江西省机场集团公司的历史简介
江西省机场集团公司历史简介
江西省机场集团公司肇始于1956年10月成立的中国民用航空局南昌航空站，后于1959年12月12日更名为民航江西省局，经过多次体制改革，于1990年剥离飞行业务，1993年剥离油料保障业务，2002年剥离空中交通管制业务，在2003年11月21日遵照国务院关于机场属地化改革的精神，组建以南昌昌北机场为龙头的江西省机场集团公司，下辖赣州黄金机场、吉安井冈山机场、九江庐山机场、景德镇罗家机场，为国有独资企业，是首都机场集团公司的全资下属公司，机构名称已于2003年11月21日更为现名，总部位于江西省南昌市昌北机场内。
1957年1月1日，南昌航空站在向塘机场举行仪式，庆祝第一条往返于上海——杭州——南昌——广州的航线开通，至此，中华人民共和国建立后的江西民航业开始运营。1959年—1960年，依据民航总局的统一部署，先后修建了赣州黄金机场、吉安路口机场、景德镇罗家机场，建立了相应的民用航空站，开通了南昌至上述三个地区行署的省内地方航线，结束了江西无地方航线的历史。吉安路口机场于1981年1月1日停航，人员调回省局，景德镇罗家机场于1987年3月停航。随着改革开放的进一步深入，江西经济的不断增长，江西民航事业得到迅猛发展，1988年12月25日，开通了南昌——香港的航线，1999年9月9日24时向塘机场关闭，9月10日零时，昌北机场对外开放，当时民航江西省局成功转场，南昌昌北机场的使用，标志着江西民航的历史翻开了新的一页，为今后的生产发展提供了良好的平台，2003年11月12日，南昌昌北机场旅客吞吐量当年累计突破100万，运输生产呈喜人增长态势。当年旅客吞吐量117万人次；2004年1-10月，昌北国际机场全年共共保障各类飞行起降18522架次，完成旅客吞吐量137万人次，货邮1.85万吨。随着江西在中部崛起的战略目标的实施，江西对外交流的进一步增多，2004年2月南昌昌北国际机场通过了对外籍飞机开放口岸验收，晋升为国际机场，4月28日开通了由中国南方航空股份有限公司执飞的南昌-广州-新加坡国际航线。从目前情况看，预计至2005年南昌昌北国际机场将实现旅客吞吐量200万人次，到2010年，南昌昌北机场将建成北京、上海、广州等枢纽机场的主要辅助机场，旅客吞吐量可超过400万人次。
赣州黄金机场位于赣州市南郊，距市中心地面距离仅4公里。机场始建于1936年，要1959年由人民政府改扩为民用机场，是全国民航最早建设的为数不多的支线机场之一。赣州机场先后经过多次改扩建，在1996年完成了机场历史上较大规模的改扩建，建成后的机场跑道长2200米，宽45米，占地约1700亩，新建候机楼、航管楼等建筑总面积为8845平方米，并配备相应各类保障设备、设施，机场设计年旅客吞吐量为49万人次，货运量2000吨，机场等级为4C级，适用于B7373-300型以下飞机起降，是江西省境内的重要备降机场之一。随着城市建设和发展，机场所处位置已极不利于城市的建设和自身的发展。2003年赣州市人民政府已将机场迁建工作列入规划，迁建工程由市政府投资办理，目前新机场场址已选定为赣州市附近的桃莞地区，计划在2006年完成机场搬迁。
吉安井冈山机场是经国务院、中央军委批准扩建的军民合用支线旅游机场，其前身为空军泰和场站，始建成于1975年8月，位于吉安市泰和县，距县城约17.5公里。本期工程总投资1.6亿元，占地面积2343亩，飞行区等级为4C，设计使用机型为B737-300及以下的C类支线飞机。航站区按2010年旅客吞吐量28万人次，货邮吞吐量400吨设计，预计高峰小时旅客为171人，扩建工程于2002年10月19日开工，2004年5月18日竣工通航。由于台海局势紧张，空军需对井冈山机场跑道延长400米，井冈山机场已于10月12日停航扩建，预计2005年3月底完成扩建工程。
