三缸车好吗？
三缸和四缸的区别，简单来说，就是三个气缸还是四个气缸在做功。气缸做功的动作是一半进行吸气抬升做功，一半进行压缩下压做功。那么三缸机和四缸机的区别就出来了，三缸机每次做功是2+1的模式，四缸机每次做功是2+2的模式。三缸机产生的惯性力得不到抵消，抖动就会产生，而四缸机产生的力是平衡的，所以消除了抖动。
可以说，虽然三缸机做功气缸比四缸机少一个，理论上更容易节油，但是三缸机的抖动是物理上天然产生的，只能通过发动机技术和结构的优化，以及发动机外部进行抖动感的消除处理，才能解决抖动的问题。
现在很多车企开始推广三缸发动机，主要原因还是成本和油耗的要求。比如宝马在低端产品上开始装载三缸1.5T发动机，和别克的产品也开始在经济型车上装载1.3T的三缸发动机，就连吉利都开始在改款博越上采用三缸1.5T发动机。
但是基于成本和技术原因，并不是每款车的三缸机抖动感都一样，比如宝马为了优化三缸机的抖动问题，会使用更好的技术和更多的物料，而经济型车因为价格低，自然在优化上无法做到像宝马这样的水平，所以三缸机在不同车型上的感受也并不相同.现在来说，三缸发动机的车型二手车价格会掉价较多，所以如果考虑以后会换车的情况下，还是建议先购买四缸发动机的车型。
随着排放政策的日益严苛，很多厂商开始推出一些小排量涡轮增压车型，而有些厂商则另辟蹊径，开发出了一些新的三缸发动机，很多人心中可能有疑问，现在的三缸车到底能不能买呢？今天我们就来聊聊这个话题。
很多人都说，三缸机天生爱抖动。没错，因为与生俱来的机械缺陷，三缸发动机在平顺性上确实要比四缸机要抖得多，尤其是一些调教不好的三缸发动机，等红灯怠速的抖动简直让人怀疑人生，像这样的三缸车型，是坚决不能买的。
虽然三缸发动机天生爱抖动，但可以通过添加平衡轴，采用液压发动机支架来弥补这种缺陷。很多人很好奇，发动机支架难道不是易损件吗？当支架老化之后是不是又恢复成老样子？其实不然，现在的发动机调教技术和多年前的发动机技术是不可同日而语的，厂商可以通过调节ECU中的程序，以达到降低发动机抖动的目的。即使使用时间长了，抖动也不会那么明显。
相比于三缸机，它相比于四缸发动机设计要简洁了许多，但是功率变得更强了。在市面上，很多1.3T三缸发动机都可以轻松达到163匹左右的动力输出，这样的动力水平堪比2.0L自吸发动机，所以在动力方面，三缸发动机可是一点都不弱。
不过，在市场上，三缸发动机的接受程度，并不如预期的那么好。很多车型在上市之初就给出了巨大的优惠幅度（如英朗），可见三缸在广大群众心中的接受度还是相当低的。不过，如果你是一个4-5年就换次车的朋友，买三缸车也是一个不错的选择！
个人而言，目前的三缸车可以买但是并不推荐买。到了2019年新款车型也是越来越多，采用三钢发动机的汽车大多是一些小排量涡轮增压的车，很多人都疑惑三钢汽车到底好不好？能不能开？其实这要从两方面以来考虑的：
企业制造商方面讲，大部分车型采用三缸发动机最主要的一个原因还是因为这种发动机更便宜！一个汽车最核心的部位就是发动机了，发动机的好坏决定了整辆车的性能，技术含量很高。但车企行业发展越来越快，为了节约成本并提高销售量基本都开始采用这种三缸发动机以抢占市场，推出“三缸汽车”。
政府政策方面讲，车企发展迅速同时环境污染自然也在不断加剧，所以针对排放限制发布了类似“咖啡法则”等政策以限制汽车排放量，要求生产汽车油耗要平均性的降在5L/百里左右，在此基础之上限制一些浑水的车企并推进小排量的涡轮增压车，符合这种条件的“三缸发动机”自然而然就被大量的采用了。
但要知道的是，目前的“三缸发动机”自身是有着一定的缺陷的，在汽车驾驶低俗或怠速（着火状态下挂空挡）状态时会明显感觉到“抖动”的现象，这是因为发动机活塞运动产生的往复惯性力不能很好的抵消，发动机噪音也是比较大需要做好隔音的工作，小排量动力差。
所以在选择买汽车时一定要考虑清楚买三缸还是四缸机，三缸机一定要亲自试驾感受抖动感是否强烈，加速越快说明动力越强，这也是挑选是否是好的三缸发动机的一个因素。而且作为受到限制而大量出产的三缸车，在电动汽车的推进下未来前景真的不好说。
另外，关于油耗这个问题，我想也有一些误解。三缸并不能说明油耗指标的。汽车的油耗主要是和排量有关系，而排量就是表明汽车发动机所有汽缸工作容积的总和的，通常情况下，排量越大油耗就会越高。当然，厂家对每个车型都会提供百公里油耗这个参数，有一定的知道意义，但是，油耗还和操作者等很多方面有关系，具体问题具体对待。
