请问民航不能跳伞吗？
请问民航不能跳伞吗？
一、民航失事绝大部分（！）是在起飞和降落的时候，跳伞根本没可能。
空难事故多数是机组成员和乘客在没有思想准备时发生的。当事故发生时，时间极短，往往只有1～2秒钟，来不及做任何跳伞准备工作。而且飞机在起飞和降落时是最容易出事故的，在这种高度，即使使用降落伞也难以发挥作用。
二、飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空离机不同，即使发生意外也无法开启舱门跳伞。
现在的民航飞机几乎都是采用密封增压客舱。飞机飞行时客舱与外界大气隔绝，舱内的大气压大于飞机周围的空气大气压。因此，飞机升空后机舱的门是不能开启的，根本无法通过舱门跳伞逃生。
三、民航飞机的飞行高度大大高于跳伞高度，空气稀薄，超低温，跳伞的人降到能生存的高度（4000米）时，早变成硬梆梆的尸体了，即使飞机冒险降到低高度，时速400公里左右的强相对气流也会把跳伞者吹到尾翼撞死，所以跳伞用的飞机多是尾部开门。更何况，未经训练者的跳伞，接地时也跟跳楼差不多。
四、民航本身的安全系数很高，就算出了危险，也不一定坠落，跳伞不比在机内等待机组人员处理事故安全，相比而言跳伞更危险。
民航飞机没有跳伞装置并非不安全，因为其余的救生装置还是比较完善的。客机一般都有2台甚至3、4台发动机，即使在只有一台发动机工作的情况下，也可维持飞行。飞机一旦需要在机场以外的地面或水上临时紧急迫降，客机上设有可供旅客迅速离机的紧急出口，以及自动滑梯和救生衣、救生艇等。飞行时，如果密封失灵，每个座位上面都会有一个氧气面罩，供旅客应急呼吸。
不过现在各国也在对整体飞机降落伞进行研究，希望使飞机更加安全。
五、乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；
民航航机之所以不以降落伞应急，这是因为从事跳伞者都要经过专门的技术训练，未经过训练的人是难以掌握这项专业技术的。而当飞机发生无可避免的事故而坠落时，即使飞机上的人能借助弹射椅等特制的装置脱离飞机，但以每秒60米的下坠速度降落，还要承受开伞强大的冲击力，这对于年龄、身体素质各有不同的的旅客来说，并不都是能经受得起的。此外，离机后，要会敏捷地开伞和灵活地操纵伞绳更要有准确落地的姿势及落地后迅速脱伞的技能，这也不是一般乘客所能做得到的。
六、还有一点，因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占去很多空间，大大影响飞机的营运能力。
以上是引用
现在大多数民用客机飞行高度实在太高 想想 就算三万英尺跳出来了 不饿死（时间太长）也得被吹死（气流） 不被吹死也得被冻死（温度太低) 不被冻死也得被吓死 不被吓死也得被憋死（氧气稀薄） 不被吓死也得被摔死（着陆姿势） 反正你说还有个不死？？？
民航可以设计跳伞不？
可以，但没必要。
1.现代民用客机的安全性已经到达了一个高度，而降落伞虽然可以救生但是是一种非常低阶的逃生工具。
2.考虑的飞机的安全性，要装就要所有旅客都装，如果需要跳伞就需要统一的排程，这是很需要时间的，然而在飞机出现紧急情况时时间又显的那么的宝贵可能根本就顾不过来，这种排程需要飞行员和乘务员通力合作得出一个合理的顺序不是每次的紧急情况都可以使用同一个顺序的（因为不同的顺序会导致不同的重心变化），这样来讲就很费时费力，但在紧急情况下飞行员的第一任务是使飞机尽量处于安全状态。
3.从经济性的角度考虑也是不可取的。给每个座椅或每个人加装合理跳伞装置势必会增加飞机的设计成本和运营成本，最方便的取拿地方不是头顶就是座椅下方，一般的伞再怎么压缩最后都比较大，这样飞机就需要重新布局，设计成本就会增加，成本增加了运营人不一定会买单的因为一般的伞都比较重，加装了伞飞机的油耗必然会增加。
民航飞机出事为什么不能跳伞
民航客机飞机高度一般很高，空中开启舱门会有类似爆炸的效果。就算等飞机高度降低之后再开启舱门也容易被机翼或者水平安定片击中，存活率堪忧。再者民航机出现需要紧急逃生的事故一般是飞机出现难以操控的故障，飞机一直在滚转状态下乘客跳伞的难度极大。所以民航机配备降落伞的意义不大。
民航机遇到危险 有降落伞跳伞吗？
没有降落伞
降落伞是飞机坠落时保证飞行员生命安全的重要工具。那么你是否知道我们日常乘坐的民航飞机上给每个旅客配备了降落伞吗？万一在高空中出现危险，是不是大家都可以跳伞？实际上民航飞机上是不配降落伞的，这可以从几个方面来解释。
