辉昂这车怎么样？求中肯评价
1、 产生原因：
2018年1月份我本人在石家庄众诚4S店购买上海大众辉昂车一台，车牌号冀EYU177,购车1个月内便出现了停车后不能启动现象。仪表盘提示：“未识别到遥控钥匙，请将钥匙保持车标记区域：请参阅用户手册”。购车11 个月内出现类似情况达几十次之多，需要反复用钥匙开关，才能启动，最长时间达20多分钟，直到现在此车问题没有给我解决，给我出门和生活造成严重影响。
因此4S店让我配合修车更换部分零件，更换钥匙电池，已让我往返石家庄8次之多，使我无故受到直接损失达万余元。
年前，厂家技术总监开同样车到我的住处，也出现同样的故障，并承诺10个工作日答复，目前，4S店和厂家都没有给出明确的原因，也没有解决方案，使我开车时经常处于紧张焦虑状态，不知道何时此问题随时可能发生。
2、 我的感受：
1、 此种现象产生快一年了，4S店让我一会换零件、一会更换电池、一会让我拆掉车上ETC，给我的感觉大众厂家和4S店是个庸医看病，产生原因不清楚，让“病人”胡乱吃药。
2、 我已经向厂家和4S店投诉几次了，售后人员推诿扯皮、态度恶劣，不想办法积极解决。
3、 大众辉昂车代表大众造车的最高水准，如此小问题都不知道怎么解决，确实让人匪夷所思，让我终于明白辉昂车销量如此之低的原因了。
3、 我的诉求：
1、 要求厂家或4S店7个工作日内彻底解决此问题，并赔偿我因此带来的直接和间接损失5万元。且同时给我出书面承诺，车修好后不再出现类似问题。
2、 如不能维修，退还我购车的全部费用及我的直接损失。
4、 下步措施：
如三个工作日内不能给我满意答复，我将采取以下措施：
1、 我将拉出白色横幅，从柏乡高速口直达石家庄众诚4S店，用车封住售车大厅门口，直到此问题解决为止。（横幅内容：辉昂车坏了，辉昂良心也坏了。）
2、 积极向消协投诉。
3、 向当地人民法院起诉。
辉昂卖得不好是显而易见的，但这并不代表这款车不好，它的失败来自于大众品牌的品牌溢价不够高，同时这个级别的非豪华品牌也没有卖得好的，比如君越、比如金牛座，再比如无奈要退出中国的皇冠。
什么是品牌溢价
品牌溢价也就是品牌的附加值。同样产品能比竞品卖出更高价格的能力就是品牌的溢价能力。了解这个概念之后我们来看，辉昂这款车，挂着大众标，用着奥迪A6的平台，但价钱卖得比奥迪A6还要贵，这就属于溢价估值过高，自然得不到市场认可。
大众辉腾就是败在了品牌溢价上。它虽然挂着大众的标，出于平台原因，成本比奥迪A8还要高，价格上去了，消费者也就不买账了。即使品质再好，品牌溢价能力不行，销量肯定不会好。
即使有前车之鉴，辉昂还是死在了同样的问题上。辉昂现在售价在30-60万区间，按照大众的溢价能力，辉昂的起步价应该在23-25万之间，顶配车型在40-50万区间，估价上就高了10万。再加上奥迪A6打折促销，辉昂肯定活不下去。
但如果说车子本身好不好。那我必须说辉昂本身是很实用很好的一款车，毕竟用了奥迪的平台，实用性还大幅度提升了。目前辉昂的终端价格已经下探至25万左右，品牌溢价低的弊端迎刃而解，未来销量值得期待。
辉昂我们从销量来看，你说它失败也不为过，其实并不是车不好，而是在这个级别的车里非豪华品牌没有几个活的下来的，像皇冠还有君越，一个非常简单的问题，毕竟品牌力摆在那里，大众跟奥迪你选哪一个，有这个钱干嘛不去买名牌车，对吧。
辉昂挂着大众标，用着奥迪A6的平台，但价格却比奥迪A6还要贵，这是很难让客户接受的。
辉昂的这一波操作让我想起了大众辉腾了。辉腾也是犯了同样的错误，大众的标，奥迪A8的价格，一般消费者是接受不了的。但其实大众辉腾要比A8成本价值高，完全不比A8差。
辉昂目前发售了两种动力4款车型，分别是搭载第三代EA888 2.0TSI发动机的380TSI以及搭载3.0T V6机械增压发动机的480 V6，V6车型均配备了四驱系统，动力完全可以保证。外观内饰方面，你说好听是复古，说不好听就是有些老气，内饰的配色给人的感觉也比较老。
但如果单说车子本身好不好。那么我必须为辉昂申冤，辉昂绝对是正经好车，毕竟是奥迪A6平台出品，整体框架质量完全没问题。实用性相对过去的大众车也有了很大的提高，而且目前辉昂的终端价格已经下探了不少，品牌溢价低的弊端也算是得到了解决。往后的销量应该会有所提升期待它以后的表现。
作为大众品牌中的中高档豪华轿车，其实辉昂也不得不面对“品牌认同”的难题，笔者一直认为，辉腾停产以后，大众当然不想放弃国内汽车市场这么一大块蛋糕，辉昂便是为了割这一类韭菜而出现的。
辉昂售价区间为34.9万元-65.9万元，目前有两款动力总成，一款就是380TSI了，大众这款发动机覆盖了很多车型，说起售价高达49.9万元的380顶配，50万就买个4缸2.0L发动机？
就辉昂本身的品牌号召力，相信在大多数消费者眼里，并不会比LEXUS英菲尼迪等品牌高到哪儿去。
要知道LEXUS GS300h豪华版售价也才56万元，虽然是四缸机，但相当长的免费保养和保修政策+LEXUS品牌在品质方面的口碑无疑更能赢得消费者的好感。
如果选择英菲尼迪Q70L，例如Q70L 2.5 豪华版，售价才45.78万元，但却是V6发动机了。
我们再来看看V6版本，超过了50万，顶配65.9万元。
要知道超过50万元的售价，也可以购买到V6版本的奥迪车型了，还不说相对于奥迪的TFSI来说，大众的TSI看起来就是阉割掉了些什么。
在国内汽车消费者眼里，辉昂的直接对手就是奥迪A6L，很多人可能想一下，算了还是买一辆奥迪算了。
辉昂更适合低调务实的车主，从来不愿意张扬，但这个级别的用户往往需要一款能赢得更多商业合作伙伴认同的车，所以辉昂的压力确实不小。
曾经体验过辉昂，其驾乘质感并没有和其他大众B级车有明显的区分，如果选择380TSI，很多人可能会想，这价格选一辆帕萨特多实惠……
所以，如果考虑购买辉昂，还要考虑考虑自身周边的环境和对辉昂品牌的认同感，慎重选择。
