Question

车床车刀如何选用

我们公司用502L二保焊丝对部件内孔进行补焊，补焊后车削加工，现在用的是YG8内孔刀，发现材质发黏，而工件需要用中心架支撑，转速上不去，只能到100r，这样容易产生堆积瘤，影响加工质量，我想问问各位大神，有没有什么刀更适合加工这种焊料。

Answer 1

　　1.车刀分:外圆车刀、端面车刀、切断刀、内孔车刀、螺纹车刀。
　　2.车刀的角度有：前角、后角、副后角、刃倾角、主偏角、副偏角。
　　(1)前角γ0：前刀面与基面的夹角，在主剖面中测量。前角的大小影响切削刃锋利程度及强度。增大前角可使刃口锋利，切削力减小，切削温度降低，但过大的前角，会使刃口强度降低，容易造成刃口损坏。取值范围为：-8°到+15°。选择前角的一般原则是：前角数值的大小与刀具切削部分材料、被加工材料、工作条件等都有关系。刀具切削部分材料性脆、强度低时，前角应取小值。工件材料强度和硬度低时，可选取较大前角。在重切削和有冲击的工作条件时，前角只能取较小值，有时甚至取负值。一般是在保证刀具刃口强度的条件下，尽量选用大前角。如硬质合金车刀加工钢材料时前角值可选5°-15°。
　　（2）主后角α0: 主后刀面与切削平面间的夹角，在主剖面中测量。其作用为减小后刀面与工件之间的摩擦。它也和前角一样影响刃口的强度和锋利程度。选择原则与前角相似，一般为0到8°。
　　（3）主偏角κ r: 主切削刃与进给方向间的夹角，在基面中测量。其作用体现在影响切削刃工作长度、吃刀抗力、刀尖强度和散热条件。主偏角越小，吃刀抗力越大，切削刃工作长度越长，散热条件越好。
　　选择原则是：工件粗大刚性好时，可取小值；车细长轴时为了减少径向切削抗力，以免工件弯曲，宜选取较大的值。常用在15°到90°之间。
　　（4）副偏角κ 'r: 副切削刃与进给反方向间的夹角，在基面中测量。其作用是影响已加工表面的粗糙度，减小副偏角可使被加工表面光洁。选择原则是：精加工时，为提高已加工表面的质量，应选取较小的值，一般为5到10°。
　　（5）刃倾角λs :主切削刃与基面间的夹角，在主切削平面中测量。主要作用是影响切屑流动方向和刀尖的强度。以刀柄底面为基准，主切削刃与刀柄底面平行时，λs =0，切屑沿垂直于主切削刃的方向流出。当刀尖为切削刃最低点时，λs为负值，切屑流向已加工表面。当刀尖为主切削刃最高点时，λs为正值，切屑流向待加工表面。
　　一般刃倾角λs取-5°到+10°。精加工时，为避免切屑划伤已加工表面,应取正值或零。粗加工或切削较硬的材料时，为提高刀头强度可取负值。

Answer 2

其实用了中心架本身转速就不能高，高了不是工件甩飞就是中心架甩飞，你可以试试用高速钢刀进行车削，注意添加冷却液应该就能解决，如果仅仅是粗加工的话你只需要加上冷却液就解决了，精加工的话就必须选择自己磨高速钢内孔车刀，也可以先用合金车刀先粗车下，打掉上面的毛刺及硬皮，然后白钢刀精车，冷却液必须加，这个很关键。刀具选择是非蘸火料可以选择白钢车刀，蘸火料用合金车刀。
另外既然是焊过的，肯定材料焊接表面已经蘸过火也就是表面已经在焊接过程中硬化过，所以要先用合金刀进行粗车车掉硬化层和打掉毛刺，然后白钢刀精加工，白钢刀必须磨的稍利一些

追问

也就是说产生堆积一个是过热，一个是刀尖锋利程度不够，而切削液才是其中的关键，是吗？

追答

也不见得，我是这样考虑的，在实际加工中，堆积处是蘸过火的，用合金车刀进行扒掉硬化层，然后用白钢车刀进行精车，精车的时候吃刀量并不是很大，刀相对磨利一些对你加工的时候能有效避免让刀，而加切削液的作用更加简单，减少刀具磨损，增加光洁度。刀具产生堆积瘤的原因就是刀头温度过高，这样刀头磨损加快，刀钝的更快，所以刀具磨利一些，使用切削液就是最好的办法，除此之外别的没有什么办法解决了

Answer 3

换把好点的刀吧