Question

汽轮机转子为什么都是挠性的

Answer 1

　　汽轮机转子不都是挠性的，也有刚性转子。
　　根据转子的工作状态和力学特性，从平衡的观点出发，常把转子分成两类：刚性转子和挠性转子。
　　一般来说，凡是工作转速远低于转子的一阶弯曲临界转速的转子视为刚性转子；而把工作转速接近或超过转子的一阶弯曲临界转速的转子视为挠性转子。
　　在国际标准化组织制定的"平衡词汇"标准ISO1925-1981和我国"试验机名词术语"ZBY033-82中，刚性转子被更确切地定义为"可以在一个或任意选定的两个校正平面上，以低于转子工作转速的任意转速进行平衡校正，且校正之后，在最高工作转速及低于工作转速的任意转速和接近实际的工作条件下，其不平衡量均不明显地超过所规定的平衡要求"的转子。而除此之外的转子都归为挠性转子。
　　通常我们所说的刚性转子是指刚度相当大，转子在不平衡离心惯性力的作用下所产生的动挠度很小，以致在转子工作和平衡的过程中可以忽略不计。挠性转子由于在运转及平衡时将产生挠曲变形，其情况要复杂得多。

Answer 2

通常来说汽轮机转速越高其效率也就越高，所以汽轮机必须在高转速下运行。而当转速超过汽轮机转子的临界转速时，转子就成为了挠性转子。所以汽轮机转子是挠性转子是有其必然原因的。

Answer 3

当工作角速度小于0.707（根号2的二分之一）倍的临界转速时，转子可以看做为刚性转子。
大于0.707倍临界转速时，被成为挠性转子。
临界转速为（c/m）^(1/2),c为轴的刚度，m为转盘的质量。

挠性:如当外力作用取消后,歪曲了的形变不能恢复原状,则此性质称为挠性。

Answer 4

这和汽机转速有绝对的关系，再说你的问题也不对，我这里就有一刚性转子的汽机！