Question

作文：当我站在詹天佑的铜像前 500字以上！

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Answer 1

詹天佑是我国杰出的爱国工程师，今天，我站在他的铜像前。

昔日那屈辱的历史像幻灯片一样在我眼前浮现：清政府要修铁路时，帝国主义国家出来阻挠，最后，他门提出条件：只要清政府用本国的工程师来修铁路他们就不在过问，这时，詹天佑出现了，他带领着工人，修筑铁路，过着艰苦的日子。

当我站在詹天佑铜像前，我看着这为不老的战士，看着他那不朽的功绩时，我的眼前浮现出这样的画面：在一个烈日的上午，詹天佑正带着工人开通八达岭隧道，豆大的汗珠从他的额头上涌下，滴在每一个中国人的心里。晚上，他在油灯下绘图、计算，他时不时埋头沉思，突然，他抬起头大声说：“我想到了！我想到了！就用这种人字形线路吧！”

终于，詹天佑的努力没有白费，他创造了这个看似不可能的神话。从此，中国人民可以自豪的扬起头说：“我是中国人！我们中国创造了不朽的奇迹！

我望着身边的铁路，一辆火车从我身旁飞驰而过，我不禁为詹天佑而感到自豪，为中国而感到自豪!

Answer 2

詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。
在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。
回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”
从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。
刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。
詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。
詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”
1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”
为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”
京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”
詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。

Answer 3

站在詹天佑的铜像前，我顿时心潮腾涌，经过了多少的风风雨雨，才能成就我面前这位一代伟人。
站在詹天佑的铜像前，我似乎看到了您那严肃的神情，听到了您鼓励人们的话语，感受到了你那深切爱国之心，一个永垂不朽的心。 詹天佑爷爷，您还记得京张铁路的事吗？当年您不顾嘲笑，在众目睽睽之下接受了修筑京张铁路这个自豪而又艰巨的任务。当时您肯定知道，修筑京张铁路的路上要经过许多高山深涧，悬崖峭壁，这个连外国工程师看了也都望而生畏，可是您还是毅然地，义无反顾地接受了任务。 我知道，在您修筑铁路的时候，一定吃了不少的苦。要抵抗自然灾害，还要克服高山修筑铁路的困难，除这两个之外，还有很多。您在这恶劣的条件下，仍坚持工作。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把坡度改小，您都经过一丝不苟的精密计算，方可下结论，可见您对工作是多么认真和负责啊！
果然不出所料，京张铁路在您的聪明修筑下，居然提前两年就全线竣工。您在中间运用聪明才智，克服了居庸关地势高，岩层厚的地方，克服了是居庸关三倍长的八达岭，还运用才智，设计了一种“人”字形线路，使火车行使更快速更方便。
站在詹天佑的铜像前，我不禁思绪万千，此时此刻我觉得詹天佑爷爷是我们全中国的骄傲。我热血沸腾，决定长大之后要为祖国献一份力量，使祖国变得更加富强。

Answer 4

　　詹天佑是我国杰出的爱国工程师，今天，我站在他的铜像前。

昔日那屈辱的历史像幻灯片一样在我眼前浮现：清政府要修铁路时，帝国主义国家出来阻挠，最后，他门提出条件：只要清政府用本国的工程师来修铁路他们就不在过问，这时，詹天佑出现了，他带领着工人，修筑铁路，过着艰苦的日子。

当我站在詹天佑铜像前，我看着这为不老的战士，看着他那不朽的功绩时，我的眼前浮现出这样的画面：在一个烈日的上午，詹天佑正带着工人开通八达岭隧道，豆大的汗珠从他的额头上涌下，滴在每一个中国人的心里。晚上，他在油灯下绘图、计算，他时不时埋头沉思，突然，他抬起头大声说：“我想到了！我想到了！就用这种人字形线路吧！”

终于，詹天佑的努力没有白费，他创造了这个看似不可能的神话。从此，中国人民可以自豪的扬起头说：“我是中国人！我们中国创造了不朽的奇迹！

我望着身边的铁路，一辆火车从我身旁飞驰而过，我不禁为詹天佑而感到自豪，为中国而感到自豪!
参考资料：你是六年级的吧 ！
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火影忍者之霸王2012-9-20 18:45
你的回答帮我大忙了！回复
a79256747952012-9-19 21:06
赞同楼主，是正解回复
a79256747952012-9-19 20:35
你这答案太有用了，大赞呐~回复
a79256747952012-9-19 20:24
你的回答帮我大忙了！回复
11472141312012-9-19 19:38
o(≧ v ≦)o~~答得好棒回复
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回答者： 紫优1 | 一级
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参加的活动： 暂时没有参加的活动
提问者对回答的评价：
恩，谢谢

Answer 5

假如我看见了詹天佑铜像，最想做的，也许就是向他深深鞠一躬，在当时那样的社会背景下，要接下这样一个任务是需要巨大压力和需要有精湛的技术的，在修筑中您的应变能力实在令人惊叹！您创造了一个奇迹，一个伟大的奇迹，您不仅使中国人民有重拾信心，还给了那些帝国主义者当头一棒，真令人痛快！
。。。。。。
其他我无能为力了