1、保险丝烧掉,更换。
2、电源开关坏,更换电源开关。判断方法:打开电源开关,用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻,如电阻值为零则正常,如电阻值无穷大,则电源开关坏。
3、加速器坏,用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则不正常,入伍电压输出则加速器坏,须更换。
4、控制器坏,须更换电控。用万用表测量电控输出端电压,有输出电压则好,否则则坏。
5、电动机烧坏,更换电动机。
6、电动机各连接线线头松动,把电动机各连接线头重新检查一遍。
一般这个故障在排除硬件问题以后,大多是软件和系统标定的问题。大致原因是系统检测到电池温度超过预设的安全值,或者系统检测到偶发故障信号,自作主张的限制了车辆的部分功能。
2、应对方案
和解决电脑死机,手机卡顿的方法一样,重启就能解决大部分问题。纯电动汽车其实也可以看做一个大个头的电子产品,所有电子系统和主机的供电都由发动机舱内的小电瓶负责。
此时只要用扳手拧下小电瓶的负极接线并保持断开5分钟左右,让车辆车载系统处于彻底断电状态,之后再将小电瓶负极线拧紧恢复。
此时车辆的系统经过断电处理后,可视为“重启”,所有标定和检测都恢复初始值,此时再启动车辆,几乎都可以顺利成功。
动力电池绝缘故障可能原因:电动汽车电池箱或插件进水,电芯漏液,环境湿度大,绝缘误报,整车其他高压部件(控制器、压缩机等)绝缘不过。
处理方法:正极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处负极电路漏电;负极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处正极电路漏电。根据其漏电电压大小除以此时的单串电压值就可以计算出漏电点位,然后根据不同情况分析处理。
功率限制灯亮这是车主常见的“乌龟灯”亮了,故障现象是车辆的输出功率受到限制,车辆只能在40公里/小时的限速下行驶。
1、故障原因
出现这种现象有几个原因,其中除去动力电池即将耗哗桐尽,车辆进入保护状态这个非故障原因之外,最重要的就是系统检测车辆在电路系统有故障,或动力电池温度超过安全范围,需要降低功率以保证车辆相关部件的安全。
2、应对方案
如果是因为动力电池亏电出现乌龟灯,那么只要尽快银芦裤找地方充电就能解决;如果是电池温度过高,建议找地方暂时停车熄火,等电池恢复安全温度后再继续行驶;如果急着赶路,车主又能自行确认车辆没有其他故障,那么可以临时停车,断掉发动机舱内小电瓶的负极,让车辆重启并“冲掉”之前的故障警告记录。
如果在重启以及长时间冷却都无法让乌龟灯熄灭,而且确认动力电池电量充沛,那就还是赶紧联系修车吧。
动力电池温度故障1、电池温差过大
可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障。
故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常。
2、电池温度过高或过低
可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障,温度探头损坏。
故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常;检查电池实际温度是否过高或过低;测量温度探头内阻。
3、电动机产生大量火花,局部过热、抖动
可能原因:
电动机进水造成短路把电动机烧坏;
电动机超负载运行使换向器短路烧坏,现象是换向器变黑。
电动机异响可能原因:
电动机和后桥连接同心度达不到标准;
电刷和换向器接合不好,需校正调整;
电动机里面转子上的轴承坏,需更换。
动力电池故障动力电池故障(零部件自身故障除外,如显示、采集模块异常,实际并未出现该故障)
常见电池故障均可在MP5中查看,如_①电池均衡故障、单体电压超高或超低故障等,出现该类型故障时,可通过仪表液晶显示屏查看动力电池单体电压值,是否存在一级故障:单节或多节电池电压值大于3.85V或者小于2.5V;二级故障:单节或多节电池电压值大于3.75V或者小于2.7V;三级故障:单节或多节电池电压值大于3.65V或者小于2.8V。②电池单体温度过高或过低故障,出现该类型故障时,可通过仪表液晶显示屏查看动力电池单体温度最高及最低值,是否存在一级故障:最高温度大于75℃;二级故障:最高温度大于70℃,最低温度小于0℃;三级故障:最高温度大于60℃,最低温度小于5℃。③电池绝缘等级故障,可采用电池信息液晶显示屏查看当前绝缘电阻值,是否存在一级故障:绝缘电阻小于500KΩ;二级故障:绝缘电阻小于300KΩ;三级故障:绝缘电阻小于100KΩ。
当出现①类型故障时,确定单节电池在几号电池箱内,拆箱更换该节电池,此类故障目前均由电池厂家售后人员处理;当出现②类型故障时,需温度恢复至正常范围,方可使用;当出现③类型故障时,需使用绝缘检测表,使用1000V测试档对所有高压连接线进行绝缘值测试,正常绝缘均在1GΩ以上,出现异常值则需确认是否为该线束绝缘出现问题,或该线束连接的高压用电器出现绝缘故障。
电气设备件不工作电动汽车主要电气设备有各种灯具(前组合灯、测灯、倒车灯、后组合灯等)、收音机、顶部风扇、真空泵、刮水器、组合仪表、电动助力转向器、空调等。现场调试过程中,收音机、真空泵、组合仪表和刮水器经常出现不工作故障。电气设备工作不正常主要是指工作状态与设计状态不一致,如真空泵不停地抽气、组合仪表显示不正常、收音机有很大的干扰等。
电气设备不工作的故障分析与处理
电气设备工作需要符合一定的条件,普遍的条件是需要有电源供给、搭铁。电气设备不工作多是因为没有电源供给,首先使用万用表确定有无电源供给,确认线束插接口有无松动情况出现,再确认搭铁是否正常。如果均无上述情况,则有可能是此电气设备自身问题,可以换一个同款设备接上尝试。这类故障一般是线束环节导致电源供给中断,可以根据电气原理图往前推确定故障点。
电动汽车整车没电1、保险丝坏,用万用表测量电池端电压如有电压输出则正常,如无电压输出则保险丝坏或电池接插头掉或电池坏。
2、接线插头松动,检查电源开关接插件。
3、电源开关坏,用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压,如有正常电压输出则电源开关正
常,如无电压输出。则电源开关坏〔电池有电压输出情况下〕则予以维修或更换。
充电机不充电1、充电机保险丝烧坏,此时充电机各指示灯均不亮,须更换保险丝。
2、电池组线掉,则把电池连接线接好。
3、充电机插头和电池插座接插不到位,应重新接插。
4、充电机坏,此时充电机保险丝正常,用万用表测充电机输出电压应为零。这种情况下,先断开电源、停止使用充电机,过十几分种后重新使用充电机。
电动机不转1、保险丝烧掉,更换。
2、电源开关坏,更换电源开关。判断方法:打开电源开关,用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻,如电阻值为零则正常,如电阻值无穷大,则电源开关坏。
3、加速器坏,用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则不正常,入伍电压输出则加速器坏,须更换。
4、控制器坏,须更换电控。用万用表测量电控输出端电压,有输出电压则好,否则则坏。
5、电动机烧坏,更换电动机。
6、电动机各连接线线头松动,把电动机各连接线头重新检查一遍。
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