雪铁龙DS 7怎么样？值得买吗？
整个汽车市场最近几年，DS乃至全部的法国车的销量都有着不小幅度的下滑。这样来看的话它在国内的销量不好也算对它有偏见。DS请过苏菲玛索代言，法国总统也为DS 7打call，不禁为它赋予了傲娇的色彩，不过它真的有资本吗？
国产的DS 7有七款配置的车型，有巴士底广场版、帕西版、里沃利先锐版、歌剧院版等。这些名字的灵感来源都是源自于巴黎的标志性的街区，所以单从这个角度就可看出，DS 7的血液里流淌着不尽的法式浪漫风情。
单看这个大灯组，仔细凝望，内心有没有被女神凝视的那种小鹿乱撞的感觉。打开灯光之后更是会让你对仪式感产生新的理解。
车身两侧的后视镜采用的是双色的设计，侧转向灯、电加热等功能都集成在了里面，但没有外后视镜自动防眩目有些遗憾。
内饰的做工用料极具奢华，座椅、中控台统统采用Nappa真皮包裹，还有十分讲究的珍珠缝线的工艺。动力系统的话DS 7配备的是1.6T的高功率发动机与8速手自一体变速箱的组合。百公里加速成绩在十秒以内，就这个级别的SUV来说，说得过去。
在DS 7上我们没有见到在DS品牌车型上司空见惯的扭力梁的后悬挂，用上了多连杆的独立悬挂。百公里的刹车距离控制在了40米以内十分出色。DS 7在豪华紧凑型SUV想站住脚跟并不容易，不过这台DS 7的实力强劲，展现的优异的综合实力。
DS早已不是第一次荣为法国总统的就职游行座驾。上一任的总统先生在就职游行时乘坐的就是DS 5。如果再继续向前溯源，DS 19就是当时戴高乐总统的座驾。是什么样独特之处，让DS屡获首脑的青睐。
DS 7的车身尺寸在同级别车型里绝对是很魁梧的，标准的粗犷的SUV的轮廓，后排的侧窗还配有隐私玻璃。
大灯内部的三颗可旋转的灯头在转动时优雅极了，绝对是秀点十足。
车尾部的轮廓感觉厚重而饱满，尾灯狭长的造型及内部独特的结构，再加上亮条的修饰，整体的感觉一点也不会单调，久看不厌。这台DS 7的内饰也是同样出彩，亮点频出，不光有奢华的氛围以及一流的做工与很上乘的用料。
在空调出风口上也有类似的珍珠造型点缀，不管是看还是摸，都高级感十足。方向盘这种如此重要的地方，当然也要采用Nappa皮质的包裹。造型十分新颖，握感优异，至于好不好看，我是觉得不那么如意。
这台1.6T的高功率发动机在平时开起来很轻快，不管是在城市行驶，还是到高速上撒欢，甚或是加速超车都得心应手。还配备有节能模式哦，省油有妙招。
在SUV中DS 7的方向盘的虚位不算大，调整到运动模式时手感会变沉，也会增加许多路感。
但若从消费者的角度来说，这个品牌还是差了些影响力，后期的维修保养便利性也差些，这都是我们不得不考虑的问题。不得不说DS 7是台好车，有很强的产品力，值得购买。
只要听说过DS这个品牌的人，对它的印象一定是充满浪漫、激情的象征，这台DS 7更是如此。
最重要的是这整套号称巴黎之光的全LED的灯组，不管是在科技感、和创意感绝不输于灯厂。
DS 7长4603mm宽1891mm高1626mm
跟来自德国的三位同级别的成型相比，DS 7在身形的优势上还是具有明显优势的，比总所周知的以大空间为名的宝马X1还要大一圈，只是轴距短了点。
3D菱格的尾灯在晚上亮起来的时候极其动人充满魅惑，灵感来自于卢浮宫的玻璃金字塔。
