各国液氢液氧发动机比较，希望有详细资料
1、美国
上世纪60年代，美国和苏联展开登月竞赛，美国非常重视大推力氢氧火箭发动机的研发，所以美国人用于登月的“土星-5”大推力火箭处一级发动机使用五台大推力液氧—煤油火箭发动机外，第二级和第三级火箭均使用了大推力的氢氧火箭发动机。因此起飞重量只有2950吨，而且结构简单，可靠性高，成功的实现了6次载人登月。
目前美国最好的氢氧火箭发动机是RS-68
RS-68由洛克达因的推进与动力分公司设计并在圣苏珊娜实验室制造，用来驱动德尔它四号。
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海平面推力：650,000 磅力（2,886kN）
真空推力： 745,000 磅力（3,308 kN）
比冲：365s（海平面） / 410 s（真空）
重量：14,560 磅（6,600 kg）
长度：96 英尺（2.4384 m）
推进剂：液氧/液氢
混合比：6:1
推重比：51.2:1
喷嘴面积比：21.5:1
室压：1,410 psia
2、印度
2014年1月5日，印度空间组织在安得拉邦航天中心成功发射GSLV-D5运载火箭，该火箭首次成功应用了印度国产氢氧火箭发动机——CE-20氢氧发动机，推力达到了20吨
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3、中国
目前现役实用的氢氧发动机只有YF-73、YF-75几种小型氢氧发动机，最大推力只有5吨和8吨，用于长征-3号火箭的第三级。新近为长征5号研制的YF-77推力为50-70吨：
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4、俄国
俄国火箭的重点一直是液氧煤油发动机，氢氧发动机不太受重视，但技术也不差，RD-0120，它的真空推力为190吨，真空比冲为454.5秒。“能源号”火箭芯级就采用4台RD-0120发动机作为动力装置。
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5、日本
LE-7及其改进型LE-7A是日本为H2火箭系列制造的90吨级氢氧发动机：
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6、欧洲
欧洲“阿丽亚纳-5”火箭使用的是100吨级的火神 2 发动机：
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最新的改进型达到推力139吨
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1、美国
上世纪60年代，美国和苏联展开登月竞赛，美国非常重视大推力氢氧火箭发动机的研发，所以美国人用于登月的“土星-5”大推力火箭处一级发动机使用五台大推力液氧—煤油火箭发动机外，第二级和第三级火箭均使用了大推力的氢氧火箭发动机。因此起飞重量只有2950吨，而且结构简单，可靠性高，成功的实现了6次载人登月。
目前美国最好的氢氧火箭发动机是RS-68
RS-68由洛克达因的推进与动力分公司设计并在圣苏珊娜实验室制造，用来驱动德尔它四号。
海平面推力：650,000 磅力（2,886kN）
真空推力： 745,000 磅力（3,308 kN）
比冲：365s（海平面） / 410 s（真空）
重量：14,560 磅（6,600 kg）
长度：96 英尺（2.4384 m）
推进剂：液氧/液氢
混合比：6:1
推重比：51.2:1
喷嘴面积比：21.5:1
室压：1,410 psia
2、印度
2014年1月5日，印度空间组织在安得拉邦航天中心成功发射GSLV-D5运载火箭，该火箭首次成功应用了印度国产氢氧火箭发动机——CE-20氢氧发动机，推力达到了20吨
3、中国
目前现役实用的氢氧发动机只有YF-73、YF-75几种小型氢氧发动机，最大推力只有5吨和8吨，用于长征-3号火箭的第三级。新近为长征5号研制的YF-77推力为50-70吨：
4、俄国
俄国火箭的重点一直是液氧煤油发动机，氢氧发动机不太受重视，但技术也不差，RD-0120，它的真空推力为190吨，真空比冲为454.5秒。“能源号”火箭芯级就采用4台RD-0120发动机作为动力装置。
5、日本
LE-7及其改进型LE-7A是日本为H2火箭系列制造的90吨级氢氧发动机：
6、欧洲
欧洲“阿丽亚纳-5”火箭使用的是100吨级的火神 2 发动机：
最新的改进型达到推力139吨
