Question

辉昂这车怎么样？求中肯评价

Answer 1

低调，高端车中次品，比如宝马音响2万元，辉昂1万元。比如宝马变速箱8万元，辉昂5万元。

Answer 2

大众辉昂是辉腾全面停产后，大众推出的旗舰车型，填补了大众品牌在中大型豪华轿车的市场空白；是大众为了打进高端轿车市场而专门研发的车型，目前大众最顶级的商务轿车。虽然懂车的人总是会说，辉昂的产品力非常优秀，特别是跟奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系、沃尔沃S90等热门商务车型相比，配置完全不落下风，价格还很有优势。但是两年来，每个月也只能有一两千辆的销售，可以说不太理想，与BBA差渗唯距十分巨大。原因可能丛早培已经超出了产品本身，但是还是可以稍作分析。睁碧

一是，辉昂的品牌定位。大众给人的品牌感觉，是低调沉稳的。从建国以来一汽大众第一辆合资汽车开始，大众在国人心中就形成了人民之车，其功能性强过了装饰性，炫耀这个功能一直远离大众品牌。直到辉腾展现出“低调奢华”的特点，大众品牌才有了一丝丝高端的意味，遗憾的是，吃瓜群众看得多买的少，辉腾在生产了14年84235辆之后，因为造价成本太高而不得不在16年3月停产下线了。辉昂作为大众的子品牌，也没有在豪华轿车中做到清晰的定位，仍然扛着大众的标，却要卖出BBA的感觉，这实在是有点勉为其难。

二是，产品本身的设计。如果品牌定位是第一步，那么产品设计就要随后而来。辉昂从尺寸上来说，超过了奥迪A6L；但是造型上，仍然保持着对大众传统的敬畏，哪怕是用了全LED前灯，造型也只能算是中规中矩，这与奥迪多变的前后灯设计，奔驰高配的家族外观内饰以及宝马造型年轻化、科技感相比，显得笨拙不够灵动，仅从审美上就差了一大截。

三是，辉昂的定价。辉昂作为C级车，价格一路“崩溃”，狂降十多万以后，事实上已经落到B级车的价格区间。消费者能够买到的辉昂，其实各项配置与竞品相比是十分优秀的，但是降价换不来销量。中国人的固有思维就是买涨不买跌，你降价，说明缺乏底气，对自己的产品都不够有信心，二手车更是无法保价；你将价格端住，向雷克萨斯一样服务增值，一样可以赢来消费者的欢迎。

总之，辉昂这台车本身，是不输给主流豪华轿车的好车。但是在该品牌塑造和营销方面，走的非常失败，最终也只落得一个补充产品线的地位，甚至国内知道的人都寥寥，自然没有办法引领大众品牌向高端化、豪华化发展，实在是非常可惜。

Answer 3

辉昂当然是好车，配置那叫一个好：全系标配全LED前大灯/尾灯、全景天窗、8英寸MIB多媒体系统、感应后备厢盖枝早、4G-LTE、前排12向电动可调真皮座椅、五门无钥匙进入、全车9安全气囊、主动胎压监测系统等丰富配置。高配车型还搭载了自适应空气悬架、双层静音声学玻璃、电吸门、红外线夜视成像、全景影像、平视显示系统、自适应巡航、车道扰运保持、预碰撞安全系统等高端配置。从配置方面来看，辉昂可以说是超越了同级水准；从销量看，辉昂却被同级车甩下一大截。究其原因，应该还是大众的原因，这就不是一个卖高端车的品牌，从来也没听说大众参加F1比赛。看来高端缓搭梁车不是谁都能做的，虽然大众技术上跟奥迪是一致的（连平台也是一致的），但是毕竟高端汽车中国消费者只认BBA，市场就是最好的证明。