共享单车靠什么盈利？
基本上是靠押金赚钱。
短短不到两年的时间内，共享单车已经越来越火，据不完全统计，已经有50多家共享单车出现。但是先后倒闭了许多家。而目前共享单车公司，做得最好的就是摩拜，ofo。ofo是最早出现的共享单车，共享单车模式是在一个大学里面由几个大学生创始，后来被一家投资公司看中，从而开始走上了迅猛发展的时期。而摩拜虽然是后来者，但是由于背后的资金链充足，因而也能够做得风生水起。至于共享单车怎么盈利，首先得说说，共享单车的成本。共享单车从工厂里面出来，投入市场，这中间有成本费，摩拜大概在1500，ofo在300左右，两者成本差别较大，但是寿命也会相差很大。其次就是维修费和损失费，单车在使用过程中，造成的损伤是在所难免的，还有就是人为因素造成的偷车，锁车，这就需要人为去维修和找回，所以要花费相当一部分人工费和维修费。
但是有了押金，虽然是会退，但一般长期在某个地方居住的人是很少有用完车就退押金的，所以为单车的便携，许多人都愿意交押金。
以摩拜单车为例，摩拜单车的押金是二百九十九元，也就是300，如果有一百万人交了押金，总资金额就是3亿元，如果这些用户在三年内，不退还押金。在这三年内，公司就可以用这3亿元，进行金融投资，那么所获取的利润是相当丰富的，远远比单车亏损的钱要多。
共享单车的最大价值并不仅于用户骑车，而在于与各方资源的协同。
1）基础设施价值：高德地图统计，共享单车出现后，目前北上深的交通拥堵情况分别都至少下降了5个百分点，而随着共享单车的持续发展，未来可以将这个数据上升更多，创造更大价值。这也让城市交通系统、用户等多方面受益，共享单车已经成为继滴滴之后，出行系统中不可分割的一部分，成为出行行业以及用户的刚性需求，属于基础设施项目，有着极大的价值。
2）数据价值：凯文凯利说“一切生意都是数据生意”，共享单车属于智能出行，可以掌握到用户出行时间，出行轨迹的各种数据，而这些数据对于公交系统，对于商业公司来说都有重要意义。例如滴滴通过ofo出行数据与自身用户出行数据进行打通，为用户提供公交与ofo的最佳接驳方案。ofo用户去商场的行为数据，对于支付宝来说，也非常有用，可以帮助其发展“新零售”战略
3）线下支付价值：线下支付一直都是阿里与腾讯的战场，双方你来我往，需要不断拓展场景维护用户线下支付习惯，而月活千万级别的共享单车，则是最佳的线下支付场景，支付规模已经逐步赶上了滴滴。培养用户线下支付的场景，其实也意味着在培养用户在其他场景中选择支付宝或者微信支付的习惯，进而掌握到用户更多的消费数据，完善自身的线下实力，而目前ofo接入了支付宝，摩拜接入了微信，彼此擦枪走火。
4）信征价值：目前ofo接入了NB-IoT智能物联网锁，摩拜单车也有自身的GPS定位，可以有效的追踪用户行为，而一旦检测到用户出现乱停车、骑出指定区域的行为，则不仅可以对其进行相应的惩罚，还可以将违规数据提交给芝麻信用以及相关信征部门。这样不仅能有效约束用户，还可以帮助完善较为匮乏的信征建设。
说实话，虽然共享单车看着挺便宜的，但是，共享单车挣得真的确实蛮多的。当然啦！首先声明，我可不是专家啊，我只是以我的角度来看一下这个问题而已。
其实共享单车他靠的主要盈利还是人们的注册费，虽然看起来他说，等到你不用共享单车的时候，可以立马退费，而且他也确实把费用退还给你了，其实，当你使用共享单车的这段时期，或者是他没有把手续费退还给你的那段时期，其实他就已经通过这笔钱，赚得盆满钵满了。可能有的人会想，一辆车交的手续费也只有199而已，他靠什么赚钱呀？实则不然你一辆车交的手续费是199，但是，全国的人呢，虽然这一个城市只有那么多的共享单车，但是，注册共享单车的人可不止是共享单车的数量啊。就现在来看，我觉得注册共享单车的人远远比共享单车的数量要多。
想象一下，只在中国一些大城市，怎么着也得有个几亿人了吧！而一个人就是199，可想而知，这个数字是多么的庞大。而且这笔钱她不是就一分不变的，他是能够钱生钱的。共享单车的管理人员，就可以通过这笔钱，进行短期投资，或者是长期投资。想象一下如果投资成功的话，即使是一个亿吧，他赚的肯定也不少，是吧？更何况是那么多钱进，只是分散开来，肯定也赚不少，因此在退回手续费的时候，那199就显得很微不足道了。而我认为共享单车也是通过这种方式来进行盈利的。
又或者即使是不去进行投资的话，他依然也可以赚的特别多，就只是把它存在银行里，只是收取利息肯定也是特别多的，而且像这种大客户，他不会跟平常的那种散户一样，就利息特别低，一般这种大客户的话，肯定他的利息是可以商量的，这样的话就是一个存款就能赚很多钱啊。
我能想到的应该也就这两种盈利方式了，我觉得肯定还有其他的方法吧，只不过我能想到的就是这些了。
共享单车是现在很多人都在用的app，这时候我们就会在想，共享单车它会如何盈利呢？如果他没有盈利的话，他又有何买的那么多自行车呢？再说我会思考它的盈利模式到底是怎样子的？
其实我觉得年共享单车的盈利模式是非常简单的。你现在会觉得过程，单车靠收一块钱，两块钱这样子怎么可能会赚钱呢？就拿我们最经典的哈喽单车来说，哈喽单车他收的钱其实非常少45天才收一块钱，100天才收取三块钱。一块钱两块钱就算10万个人，他收取的金额也才10万块钱。他买一辆自行车都要200块钱，就算是自己跟自行车厂合作一辆自行车的成本至少也要在100块钱。
因此排除这个原因，所以说那剩下一点是什么？那只有押金。押金每个人交199可能他一辆自行车，弄出去就100块钱，所以说只要这个城市人多要，自己说比城市的人少，那押金觉得我赚的更多。而且一般押金，别人是不会那么轻易退出来的，一般都会要用。
只要他们把这些押金拿出去投资，他们只要会投资的话押金的数额又如此之大，绝对是可以赚到钱的。头是要久久的呀，这每个人要求交的话，他们在全国各地可以收到好多的押金，几千万是肯定会有的。就算他们是跟银行就存着银行的利息几千万，一年可以赚多少？更别说拿着这些钱去找别人投资跟别人合伙这样子的盈利模式我都不想吃有多少了？所以说你把单车绝对不是靠小额费用赚钱，而是靠押金。
