汽修专业就业前景怎样?
2021-11-12 · 百度认证:湖南东方高级技工学校官方账号
一,机修是个挺辛苦的行业,不过掌握技术也真的挺赚钱,赚不了大钱但至少不输一般白领的收入,无非没有那么光鲜罢了。作为汽车领域的从业人员总得和汽修行业的朋友们打交道,这些学徒小伙子能撑下来的并不多,但少数剩下来的也基本确定了未来的“店主身份”,是否应该从事机修要自己斟酌。
如嫌机修太累太脏可考虑钣金喷漆,虽然也没有光鲜不过工作强度要低得多。不过钣喷这份工作需要有一定的悟性,打磨喷漆看似技术难度很低,但是想要做到行业中的高水平实际非常之难,对手腕的控制哪怕有细微的差距也会让喷出的效果差距很大。这一行业学成后利润可观。
二,除了维修以外还可以考虑汽车装潢改装,汽车装潢主要指太阳膜、改色膜、360、内饰改色、座椅覆皮等常规项目,技术难度不是很高出师很快。改装包括常规的电子设备加装,比如导航机、行车记录仪、车台以及电路设备等;专业改装包括悬架系统、动力系统、轮毂轮胎等,这些改装项目需要有一定的知识储备,可自学也可以到专业学校学习。
上述三个专业都属于汽修且都比较主流,不过对于年轻的汽修工还有一点建议,传统燃油动力汽车的维修行业会逐渐饱和,因为燃油车终将成为过去式,届时会有大批机修工以及改装专业的人失业。想要保证能稳稳的端住这碗饭,年轻的机修工们应该开始学习电路知识了,考一个电工证之后开始学习电动汽车以及混动汽车的专业知识,掌握电动汽车的维修能力一定会成为香饽饽。
2023-02-02 · 江西省汽车新能源、智能网联技能培训学院
1、汽修行业现在需求专量很大,工作很好找属,而且工作环境也不错。
2、汽修行业的工作与社会接触都比较紧密,紧跟潮流,所以见识和思想都会比较开放,也有利于以后自己发展。
3、学习汽修入手比较快,学习难度不是很大,只要多练习,刻苦点多问,
4、你可以找个专业的汽修学校,学个技术,学完出来,根据自己的情况,选择开个机修店也是不错的。
现在中国的汽车越来越多,而汽修人才并没有倍数增,汽修人才肯定紧缺,拿高薪也就成必然。但以后汽修行业的竞争也会很激烈,那就要看你汽修技术是否过硬。
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2021-11-12 · 国家定点培训基地,专注培养汽车人才。
一、研发能力强的,可以到各种车辆研究所,汽车、机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业,参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作。
二、实践能力强的,可以到各个汽车4S店,汽车金融公司,保险公司,拍卖公司,二手车评估机构,二手车经纪公司等经营性企业,进行销售、估损、评估、经纪、租赁、拍卖等工作。
汽车专业人才需求趋势:
题汽车研发人才,缺
通常要求汽车或相关专业大学本科以上学历;有扎实的汽车理论基础,熟悉汽车开发流程和现代化制造工艺;具有若干年相关工作经验;英语阅读及口语流利。
汽车设计人才,缺
目前中国汽车企业正进入大范围的研发投入期,无论是通用泛亚这样的合资企业,还是哈飞、长安、奇瑞等国有企业,乃至吉利等民营企业,都迫不及待地进行“自主研发”和“自主设计”,本土汽车设计人才争夺十分激烈。
汽车营销人才,缺
谁能把汽车卖出去,谁就是人才。资深的汽车营销人员成了香饽饽。目前市场上真正合格的汽车营销人员几乎是凤毛麟角,营销人员的价值仅仅是把车卖出去,这还不算是真正实现了营销功能,营销策划、售后服务等方面的人才极少。
汽车维修人才,缺
全国汽车维修行业每年需要新增近30万从业人员,而目前有一定的理论基础且技术过硬的高级技工尤其供不应求。
汽车金融人才,缺
汽车金融要顺利发展,首先需要一批懂行的汽车信贷、汽车保险人才。
汽车评估人才,奇缺
目前,汽车市场进入二手车置换波峰,汽车后市场人才属于新兴领域,现有人才储备捉襟见肘,同时商务部整顿治理汽车市场,对经营企业提出了开办要求,急需一批有资质的汽车评估、汽车估损人。
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2021-11-12
汽车维修市场的新变化 在人们的传统观念中,汽车维修这一行业即脏又累,很少有人愿意从事这一职业。
随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展,我国的汽车维修企业近年来迅猛发展,并已开始走向成熟,汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。
一些新企业投资几百万、几千万,建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室,购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器,老企业也纷纷装修、增添设备。
在重视“硬件”投资的同时,也注重“软件”上的水平,技术工人必须经培训持证上岗,同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。
传统维修方式的改变 由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化,再采用过去“手艺修车”的方式已行不通,单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高,必须采取不解体方法,用检测仪进行诊断,正确地寻找出故障及产生故障的原因,制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。
当前从业人员素质调查 目前,国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低,总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。现有维修企业的从业人员中大部分都是高中、初中甚至小学毕业生,少数来自各类技术学校。