从跳伞的专业性角度来看，跳伞具有很高的专业技术要求，每个跳伞人员在跳伞前都会受到严格的训练，并非一日就能学会。跳伞人员必须要在很短的时间内完成脱离飞机的动作，并熟练地开启和灵活操纵伞绳，准确标准地落地后迅速脱离降落伞的过程。作为我们普通旅客在平时根本没有机会接触到降落伞，又何从谈起接受专业训练，这是一个没有经过训练的旅客根本不可能在瞬间完成的技术动作。就算飞机上为旅客准备了降落伞，一旦发生的这样的事故，飞机坠毁的时间可能只是几十秒钟，让几百名惊惶失措的旅客排著队从机舱中跳出也是不可想象的。再从成本角度考虑，航空运输部门也不可能为了太阳城娱乐城一个在飞机上只呆几个小时甚至几十分种的乘客，去对他们各个进行跳伞训练。
为什么开民航飞机的飞行员不能跳伞？
跳伞是一门专业技术，是要经过专门训练的。假如飞机在空中真的发生了无法挽救的飞行事故时，飞机上的旅客必须要在很短的时间内完成座椅弹射，脱离机身，并训练地开启和灵活操纵伞绳，准确标准地落地后迅速脱离降落伞的过程。这是一般没有经过训练的旅客根本不可能在瞬间完成的一系列技术动作。航空运输部门也不可能为了一个在飞机上只呆几个小时甚至几十分种的乘客，去对他们各个进行跳伞训练。
那么民航客机没有应急跳伞装置就不安全了吗？答案是否定的，现代化的大型客机（如波音、麦道、空中客车）都有两台或两台以上发动机。即使只有一台发动机正常工作，驾驶员操作正确仍能维持最低安全限度的飞行事故时，客机上真的出现了紧急情况，发生了无可挽回的飞行事故时，客机上还没有供旅客使用的紧急出口，配备有紧急自动充气滑梯和救生衣。这些都是紧迫降后，在机组人员指导下完成离机逃生的手段。
此外，在空中机舱失密后空气稀薄，乘客就会感觉上不来气，呼吸困难，这时，每位旅客上方的氧气面就会自动脱落下来，乘客代好后呼吸就可以恢复正常了。救生衣设在每位旅客座位下面。
假设飞机出事在1W米以上（大多数事故）即使有降落伞，出了舱门后人会变成什么样大家都知道。
2.即使飞机出事，但它还是飞行的啊，要不那它就要以加速度往下降，
有常识的人都知道，这两种速度，人能适应吗？
可想而知，给了你降落伞又能怎样？
大多数事故都不是在万米高空发生的,而是在起降的时候 降落伞是不大适用于超低空使用的(100m或更低些),你看空降部队一般都是在千米高度跳伞,有始以来好像就只有美军在实战中采用过超低空跳伞(入侵格瑞那达,高度150m)被世人称为疯子...
超低空跳伞有两大问题,一是人的反应问题,即来不来得及开伞,二是伞开启后能不能在这么短的时间内迅速产生一个与人的冲量相当的升力...所以超低空跳伞即便开伞成功,落地后受伤的机率是很高的.
说明,在飞机上跳伞不像在高楼之类的平台上跳伞可以开了伞再跳)
如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占取很多飞机空间，大大影响飞机的运营能力；再说，乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要得是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空立机不同，即使发生意外情况，也无法开启舱门跳伞。
飞机起飞/降落 两个阶段是没有时间给你去准备跳伞的。。。
高空中开启舱门不是问题，不过请你想一想巡航高度（通常是7800M-12000M），考虑一下大气压力---飞机会像个蛋壳---砰的一声.
再者考虑一下氧气，通常人在这样的条件下从清醒到失去意思最多只是16秒钟（具体数字忘了，不会超过16秒的）,不知道跳伞高手有没有本事完成跳伞...
除非你把俄罗斯的战斗机弹射座椅经过改装加上增/减压密封系统安装到每位旅客的座位上面...然后考虑每个旅客头顶开个活动天窗，像战斗机那样遇到危险“砰”一下弹开，然后就看到100多个天花在天上飘啊飘啊...
为何民航飞机没有跳伞逃生系统？
民航机上都没有降落伞
1、旅客心理素质不高的情况下，很容易造成恐慌，如果有降落伞的话，说不定是一些小小的气流引起飞机颤抖，旅客就会往下跳。
2、旅客跳伞没有接受过训练，开伞的时间、落点，无法掌握，一样死。
3、机长也没有降落伞，因为发生事故的时候，机长跳伞了。。。飞机上的人咋办？？
为什么民航宁可坠毁，都不让乘客跳伞
跳伞需要经过专业的训练才可以,一般人不具备跳伞的条件.民航飞机的飞行高度一般都在10000米,在这个高度属于低氧,低压,低气温,如果跳伞,人瞬间就失去生命了,所以民航飞机没有跳伞逃生的必要.
