减速的时候，离合跟刹车应该先踩哪一个？为什么？
减速时，离合器和刹车哪个先踩？这是一个常识性的问题。开手动挡的人应该知道，汽车行驶时是否踩离合刹车，取决于当时的车速。正常减速加速——控制刹车，减速换挡再减速——先刹车再离合。减速停车，猜笑踩下离合器之前先刹车。假设行驶过程中，准备从80km/h减速到“70km/h”，两个速度标准都可以5/6挡行驶；也就是说前进档的标准不影响正常行驶，减速和加速都可以在行驶档进行，不需要控制离合踏板。
至于其他模式，应该先刹车再离合，因为可以实现一定程度的带挡滑行(省油)。举个简单的例子，如果车速是60km/h，需要减速的时候怎么办？当你第一次放松油门时，前方没有障碍。如果距离长，可以让车慢慢往前开，用发动机刹车减速。如果行驶中遇到紧急情况，不要介意刹车的离合。你应该先踩那个，然后直接踩刹车。这个时候离合就无所谓了。停车是最重要的。
离合器设计在发动机的飞轮壳内，飞轮与发动机的曲轴相连。转速的概念是曲轴的转速，同时旋转的飞轮自然是动力输出端。离合器也有一个“动力输入轴”，它连接到变速箱。离合器的作用是由飞轮带动，然后将动力输入变速箱，即实现动力的传递；传动的实现是靠膜片弹簧给压盘(也是压盘)加压，把离合器摩擦片压在飞轮摩擦片上。这样，离合器和飞轮就可以同速运转，扭矩(扭矩和功率)以旋转的方式输入变速箱，再经过放大后通过传动轴带动车轮转动，这是离合器的基本功能之清信一。
其实正确的做法是踩错脚，刹车，慢慢停，但也可以踩刹车让车慢慢停。手动和主流自动变答兆轮速箱(AT/DCT/AMT)都是通过档位组合来换挡，不同车辆的档位组等于1/2/3/5/6档；档位越小，放大车速的能力越弱，但能有效放大功率，实现“高转速、大马力、低车速起步”。反之，档位越大，放大车速的能力越强，但发动机转速也会降低(省油)。但低转速等于低马力，所以车辆在不需要强劲性能的巡航状态下，只能使用数字较大的前进档。要点:前进档是通过不同的档位组合实现的。换挡时一定要先把某个前进档的挡位分开，再重新组合；所以在换挡时，需要将离合器与发动机分离，以达到因动力损失而降低挡位转速的目的。最后，同步器配合操作变速杆实现档位切换。这就是为什么离合器不仅要组合联动，还要单独设计的原因。
