二战时卡车载重是多少
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1.5吨到5吨之间。
卡车的载重数不是死的,是随着路况和环境的变化而浮动的,在平坦厚实的高速公路上载重量是肯定大于在崎岖小路上的载重量,在国内中短程运输的运输量也当然大于进行跨国长途运输的载重量。
这里以二战参战国德国和美国为例。
德国的主力欧宝闪电卡车在30年代大战爆发前已经投产,而由于当时还处和平年代,作为一款民用车型,核载的重量是对照正常条件下的核载量定的,即国内中短程运输、良好的路况。因此虽然自重只有2.5吨,4轮2驱,单驱动轴,但是却有3吨的核载量。
美国的CCKW卡车是应对战争而于1941年投产的一款军用卡车,为了适应战场的复杂环境和长距离远程运输,CCKW卡车6轮6驱,双驱动轴,结构更坚固、底盘更厚重。而为了应对最恶劣的路况,因此在核载时只定了很少的2.5吨。但如果在较好的路况下,运输4、5吨也是一点问题都没有的。
卡车的载重数不是死的,是随着路况和环境的变化而浮动的,在平坦厚实的高速公路上载重量是肯定大于在崎岖小路上的载重量,在国内中短程运输的运输量也当然大于进行跨国长途运输的载重量。
这里以二战参战国德国和美国为例。
德国的主力欧宝闪电卡车在30年代大战爆发前已经投产,而由于当时还处和平年代,作为一款民用车型,核载的重量是对照正常条件下的核载量定的,即国内中短程运输、良好的路况。因此虽然自重只有2.5吨,4轮2驱,单驱动轴,但是却有3吨的核载量。
美国的CCKW卡车是应对战争而于1941年投产的一款军用卡车,为了适应战场的复杂环境和长距离远程运输,CCKW卡车6轮6驱,双驱动轴,结构更坚固、底盘更厚重。而为了应对最恶劣的路况,因此在核载时只定了很少的2.5吨。但如果在较好的路况下,运输4、5吨也是一点问题都没有的。
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