汽车发电机和电瓶之间的充电问题
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1.在车上电瓶实际上只是在用大电流时，如启动时或者是不发动车的时候才供电，平时车辆运行时总是靠发电机供电的，电瓶只是起补充作用当启动后，电瓶如果亏电发电机就给其充电，此时，电瓶也是发电机的负载，直至充至14伏左右(24伏车28伏左右）。
2.车上可以并联很多电瓶，并联只增加容电量，原则上车上不提倡电瓶并联供电，这是因为并联时要求并联的这些电瓶端电压和容量必须一致，不然，有的就过充电，有的充不足
3.发电机稳压是通过两步进行，第一步是搭铁放电，第二部才是电容整流，通过这两套机制将汽车发电机输出的电压控制在14伏特左右，从而给电瓶充电。而后电瓶上还有一个电压反馈装置当电瓶电压达到饱和之后，会通过继电器断开电瓶的充电，但是却维持着电瓶的放电，实际上直流电一个二极管就可以控制。
4.实际上在汽车上发动机也是耗电户，并不会发点，而真正发电的，是绑在发动机旁边的发电机。在部分车型里，发电机是和启动机一体的。
拓展资料
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。
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苏州杭叉叉车
2024-10-30 广告
发电机不充电的原因很多。线路上分励磁线路和输出线路，这两部分线路出现任何故障都会不充电。励磁线路的故障有1调节器上没有电源，2调节器损坏，3调节起到发电机线路断路。输出部分的故障就是发电机电枢到电瓶的线路断路。如果这些线路没有问题再不充电，...
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