还不大全面，美国的J-2和SSME可是相当牛这里却没有列出，而且这里要做的是横向比较，不是按国家分的
上世纪60年代，美国和苏联展开登月竞赛，美国非常重视大推力氢氧火箭发动机的研发，所以美国人用于登月的“土星-5”大推力火箭处一级发动机使用五台大推力液氧—煤油火箭发动机外，第二级和第三级火箭均使用了大推力的氢氧火箭发动机。因此起飞重量只有2950吨，而且结构简单，可靠性高，成功的实现了6次载人登月。
目前美国最好的氢氧火箭发动机是RS-68
RS-68由洛克达因的推进与动力分公司设计并在圣苏珊娜实验室制造，用来驱动德尔它四号。
海平面推力：650,000 磅力（2,886kN）
真空推力： 745,000 磅力（3,308 kN）
比冲：365s（海平面） / 410 s（真空）
重量：14,560 磅（6,600 kg）
长度：96 英尺（2.4384 m）
推进剂：液氧/液氢
混合比：6:1
推重比：51.2:1
喷嘴面积比：21.5:1
室压：1,410 psia
2、印度
2014年1月5日，印度空间组织在安得拉邦航天中心成功发射GSLV-D5运载火箭，该火箭首次成功应用了印度国产氢氧火箭发动机——CE-20氢氧发动机，推力达到了20吨
3、中国
目前现役实用的氢氧发动机只有YF-73、YF-75几种小型氢氧发动机，最大推力只有5吨和8吨，用于长征-3号火箭的第三级。新近为长征5号研制的YF-77推力为50-70吨：
4、俄国
俄国火箭的重点一直是液氧煤油发动机，氢氧发动机不太受重视，但技术也不差，RD-0120，它的真空推力为190吨，真空比冲为454.5秒。“能源号”火箭芯级就采用4台RD-0120发动机作为动力装置。
5、日本
LE-7及其改进型LE-7A是日本为H2火箭系列制造的90吨级氢氧发动机：
6、欧洲
欧洲“阿丽亚纳-5”火箭使用的是100吨级的火神 2 发动机：
最新的改进型达到推力139吨
追问：
还不大全面，美国的J-2和SSME可是相当牛这里却没有列出，而且这里要做的是横向比较，不是按国家分的
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美国
上世纪60年代，美国和苏联展开登月竞赛，美国非常重视大推力氢氧火箭发动机的研发，所以美国人用于登月的“土星-5”大推力火箭处一级发动机使用五台大推力液氧—煤油火箭发动机外，第二级和第三级火箭均使用了大推力的氢氧火箭发动机。因此起飞重量只有2950吨，而且结构简单，可靠性高，成功的实现了6次载人登月。目前美国最好的氢氧火箭发动机是RS-68。
2.印度
2014年1月5日，印度空间组织在安得拉邦航天中心成功发射GSLV-D5运载火箭，该火箭首次成功应用了印度国产氢氧火箭发动机——CE-20氢氧发动机，推力达到了20吨。
3.中国
目前现役实用的氢氧发动机只有YF-73、YF-75几种小型氢氧发动机，最大推力只有5吨和8吨，用于长征-3号火箭的第三级。新近为长征5号研制的YF-77推力为50-70吨。
4.俄国
俄国火箭的重点一直是液氧煤油发动机，氢氧发动机不太受重视，但技术也不差，RD-0120，它的真空推力为190吨，真空比冲为454.5秒。“能源号”火箭芯级就采用4台RD-0120发动机作为动力装置。
5.日本
LE-7及其改进型LE-7A是日本为H2火箭系列制造的90吨级氢氧发动机。
中国的液氧/煤油发动机YF-100于2012年5月通过国防科工局验收，2个月后，该发动机在西安进行了极限工况热试车（网上视频那次，其实此前各种试车已经107次26000秒）。
（望眼欲穿的长征5号目前的进度是：全部发动机整流罩包括集装箱和远望21运输船都好了，火箭在等海南文昌航天中心，不是一般人想得那样，今年还是明年发射看的是任务安排）
说中国的YF-100已经超越了美国，很多人不信，美国一直是航天第一牛，可能被中国超越吗？其实原因也不复杂，美国和欧洲都搞过液氧/煤油发动机，比如美国的F-1、H-1、Kestrel、Merlin、RS-27A，欧洲的RZ2等，但是都是采用老式的燃气发生器循环而不是最先进的高压补燃循环，从而导致到目前他们没有一款堪用的液氧/煤油发动机。美国现役推力最大的火箭宇宙神5（阿特拉斯5）的第一级用的居然不是美国自己的发动机，而是俄罗斯的RD-180！如果液氧/煤油不好，鹰酱不会用，如果自己有技术能造就不会用俄罗斯的。
最后说一句，中国认为液氧/煤油发动机适合使蛮力，YF-100排名世界第三。
氢氧发动机适合使爆发力，YF-77排世界第四。
液氧/甲烷发动机适合轨道飞行器做重复使用的巡航动力，目前正在研究的60吨级世界第一。
