
现代的战斗机是不是完全的可以参照日本二战的零式战斗机?
我早就有此一问了,先说一下二战的日本零式战斗机,零式本身几乎没有什么装甲防护可言,所以它的转弯半径很小,而且爬升的也很快航程也远,有人说小日本就是因为有了零式所以他们才敢...
我早就有此一问了,先说一下二战的日本零式战斗机,零式本身几乎没有什么装甲防护可言,所以它的转弯半径很小,而且爬升的也很快航程也远,有人说小日本就是因为有了零式所以他们才敢偷袭珍珠港。二战的时候日本的科学技术还没有德国发达,所以他们早起制造出来的发动机的推动力是有限的,因此就的为战斗机瘦身了。瘦身以后既保证了爬升得快,又省油机动性又好。与之相反的是美国,美国的战斗机是最注重防护的,因此我在玩IL-2 1946的时候,我用机关炮打P-51都未必会打炸了它,可见老美的战斗机的防护能力有多强。我的问题来了!现在美国人的思想还跟二战一样吗?制造战斗机要考虑它的防护型能,比如说F-22的防护性能如何能?现在的战斗机都是挂载导弹的,挨一下非死既残!不像二战的时候飞机还能带着一身的伤返航回家的。现在战斗机挨了一枚导弹不是马上机体爆炸,就是破坏了飞机飞行员可以有跳伞的机会,但是到了地上自己就的拿腿儿走回去了。请问现在所有国家的战斗机还考虑机体的装甲防护吗?尤其是美国!?有装甲防护又会怎么样?什么样的装甲防护能挨得住导弹的袭击?既然装甲防护已经承受不起导弹的袭击的话,那何不就一脱而净呢?这样既省油又保证了爬升速度快,而且作战半径也加大了,好处跟日本二战的零式是一样的。
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其实现在飞机的主要任务是对地打击,而不是空战,所以要应对许多地空导弹,但装甲没有用,再说了,装甲还增加了重量,所以应该可以。
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现代战斗机的防护装甲基本上都在核心部位,驾驶员的安全问题主要是弹射逃生系统的可靠性和灵敏性,谢谢
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