除了最低配统统配备12.3英寸的全液晶仪表，UI的设计以菱形为主要格调，时尚简约，有五种不同的风格可供选择。高配版更有夜视系统，夜视系统！成像效果十分清晰，夜间行车神器。
法国的总统可以不在意车内的空间如何，只要天窗够大就可以了。但作为消费者的我们可不就这么认为了。
我184cm的身高将座椅调到最低，调到合适自己的舒适坐姿，头部空间还有一拳，表现很好。来到后排，头部的空间还有三指，腿部的空间有一拳三指，中规中矩。
综合工况油耗为6.2，控制得非常好。92号的石油就可以满足这台发动机，要求不高。
油门踏板的脚感较轻，踩起来很轻快，刹车略重，且头端有虚位，后段很线性，踩起来刹车力也足够，让人很有信心。
总的来说这台DS 7是台性格鲜明的车，它的特点足够吸引人，缺点也不会让你难以接受。
在拉皮车盛行的时日，DS 7看起来是那么的新颖，与众不同，虽然整车用了很多的亮条，但丝毫不觉浮夸，可见设计师对豪华的设计功力深厚。
无钥匙进入的功能除了最低配车型外都配备了，而且四门都能操作，方便实用。
硕大的双色轮圈，神秘感十足。造型十分年轻动感，却不浮夸。
虽然DS 7的定位是台紧凑型的SUV，但是却大气十足，极具科技感。尾灯组的设计画龙点睛。
有个小细节就是，DS 7的排气是双边双出的直出型排气，在如今这个流行假排气的时代显得尤为珍贵。
触屏的中控显示效果很好，操作流畅，内部界面的设计以及下方的按钮和按键，也广泛的用了菱格的纹路，与整体内饰风格十分协调。
后排的中间座椅好处使坐垫很宽，地板也近乎纯平，不过就是靠背硬了点。
虽然车身尺寸的数据够大，但是车内的空间利用做得并没有那么理想，比奥迪Q3和奔驰GLA要宽敞不少，跟宝马X1出于相同水平，日常的家用肯定是足够了。
不光有节能模式、运动模式、还有泥地模式、沙地模式跟雪地模式。
DS 7上采用的这台爱信的8AT变速箱，给动力不那么充足的动力系统增色不少。换挡快，动力传输很平顺，基本没有顿挫。
从主观的感受说的话，发动机的噪音控制显得一般，不过胎噪和风噪的控制倒很出色。
DS 7整体实力强劲，特点足够突出，值得购买。
如果对面一台DS 7缓缓驶来，绝对能立马抓住你的眼球，让你目不转睛。
菱格状的进气格栅和珠串式的LED灯组都给他赋予了优雅而奢华的格调，并且镀铬条的装饰让它看起来惊艳却不俗气。
车身的侧面虽然是十分标准的SUV造型，但设计师还是通过扁长的车窗、动感的腰线以及有着强烈运动气息的大轮圈等等细节让它精致，不俗套。
尾部的金属排气管口的造型与上一代的君威GS十分神似，但用在DS 7这种尺寸的SUV身上却丝毫没有违和感。
DS 7全系标配着大面积的全景天窗。
前排的储物空间十分丰富，手机很容易能找到合适的地方，中央扶手箱的容积很大，缺点是手套箱的内部有些不规则，实用性差了些。
后备箱的话十分规整，空间够用，只是地台略高。
独立悬挂滤震效果一流，如果是连续的颠簸，会有细小的余震，但毫不掩瑜。
DS 7的整体的悬架风格是偏舒适的，开起来有忽忽悠悠的坐船的感觉，十分柔和，乘坐舒适。缺点的话，就是连续颠簸会有些许的余震。
方向盘的指向性一般，不过车头的响应十分积极。当然较高的车身中心且悬架偏软，过弯时候的支撑不足也在所难免。
这是有台较强综合实力的车，没有明显的缺点，相对于它BBA的竞争对手所缺少的只是一些品牌的认知，如果你更看重的是产品本身，选DS 7不会错的。
