大众ID.4 X卖不动，这是为什么？
和大众的汽油车一样，ID系列产品在产品定义上依然是大众擅长的不张扬的正当路线。产品设计不追求完美、时尚、夸张，而是力求符合大众目前的产品设计方案；驱动力指标值不追求激进的完美，耐力和加速就够了；智力层面，用起来还行，不求有功。甚至安全驾驶的分层也是为了符合大众一贯的分层特征，不生硬，不冒险。ID系列产品要想在新能源汽车销售市场上处于守势，就必须取长补短，很大程度上开发设计自己现有的客户资源，开发设计自己很可能感兴趣的产品，而不是去和特斯拉、蔚来PK智能系统。
大众ID.4不卖国产车的背后原因是什么？因为贵。我测试过id4，觉得产品力还可以，但是性价比不高。本来就带了大众的光环，所以应该会有些市场。但当时卖20w(最低价，基本没有量产)。如果不打折，买个低价要24w。现在可能有优惠，优惠16-18w。买的人也是少数。你觉得大众品牌在纯电动市场能有多大的溢价，让你至少多花5w买一辆合资纯电动suv，旁边亮着地板价的宋plus卖18(而且和宋比，id4续航时间不如宋，比宋低)。
包括日系在内的合资企业想要在新能源领域咬下一块肉，就必须抛弃自己高人一等的想法。市场早就不吃这一套了。事实上，大众这个溢价能力不高的品牌，近几年在油汽领域连自己10-20w的空间都保不住，反而在拼命往10w以下扩张。我们以南北大众ID 4为例。今年大众ID.4 CROZZ月销量共计3960辆；大众id . 4x 1-6月共销售3494辆。
其实看起来销量不高，但是大众ID.4 CROZZ月销量2191辆！这说明销量呈现快速增长，车辆走势图也是比较稳定的增长。的确，大众的ID系列没有燃油车火！根本原因是“惯性思维”！当我们购买大众汽车时，我们首先想到的通常是燃油车！所以就算店里的销售告诉你怎么介绍，大家选择燃油车的几率还是最大的！但如果只是想买新能源车，就直接去特斯拉、蔚来、比亚迪等品牌。这就是惯性思维！
